Czujniki układu wydechowego silników Diesla — informacje ogólne (Peugeot Eurovans 807)

Czujniki montowane są na rurze dolotowej przed katalizatorem i za filtrem cząstek stałych. Mierzą one temperaturę spalin na wlocie i wylocie. Oba czujniki są rezystorami, których rezystancja zmienia się wraz z temperaturą, czyli mają ujemny współczynnik temperaturowy (zobacz ilustrację 5.0). Przy temperaturze spalin 100°C rezystancja czujnika i czujnika wynosi 96 000 omów, a przy temperaturze 450°C – 762 omów. Informacje z obu czujników są wykorzystywane przez sterownik silnika do monitorowania układu paliwowego.



Oprócz czujników wymienionych powyżej, układ wydechowy zawiera również czujnik ciśnienia spalin, który rejestruje różnicę między ciśnieniem spalin na wlocie do katalizatora i na wylocie filtra cząstek stałych. Na podstawie sygnałów z tego czujnika sterownik silnika ustala stan filtra cząstek stałych i konieczność jego czyszczenia (zobacz ilustracje 5.0a, 5.0b).







[Źródło dostępne tutaj: peugeotbook.ru]

Sygnał czujnika jest interpretowany jako różnica ciśnienia wywieranego na membranę przez dopływający i wypływający strumień spalin. Jeśli różnica potencjałów wynosi 0 barów przy napięciu sygnału wyjściowego 0,5 V, jednostka sterująca interpretuje to jako informację o czyszczeniu filtra. Przy różnicy ciśnień wynoszącej 0,9 bara i napięciu sygnału wyjściowego 4,1 V urządzenie rejestruje zatkanie filtra cząstek stałych. Sygnały przesyłane są do jednostki sterującej silnikiem za pomocą złącza trzypinowego, zaczynając od pinu 1. Pin 2 to połączenie masy (-), a pin 3 to zacisk zasilania 5 V czujnika.