Sistemul de alimentare include un rezervor de combustibil situat în spate sub caroserie; pompă de amorsare a combustibilului scufundată, filtru de combustibil cu separator de apă, pompă de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie), injectoare de combustibil și conducte de alimentare de racordare.
Pompa de amorsare a combustibilului livrează combustibil la filtrul cu uscător, care se află pe carcasa termostatului, în partea stângă a chiulasei. Excesul de combustibil este evacuat prin furtunul de evacuare de la filtru la rezervorul de combustibil. Filtrul de combustibil are un termostat care reglează temperatura combustibilului. Dacă temperatura din filtru este sub 15°C, termostatul de combustibil se deschide și combustibilul intră în cavitatea dintre carcasele filtrului și termostatul sistemului de răcire. Acolo, combustibilul este încălzit de lichidul de răcire a motorului. Când temperatura combustibilului atinge 35°C, termostatul se închide.
Pompa de injecție este antrenată de o curea dințată la o viteză care este jumătate din viteza arborelui cotit.
Presiunea necesară pentru injectarea combustibilului în camerele de ardere turbionare este generată de două piston-pompe. Funcționarea pompei de injecție este controlată de un regulator centrifugal. Regulatorul este conectat printr-o tijă la supapa de control, care crește sau scade cantitatea de combustibil injectată în cilindri.
Combustibilul este furnizat cilindrilor prin injectoare care injectează combustibil în camerele vortex sub forma unui jet fin atomizat.