Figura 299. Secțiuni ale injectoarelor Lucas (A) și Bosch (B). 1. Șaibă de reglare; 2. Primăvara; 3. Tija duzei; 4. Împingător; 5. Hexagon; 6. Adaptor; 7. Acul injectorului; 8. Corpul duzei
Pentru a identifica un injector defect, trebuie să deconectați tuburile de injecție unul câte unul și să porniți motorul. Dacă demontarea unei anumite conducte de injecție nu modifică funcționarea motorului, injectorul corespunzător nu funcționează.
Injectorul se demontează după cum urmează:
[Informațiile sunt copiate din resursă: PEUGEOTBOOK.ru]
- Deșurubați conducta de injecție. Cea mai convenabilă metodă de a slăbi piulița de racord este cu o cheie fixă cu cap plat. Deconectați furtunul de retur al combustibilului de la injector.
- Înșurubați tija duzei. Acest lucru se poate face fie cu o cheie tubulară de 27 mm, fie cu o unealtă specială utilizată la stațiile de service Peugeot. De asemenea, este potrivită o unealtă specială Citroen 7007-T. Scoateți șaiba parascântei și șaiba de cupru (vezi Figura 300). În timpul instalării, ambele șaibe trebuie înlocuite.
- Instalarea se efectuează în ordine inversă. Șaiba parascântei (2) din Figura 300 este instalată cu partea rotunjită în sus. Instalați șaiba de cupru. Strângeți tija injectorului la un cuplu de 90 Nm; piulița de racord a tubului de injecție cu un cuplu de strângere de 20 Nm.
Figura 300. Injector instalat. 1. Șaibă de cupru; 2. Șaibă parascântei; 3. Piuliță de racordare; 4. Tija duzei; 5. Hexagon 27 mm, 90 nm; 6. Bujie incandescentă, 22 nm; 7. Bujie incandescentă hexagonală