- маркировка 1 (под формата на петно от синя боя - дюза клас 1);
- маркировка 2 (под формата на петно от зелена боя - дюза клас 2).
Фиг. 4,94. Маркировка на инжектора: А - доставчик; B - Фирмен идентификационен номер на Peugeot; C - идентификация на класа
В маркировката, показана на фиг. 4.94 са посочени:
- доставчик (A);
- фирмен идентификационен номер на Peugeot (B);
- класова идентификация (C).
Внимание! При смяна на инжектори на двигателя трябва да се монтират 4 инжектора от същия клас.
При демонтаж и монтаж на горивни инжектори в сервизите на Peugeot се използва следният специален инструмент:
- ключ за тръби - 1603-F (4220-TD);
- ключ за тръби - 1603-G (4220-TC);
- комплект щепсели - 0188-T;
- компресионен съединител 1603-A/E/B/D [4220-T(BGJ)].
Отстранете горивните инжектори в следния ред:
- свалете защитния капак на двигателя;
- изключете отрицателния кабел на акумулатора;
Фиг. 4,95. Премахване на компонентите на горивната система: 1 - щифтови съединители; 2 - тръба; 3, 4 - сензори; 5 - опора; 6 - кабелен сноп; 7 - разклонителна тръба
- изключете сензори 3 и 4 (фиг. 4.95);
- разкачете контактните конектори на 1 инжектор;
- преместете настрани тръбата 2 на колектора за маслен аерозол;
- преместете настрани кабелния сноп 6;
Внимание! Всеки път, когато маркучите за високо налягане се отстраняват, те трябва да се сменят с нови.
- отстранете тръбата за връщане на гориво 7;
- затворете дупките с устройство;
- свалете шублер 5;
Внимание! Почистете фитингите на горивопровода, преди да ги свалите.
Фиг. 4,96. Нанасяне на насрещно покритие в зона А
- нанесете насрещно покритие в зона А (фиг. 4.96);
- развийте свързващите елементи;
Фиг. 4,97. Нанасяне на насрещно покритие в зона B
- нанесете смес за насрещно покритие в зона B (фиг. 4.97);
- развийте свързващите елементи на разпределителя на горивото;
Фиг. 4,98. Части на горивния инжектор: 1, 4 - щепсели; 2, 11 - ядки; 3 - дюза; 5 - уплътнителен пръстен; 6 - кожена подложка; 7 - фиби; 8 - упорна шайба; 9 - скоба; 10 - шайба
- премахнете четири тръби за високо налягане;
Внимание! Не докосвайте гайка 2 (фиг. 4.98).
- развийте гайките на 11 инжектора;
- отстранете шайбите 10;
- свалете монтажните скоби на инжектора 9;
- премахване на инжектори 3;
- свалете уплътнителните пръстени 5;
- отстранете кожените подложки 6;
- отстранете опорните шайби 8;
Забележка: Ако не е възможно да премахнете инжектора, отстранете шпилката 7 с помощта на контрагайка, след това използвайте плосък гаечен ключ, за да завъртите инжектора в областта на фаската A.
- затворете отворите на дюзите 1 и 4 с тапи.
Инсталирайте горивните инжектори в следния ред:
Внимание! Предупреждения Сменете свалените горивни тръбопроводи за високо налягане. Когато развивате гайките 11, шпилките 7 може да се развият заедно с гайките, в който случай, когато монтирате отново шпилките, не забравяйте да ориентирате шпилките в правилната посока (не инсталирайте с главата надолу).
- завийте шпилките в главата на цилиндъра с помощта на гайката и контрагайката, като затегнете с въртящ момент от 7,5 Nm;
Внимание! При повторно инсталиране спазвайте правилната посока на огъване на скобата 9. Спазвайте правилната посока на монтаж на шайбите 10.
- отстранете тапите от отворите на инжектора;
- монтирайте упорни шайби 8;
- инсталирайте нови кожени подложки 6;
- монтирайте нови о-пръстени 5;
- монтирайте инжекторите 3, като ги закрепите със скоби 9;
- монтирайте шайби 10;
- монтирайте нови гайки 11;
- закрепете горивопроводите под високо налягане към инжекторите и разпределителя на горивото;
- затегнете гайките 11 до 30 Nm;
- нанесете насрещно покритие в зона А (виж фиг. 4,96);
- затегнете горивопроводите под високо налягане с помощта на инструменти до въртящ момент от 20 Nm;
- нанесете насрещно покритие в зона B (виж фиг. 4,97);
- монтирайте шублер 5 (виж фиг. 4,95);
- монтирайте разклонителна тръба 7;
- монтирайте кабелния сноп 6 на мястото му;
- монтирайте разклонителната тръба 2 на място;
- свържете контактните конектори 1 към инжекторите;
- свържете проводника към отрицателния извод на батерията;
- проверете херметичността на връзките, като зададете скоростта на двигателя на 1000 min⁻¹ и натиснете педала на газта, като зададете скоростта на коляновия вал на 3500 min⁻¹.
Завършете монтажа в реда, обратен на премахването.