Opće informacije o sustavu goriva dizelskih motora (Peugeot 206)

Sustav goriva uključuje spremnik goriva koji se nalazi straga ispod karoserije; pumpa za podizanje goriva uronjena u spremnik, filtar za gorivo sa separatorom vode, visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP), mlaznice za gorivo i spojni vodovi za gorivo.

Pumpa za gorivo dovodi gorivo u filter sa separatorom vode, koji se nalazi na kućištu termostata, s lijeve strane glave cilindra. Višak goriva se ispušta iz filtra u spremnik goriva putem odvodnog crijeva. Filter goriva sadrži termostat koji regulira temperaturu goriva. Ako je temperatura u filteru ispod 15°C, otvara se termostat goriva i gorivo ulazi u šupljinu između kućišta filtera i termostata rashladnog sustava. Tamo se gorivo zagrijava rashladnom tekućinom motora. Kada temperatura goriva dosegne 35°C, termostat se zatvara.

Pumpu za ubrizgavanje pokreće zupčasti remen brzinom koja je upola manja od brzine radilice.

Tlak potreban za ubrizgavanje goriva u vrtložne komore za izgaranje stvaraju dva klipa pumpe. Radom visokotlačne pumpe za gorivo upravlja centrifugalni regulator. Regulator je šipkom povezan s regulacijskim ventilom, koji povećava ili smanjuje količinu goriva ubrizganog u cilindre.

Gorivo se u cilindre dovodi brizgaljkama, koje ubrizgavaju gorivo u vrtložne komore u obliku fino raspršene struje.

[Izvorna publikacija na web stranici Peugeotbook.ru]