Wyjmowanie i instalowanie pompy Bosch (Peugeot 306)

Pompę Bosch demontuje się w ten sam sposób, co pompę Lucas. Jednak regulacja czasu wtrysku w obu typach pomp różni się zasadniczo. Regulację pompy Bosch należy wykonać zgodnie z poniższą instrukcją. Zakłada się, że prawa przednia strona samochodu jest podniesiona, a koło i błotnik są zdemontowane. Silnik musi być w tym samym stanie, co przed regulacją rozrządu zaworowego. Należy posiadać zestaw specjalistycznych narzędzi przeznaczonych do regulacji pomp paliwowych wysokociśnieniowych Bosch.

Zdejmij chłodnicę powietrza doładowującego.

Zdejmij osłonę paska rozrządu.

Odkręcić korek otworu (1) do sprawdzenia górnego martwego punktu na rysunek 409.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ recyrkulacji spalin, odłącz dwa przewody podciśnieniowe od górnej części pompy paliwa wysokiego ciśnienia (z białej części po prawej stronie pompy, patrz rysunek 415).



Odłączyć przewody wtryskowe od tylnej części pompy. Między miejscami podłączenia rurki wtrysków jest widoczny zaślepka (pozycja 2 na rysunku 416, zamykająca otwór do regulacji momentu wtrysku. Odkręć tę korek.





Wkręć czujnik zegarowy z zestawu narzędzi za pomocą przedłużki i podstawki w miejsce wtyczki, a następnie zamontuj sondę pomiarową z naprężeniem wstępnym 1,0 mm. Rysunek 417 pokazuje sposób montażu przyrządów pomiarowych.



Określ położenie górnego martwego punktu czwartego cylindra, obracając wał korbowy w obu kierunkach i znajdując maksymalny odczyt na skali czujnika zegarowego na rysunku 417. Początkowe naprężenie czujnika powinno wynosić 1,0 mm. Podczas sprawdzania obserwuj skalę, jak pokazano na rysunku 418. Wymiar "X" to wartość do ustawienia.

• Aby zresetować skalę wskaźnika zegarowego do zera, należy obrócić zewnętrzny pierścień urządzenia.
• Obróć silnik w kierunku roboczym do pozycji, w której możliwe będzie włożenie pręta blokującego do bloku cylindra, jak pokazano na rysunku 413.
• Odczytaj wynik ze skali wskaźnika zegarowego. Może się różnić w zależności od typu silnika i jest pobierany z tabel specyfikacji silnika ("statyczny moment wtrysku"). Dla różnych typów silników możliwe są trzy wartości: 1,07 mm, 0,77 mm lub 0,66 mm, z tolerancją plus/minus 0,03 mm. Jeśli odczyt na skali różni się od podanej wartości, konieczna jest regulacja.
• Odkręć przednie śruby pompy (strzałki na rysunku 417) a śruby podporowe od tylnej strony i odchyl pompę od silnika i na zewnątrz.
• Powoli obracaj pompę w kierunku silnika, aż odczyt czujnika zegarowego będzie równy określonej wartości. Dokręć przednie śruby momentem 20 Nm, a tylne 22 Nm. Podczas dokręcania śrub obserwuj wskazania czujnika zegarowego na rysunku 418, ponieważ nie powinny się one zmieniać (zmiana odczytów oznacza, że naruszona została wyregulowana pozycja pompy).
• Sprawdź ponownie regulację pompy, jak opisano powyżej, i zdejmij wszystkie urządzenia i instrumenty. Wkręcić korki do głowicy cylindra (30 Nm) i tylnej części pompy (20 Nm).
• Podłącz przewody wtryskowe. Dokręć nakrętki łączące momentem 20 Nm.
• Wkręć świece żarowe momentem dokręcania 22 Nm. Podłącz przewody.
• Załóż osłonę paska rozrządu.

Wszystkie pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności. Uruchom silnik. Sprawdź działanie silnika i w razie potrzeby dokonaj dodatkowych regulacji.

Możesz sprawdzić opisane poniżej ustawienia i w razie potrzeby je dostosować, postępując zgodnie z odpowiednimi instrukcjami. Koniecznie przeczytaj rozdział poświęcony pompie paliwa wysokociśnieniowego Bosch.