Informații generale despre sistemul de combustibil al motoarelor diesel (Peugeot 206)

Sistemul de combustibil include un rezervor de combustibil situat în spate, sub caroserie; o pompă de ridicare a combustibilului scufundată în rezervor, un filtru de combustibil cu un separator de apă, o pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP), injectoare de combustibil și conducte de alimentare de legătură.

Pompa de combustibil furnizează combustibil filtrului cu un separator de apă, care se află pe carcasa termostatului, în partea stângă a chiulasei. Excesul de combustibil este evacuat din filtru în rezervorul de combustibil printr-un furtun de evacuare. Filtrul de combustibil conține un termostat care reglează temperatura combustibilului. Dacă temperatura din filtru este sub 15°C, termostatul de combustibil se deschide și combustibilul intră în cavitatea dintre carcasa filtrului și termostatul sistemului de răcire. Acolo combustibilul este încălzit de lichidul de răcire a motorului. Când temperatura combustibilului atinge 35°C, termostatul se închide.

Pompa de injecție este antrenată de o curea dințată la o viteză care este jumătate din viteza arborelui cotit.

Presiunea necesară pentru a injecta combustibil în camerele de combustie turbionare este creată de două piston-pompe. Funcționarea pompei de combustibil de înaltă presiune este controlată de un regulator centrifugal. Regulatorul este conectat printr-o tijă la o supapă de control, care crește sau scade cantitatea de combustibil injectată în cilindri.

Combustibilul este furnizat cilindrilor prin injectoare, care injectează combustibil în camerele de turbionare sub forma unui flux fin atomizat.