Rysunek 305. Regulacja pompy paliwa wysokiego ciśnienia Lucas, odniesienia do oznaczeń cyfrowych podano w tekście.
Regulacja urządzenia zwiększającego obroty biegu jałowego - zimny silnik
- Sprawdź przy zimnym silniku, czy dźwignia (7) znajduje się w położeniu krańcowym, naciskając ją w kierunku strzałki. W razie potrzeby wyreguluj kabel (10) za pomocą śruby regulacyjnej (6). Jednocześnie odpowiednio dokręć osłonę kabla (4).
Regulacja urządzenia zwiększającego prędkość biegu jałowego – silnik jest ciepły
(Oryginał można znaleźć na stronie: «www.peugeotbook.ru»)
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź, czy linka sterująca zwiększeniem obrotów biegu jałowego (10) z przodu pompy jest luźna (Jest to kabel sterowany przez termostat urządzenia zwiększającego prędkość biegu jałowego.)
Kabel przyspieszający
Wyłącz silnik. Poproś pomocnika o dociśnięcie pedału gazu do oporu i sprawdź, czy dźwignia (1) przylega do ogranicznika (2). Jeśli nie, wyreguluj linkę gazu w punkcie (E), przesuwając zacisk (3) na jej końcu. Dźwignia biegu jałowego (1) musi być ustawiona na ograniczniku (5).
Regulacja prędkości zatrzymania silnika
- Podczas regulacji silnik musi być ciepły. Urządzenie zwiększające prędkość biegu jałowego musi być swobodne, tzn. luz swobodny "A" na rysunku 306 musi mieścić się w zakresie od 0,5 do 1,0 mm.
- Uruchom silnik i włóż podkładkę o grubości 3,0 mm w miejsce "A" między dźwignię (3) a śrubę ograniczającą (5). Naciśnij dźwignię (4) na rysunku 306 i włóż wiertło o średnicy 3 mm w dźwignię (6) ("C" na rysunku 306). Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby (5) i obróć śrubę, ustawiając prędkość obrotową na 950 +50 obr./min. Wyjmij wiertło i podkładkę lub szczelinomierz.
Rysunek 306. Regulacja pompy paliwa wysokiego ciśnienia Lucas. Pokazano przede wszystkim elementy regulacji prędkości obrotowej silnika. 1. Sonda; 2. Dźwignia przyspieszenia; 3. Śruba ograniczająca; 4. Dźwignia ciągu; 5. Ćwiczenie blokujące; 6. Zablokowana dźwignia
Rysunek 307. Regulacja procesu przejścia na bieg jałowy. 1. Śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 2. Dźwignia przyspieszenia; 3. Śruba ograniczająca
Regulacja prędkości biegu jałowego
- Po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej należy wyregulować obroty biegu jałowego za pomocą śruby (8). Silnik powinien pracować z prędkością 750–800 obr./min. Podczas regulacji należy dążyć do 750 obr./min. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą.
- Sprawdź, czy po regulacji dźwignia znajduje się w położeniu ogranicznikowym.
Regulacja procesu przejścia na bieg jałowy
- Następnie należy sprawdzić przejście na bieg jałowy. Aby to sprawdzić, należy zwiększyć obroty silnika do 3000 obr./min, a następnie zwolnić dźwignię przepustnicy (2) na rysunku 306. Jeżeli przejście nastąpi zbyt szybko, (czasami silnik nawet gaśnie), poluzuj śrubę o ćwierć obrotu; jeśli proces jest powolny (silnik nie powraca do biegu jałowego w rozsądnym czasie), wkręcić śrubę ograniczającą (5) o ćwierć obrotu. Naturalnie, przy obu regulacjach konieczne jest poluzowanie nakrętek zabezpieczających. Po zakończeniu regulacji należy ponownie sprawdzić prędkość biegu jałowego.
Uwaga: Mierniki prędkości impulsu zapłonowego stosowane do regulacji silników benzynowych nie nadają się do silników Diesla. Oznacza to, że wszystkie powyższe regulacje należy wykonywać przy użyciu prędkościomierza przeznaczonego do silników Diesla.