Scoateți răcitorul de aer de admisie.
Scoateți capacul curelei de distribuție.
Deșurubați dopul orificiului (1) pentru verificarea punctului mort superior pe figura 409.
Dacă este echipat cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament, deconectați cele două furtunuri de vacuum din partea superioară a pompei de combustibil de înaltă presiune (din partea albă din partea dreaptă a pompei, vezi Figura 415).
Figura 415. Deconectați cele două furtunuri de vacuum (1) din partea superioară a pompei de combustibil de înaltă presiune.
Deconectați conductele de injecție din spatele pompei. Între locurile de conexiune a tuburilor de injecție este vizibil piesă de capăt (poziția 2 în figura 416, aproape de orificiu pentru a regla momente de injecție. Deșurubați acest dop.
Figura 416. După scoaterea tuburilor de injecție (1), deșurubați dopul (2) din partea din spate a pompei.
Înșurubați comparatorul cu cadran din trusa de scule cu o extensie și așezați-l în locul dopului, apoi instalați sonda de măsurare cu o pretensionare de 1,0 mm. Figura 417 arată cum se instalează instrumentele de măsurare.
Figura 417. Reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune Bosch. Șuruburile de montare sunt indicate prin săgeți
Determinați poziția punctului mort superior al celui de-al patrulea cilindru rotind arborele cotit în ambele direcții și găsind valoarea maximă indicată pe scala comparatorului cu cadran din Figura 417. Tensiunea inițială a calibrului de măsurare trebuie să fie de 1,0 mm. La verificare, observați scala așa cum se arată în Figura 418. Dimensiunea "X" este valoarea care trebuie setată.
Figura 418. Pentru a obține dimensiunea "X", puteți citi săgeata de pe scală în modul indicat.
- Resetați scala comparatorului cu cadran la zero rotind inelul exterior al dispozitivului.
- Rotiți motorul în direcția de funcționare într-o poziție în care tija de blocare poate fi introdusă în blocul cilindrilor, așa cum se arată în Figura 413.
- Citiți valoarea de pe scala indicatorului cu cadran. Aceasta poate varia pentru diferite tipuri de motor și este preluată din tabelele cu specificațiile motorului ("sincronizare statică a injecției"). Sunt posibile trei valori pentru diferite tipuri de motor: 1,07 mm, 0,77 mm sau 0,66 mm, cu o toleranță de plus sau minus 0,03 mm. Dacă citirea scalei se abate de la valoarea specificată, este necesară ajustarea.
- Scoateți șuruburile pompei din față (săgețile din figura 417) și șuruburile de susținere din partea din spate și înclinați pompa departe de motor și spre exterior.
- Rotiți încet pompa spre motor până când valoarea indicată de manometru este egală cu valoarea specificată. Strângeți șuruburile din față la un cuplu de 20 Nm și șuruburile din spate la un cuplu de 22 Nm. În timp ce strângeți șuruburile, observați citirile comparatorului cu cadran din Figura 418, deoarece acestea nu ar trebui să se modifice (o modificare a citirilor înseamnă că poziția reglată a pompei este încălcată).
- Verificați din nou reglajul pompei așa cum este descris mai sus și scoateți toate instrumentele și dispozitivele. Înșurubați bujiile în chiulasă (30 Nm) și în spatele pompei (20 Nm).
- Conectați conductele de injecție. Strângeți piulițele de racordare la un cuplu de 20 Nm.
- Înșurubați bujiile incandescente cu un cuplu de strângere de 22 Nm. Conectați firele.
- Montați capacul curelei de distribuție.
Toate celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă. Porniți motorul. Verificați funcționarea motorului și, dacă este cazul, efectuați ajustări suplimentare.
Puteți verifica reglajele descrise mai jos și le puteți ajusta, dacă este necesar, conform instrucțiunilor relevante. Asigurați-vă că citiți secțiunea despre pompa de combustibil de înaltă presiune Bosch.