Vstrekovače — kontrola, demontáž a montáž (Peugeot J5)

Vstrekovače sa testujú pod tlakom a opravujú v špecializovanej dielni. Tieto práce by sa nikdy nemali vykonávať samostatne, pretože okrem potreby špeciálneho náradia existuje riziko zranenia vstrekovacím tlakom vstrekovačov, ak sa vám prsty zachytia vo vstrekovacom kuželi. V závislosti od typu motora a zariadenia na vstrekovanie paliva sa inštalujú rôzne typy vstrekovačov. Z obrázku 299 vidíte rozdiely medzi vstrekovačmi Lucas a Bosch, ktorých typ je určený pripojovacím naejnom. Vstrekovače paliva Bosch nie sú rovnaké pre všetky typy motorov. Niekedy je továrenské označenie umiestnené na držiaku vstrekovača. Niekedy majú vstrekovače nainštalované v systémoch Bosch žlté označenie (zvyčajne vydávané od apríla 1988) alebo nemajú žiadne označenia. Vstrekovače nainštalované v systéme Lucas majú na držiakoch fialové alebo fialovo-ružové značky. Značka je viditeľná aj bez demontáže vstrekovača.



Na identifikáciu chybného vstrekovača by ste mali postupne odpojiť vstrekovacie trubice a naštartovať motor. Ak odstránenie konkrétnej vstrekovacej trubice nezmení činnosť motora, príslušný vstrekovač nefunguje.



Vstrekovač sa demontuje takto:

• Odskrutkujte vstrekovaciu hadičku. Najpohodlnejší spôsob uvoľnenia prevlečnej matice je pomocou drážkovaného kľúča s otvoreným koncom. Odpojte hadicu spätného prívodu paliva od vstrekovača.
• Zaskrutkujte tyč trysky. Toto je možné vykonať buď 27 mm objímkou, alebo špeciálnym nástrojom používaným na čerpacích staniciach Peugeot. Vhodný je aj špeciálny nástroj Citroen 7007-T. Odstráňte podložku lapača iskier a medenú podložku (pozri obrázok 300). Počas inštalácie je potrebné vymeniť obe podložky.
• Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Podložka lapača iskier (2) na obrázku 300 je nainštalovaná zaoblenou stranou smerom nahor. Nainštalujte medenú podložku. Utiahnite vstrekovaciu tyč na krútiaci moment 90 Nm; prevlečnú maticu vstrekovacej trubice utiahnite uťahovacím momentom 20 Nm.