Горивната система включва резервоар за гориво, разположен отзад под каросерията; помпа за повдигане на гориво, потопена в резервоара, горивен филтър с водоотделител, горивна помпа за високо налягане (HPFP), горивни инжектори и свързващи горивопроводи.
Горивната помпа подава гориво към филтъра с водоотделител, който се намира на корпуса на термостата, от лявата страна на главата на цилиндъра. Излишното гориво се източва от филтъра в резервоара за гориво чрез дренажен маркуч. Горивният филтър съдържа термостат, който регулира температурата на горивото. Ако температурата във филтъра е под 15°C, термостатът за гориво се отваря и горивото влиза в кухината между корпуса на филтъра и термостата на охладителната система. Там горивото се загрява от охлаждащата течност на двигателя. Когато температурата на горивото достигне 35°C, термостатът се затваря.
Инжекционната помпа се задвижва от зъбчат ремък със скорост, която е половината от скоростта на коляновия вал.
Налягането, необходимо за впръскване на гориво във вихровите горивни камери, се създава от две бутала на помпата. Работата на горивната помпа за високо налягане се управлява от центробежен регулатор. Регулаторът е свързан с прът към контролен клапан, който увеличава или намалява количеството гориво, впръскано в цилиндрите.
Горивото се подава към цилиндрите от инжектори, които впръскват гориво във вихровите камери под формата на фино пулверизирана струя.