Rysunek 404. Położenie na silniku pompy ręcznej (1), zaworu odpowietrzającego (2) i korka spustowego filtra (3).
Aby spuścić skropliny wody, odkręć śrubę (1) znajdującą się z boku filtra na rysunku 405 i spuść mieszankę paliwa i wody, aż zacznie wypływać czyste paliwo diesel. Podłącz wąż i umieść drugi koniec w pojemniku umieszczonym pod spodem. Następnie dokręć śrubę.
Rysunek 405. Śrubę spustową skroplin (1) odkręcamy od przodu. Pokrywa filtra jest zabezpieczona czterema śrubami (2).
Wymiana elementu filtrującego odbywa się w następujący sposób:
- Spuść paliwo z filtra w sposób opisany powyżej.
- Odkręcić cztery śruby (2) na rysunku 405 i zdjąć pokrywę filtra.
- Wyjmij element filtrujący (1) z rysunku 406 i zdejmij pierścień uszczelniający (2). Może on przykleić się do obudowy lub elementu filtrującego,
- Dokładnie wyczyść spód obudowy i zamontuj nowy element filtrujący.
- Zamontuj pokrywę i pierścień uszczelniający, a następnie dokręć równomiernie cztery śruby, obracając je wokół osi, momentem 8 Nm. Posmaruj gwinty śrub środkiem uszczelniającym.
- Dokręcić śrubę spustową (1) na rysunek 405 i uruchomić silnik. Za pomocą pompki ręcznej (1) na rysunek 404 napełnij filtr paliwa i pompę paliwa wysokociśnieniowego paliwem. Nie ma potrzeby usuwania powietrza, gdyż odbywa się ono automatycznie poprzez zawór odpowietrzający zamontowany w systemie. Znajduje się w położeniu (2) na rysunku 407.
Rysunek 406. Demontaż filtra paliwa (1) i pierścienia uszczelniającego (2).
Rysunek 407. Zdemontowany filtr paliwa. 1. Śruba pokrywy;2. Pokrywa filtra;3. Element filtrujący;4. Śruba spustowa