Ogólne informacje o układzie paliwowym silników Diesla (Peugeot 206)

Układ paliwowy obejmuje zbiornik paliwa zlokalizowany z tyłu pod nadwoziem; pompa paliwowa zanurzona w zbiorniku, filtr paliwa z separatorem wody, pompa paliwowa wysokiego ciśnienia (HPFP), wtryskiwacze paliwa i łączące przewody paliwowe.

Pompa paliwa dostarcza paliwo do filtra za pośrednictwem separatora wody, który znajduje się na obudowie termostatu, po lewej stronie głowicy cylindra. Nadmiar paliwa jest odprowadzany z filtra do zbiornika paliwa za pomocą węża spustowego. Filtr paliwa zawiera termostat regulujący temperaturę paliwa. Jeżeli temperatura w filtrze spadnie poniżej 15°C, termostat paliwa otwiera się i paliwo dostaje się do komory między obudową filtra a termostatem układu chłodzenia. Tam paliwo jest podgrzewane przez płyn chłodzący silnik. Gdy temperatura paliwa osiągnie 35°C, termostat zamyka się.

Pompa wtryskowa napędzana jest paskiem zębatym z prędkością stanowiącą połowę prędkości wału korbowego.

Ciśnienie niezbędne do wtrysku paliwa do komór spalania wirowego wytwarzane jest przez dwa tłoki pompy. Pracą pompy paliwa wysokociśnieniowego steruje regulator odśrodkowy. Regulator jest połączony prętem z zaworem sterującym, który zwiększa lub zmniejsza ilość paliwa wtryskiwanego do cylindrów.

Paliwo dostarczane jest do cylindrów za pomocą wtryskiwaczy, które wtryskują je do komór wirowych w postaci drobno rozpylonego strumienia.