Figura 305. Reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune Lucas, referințele la denumirile digitale sunt date în text.
Reglarea dispozitivului de creștere a turației de mers în gol - motor rece
- Verificați, pe motorul rece, dacă maneta (7) este pe opritor, apăsând-o în direcția săgeții. Dacă este necesar, reglați cablul (10) folosind șurubul de reglare (6). În acest timp, strângeți teaca cablului (4) în mod corespunzător.
Reglarea dispozitivului de creștere a turației de mers în gol - motorul este cald
- Încălziți motorul la temperatura de funcționare și verificați dacă cablul de control al creșterii turației de mers în gol (10) de pe partea frontală a pompei este slăbit (Acesta este un cablu controlat de termostatul dispozitivului de creștere a turației de mers în gol.)
Cablu de accelerație
Opriți motorul. Asistentul să apese complet pedala de accelerație, verificați că pârghia (1)se sprijină de opritorul (2). Dacă nu, reglați cablul acceleratorului lalocul (E), deplasând clema (3) de la capătul cablului. Maneta de ralanti (1) trebuie să fie poziționată pe opritor (5).
Reglarea vitezei de oprire a motorului
- La reglare, motorul trebuie să fie cald. Dispozitivul de creștere a turației de mers în gol trebuie să fie liber, adică jocul liber "A" din Figura 306 trebuie să fie cuprins între 0,5 și 1,0 mm.
- Porniți motorul și introduceți o șaibă cu grosimea de 3,0 mm în locul "A" dintre manetă (3) și șurubul de oprire (5). Apăsați maneta (4) din Figura 306 și introduceți un burghiu cu diametrul de 3 mm în maneta (6) ("C" în Figura 306). Slăbiți piulița de blocare a șurubului (5) și rotiți șurubul, setând turația la 950 + 50 rpm. Scoateți burghiul și șaiba sau calibrul.
Figura 306. Reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune Lucas. Sunt prezentate în principal elementele de reglare a vitezei de oprire a motorului. 1. Sondă; 2. Maneta de accelerație; 3. Șurub de oprire; 4. Maneta de împingere; 5. Exercițiu de blocare; 6. Maneta blocată
Originalul poate fi vizualizat la [PeugeotBook]
Figura 307. Reglarea procesului de tranziție a vitezei de mers în gol. 1. Șurub de reglare a turației de mers în gol; 2. Maneta de accelerație; 3. Șurub de oprire
Reglarea turației de mers în gol
- Reglați turația de mers în gol cu șurubul (8) după slăbirea piuliței de blocare. Motorul ar trebui să funcționeze la 750–800 rpm. La reglare, vizați 750 rpm. Strângeți piulița de blocare.
- Verificați dacă după reglare maneta este pe opritor.
Reglarea procesului de tranziție a vitezei de mers în gol
- După aceasta, este necesar să verificați trecerea la ralanti. Pentru verificare, aduceți turația motorului la 3000 rpm și apoi eliberați maneta de accelerație (2) în Figura 306. Dacă tranziția are loc prea repede (uneori chiar se oprește motorul), slăbiți șurubul cu un sfert de tură; dacă procesul este lent (motorul nu revine la turația de ralanti într-un timp rezonabil), înșurubați șurubul de oprire (5) cu un sfert de tură. Bineînțeles, la ambele ajustări este necesară slăbirea piulițelor de blocare. După finalizarea reglării, verificați din nou turația de mers în gol.
Notă: Turametrele cu impulsuri de aprindere utilizate pentru reglarea motoarelor pe benzină nu sunt potrivite pentru motoarele diesel. Adică, toate ajustările de mai sus trebuie efectuate folosind un vitezometru conceput pentru motoarele diesel.