Агульныя звесткі аб сістэме харчавання дызельных рухавікоў (Peugeot 206)

У сістэму харчавання ўваходзяць паліўны бак, размешчаны ззаду пад кузавам; пагружаны ў бак топливоподкачивающий помпа, паліўны фільтр з влагоотделителем, паліўная помпа высокага ціску (ТНВД), паліўныя фарсункі і злучаюць паліваправоды.

Топливоподкачивающий помпа падае паліва ў фільтр з влагоотделителем, які размешчаны на корпусе тэрмастата, на левым баку галоўкі блока цыліндраў. Лішак паліва па дрэнажным шлангу адводзіцца з фільтра ў паліўны бак. У паліўным фільтры маецца тэрмастат, які рэгулюе тэмпературу паліва. Калі тэмпература ў фільтры ніжэй за 15°C, паліўны тэрмастат адкрываецца і паліва паступае ў паражніну паміж карпусамі фільтра і тэрмастата сістэмы астуджэння. Там паліва награваецца астуджальнай вадкасцю рухавіка. Калі тэмпература паліва дасягне 35°C, тэрмастат зачыняецца.

ТНВД прыводзіцца ў кручэнне зубчастым рамянём з хуткасцю, якая ўдвая менш хуткасці каленчатага вала.

Ціск, неабходнае для ўпырску паліва ў віхравыя камеры згарання, ствараецца двума плунжарамі помпы. Праца ТНВД кіруецца цэнтрабежным рэгулятарам. Рэгулятар злучаны цягай з кіраўніком клапанам, які павялічвае або памяншае колькасць паліва, упырскваецца ў цыліндры.

Падача паліва ў цыліндры ажыццяўляецца фарсункамі, якія ўпырскваюць паліва ў віхравыя камеры ў выглядзе тонкараспыленай бруі.

[Арыгінал публікацыі на сайце: Peugeotbook.ru]