- Scoateți capacul curelei de distribuție.
- Deșurubați dopul orificiului (1) pentru verificarea punctului mort superior din Figura 289.
- Deconectați conductele de injecție din spatele pompei. Între punctele de conectare a tuburilor de injecție este vizibil capacul (poziția 2 înfigura 296, care acoperă orificiul de reglare a momentelor de injecție. Deșurubați acest dop.
Figura 295 Deconectați ambele furtunuri (1) din partea superioară a pompei de combustibil de înaltă presiune.
Figura 296. După scoaterea tuburilor de injecție (1), deșurubați dopul (2) din partea din spate a pompei.
- Înșurubați comparatorul cu cadran din trusa de scule cu o extensie și așezați-l în locul dopului, apoi instalați sonda de măsurare cu o pretensionare de 1,0 mm. Figura 297 arată cum se instalează instrumentele de măsurare.
Figura 297. Reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune Bosch. Șuruburile de montare sunt indicate prin săgeți.
- Determinați poziția punctului mort superior al celui de-al patrulea cilindru rotind arborele cotit în ambele direcții și găsind valoarea maximă indicată pe scala comparatorului cu cadran din Figura 297. Tensiunea inițială a calibrului de măsurare trebuie să fie de 1,0 mm. La verificare, observați scala așa cum se arată în Figura 298. Dimensiunea "X" este valoarea care trebuie setată.
Figura 298. Pentru a obține dimensiunea "X", puteți citi săgeata de pe scală în modul indicat.
- Resetați scala comparatorului cu cadran la zero rotind inelul exterior al dispozitivului.
- Rotiți motorul în direcția de funcționare într-o poziție în care tija de blocare poate fi introdusă în blocul cilindrilor, așa cum se arată în Figura 293.
- Citiți valoarea de pe scala indicatorului cu cadran. Aceasta poate varia pentru diferite tipuri de motor și este preluată din tabelele cu specificațiile motorului ("sincronizare statică a injecției"). Două valori posibile pentru diferite tipuri de motor sunt 0,83 mm sau 0,90 mm, cu o toleranță de plus sau minus 0,03 mm. Dacă citirea scalei se abate de la valoarea specificată, este necesară ajustarea.
- Scoateți șuruburile pompei din față (săgețile din figura 297) și șuruburile de susținere din partea din spate și înclinați pompa departe de motor și spre exterior.
- Rotiți încet pompa spre motor până când valoarea indicată de manometru este egală cu valoarea specificată. Strângeți șuruburile din față la un cuplu de 20 Nm și șuruburile din spate la un cuplu de 22 Nm. În timp ce strângeți șuruburile, observați citirile comparatorului cu cadran din Figura 298, deoarece acestea nu ar trebui să se modifice (o modificare a citirilor înseamnă că poziția reglată a pompei este încălcată).
- Verificați din nou reglajul pompei așa cum este descris mai sus și scoateți toate instrumentele și dispozitivele. Înșurubați bujiile în chiulasă (30 Nm) și în spatele pompei (20 Nm).
- Conectați conductele de injecție. Strângeți piulițele de racordare la un cuplu de 20 Nm.
- Înșurubați bujiile incandescente cu un cuplu de strângere de 22 Nm. Conectați firele.
- Montați capacul curelei de distribuție.
- Toate celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă. Porniți motorul. Verificați funcționarea motorului și, dacă este cazul, efectuați ajustări suplimentare.
- Este posibil să verificați reglajele descrise în secțiunea 19.6 și, dacă este necesar, să le ajustați conform instrucțiunilor relevante. Asigurați-vă că citiți secțiunea despre pompa de combustibil de înaltă presiune Bosch.