Figura 404. Amplasarea pe motor a pompei manuale (1), a supapei de aerisire (2) și a dopului de golire a filtrului (3).
Pentru a evacua condensul de apă, deșurubați șurubul (1) de pe lateralul filtrului din Figura 405 și evacuați amestecul combustibil-apă până când începe să curgă motorină curată. Conectați furtunul și puneți celălalt capăt într-un recipient plasat dedesubt. După aceasta, strângeți șurubul.
Figura 405. Șurubul pentru evacuarea condensului de apă (1) este deșurubat din față. Capacul filtrului este fixat cu patru șuruburi (2).
Elementul filtrant se înlocuiește după cum urmează:
- Goliți combustibilul din filtru așa cum este descris mai sus.
- Deșurubați cele patru șuruburi (2) din Figura 405 și scoateți capacul filtrului.
- Scoateți elementul filtrant (1) din Figura 406 și scoateți inelul de etanșare (2). Acesta se poate lipi de carcasă sau de elementul filtrant,
- Curățați temeinic partea de jos a carcasei și instalați un element filtrant nou.
- Instalați capacul și inelul O și strângeți cele patru șuruburi uniform, într-un cerc, la 8 Nm. Acoperiți filetul șuruburilor cu material de etanșare.
- Strângeți șurubul de golire (1) din Fig. 405 și porniți motorul. Pompați pompa manuală (1) din Fig. 404 pentru a umple filtrul de combustibil și pompa de combustibil de înaltă presiune cu combustibil. Nu este nevoie să eliminați aerul, deoarece eliminarea aerului se face automat prin intermediul supapei de eliminare a aerului instalate în sistem. Este situat la locația (2) din Figura 407.
Figura 406. Demontarea filtrului de combustibil (1) și a inelului de etanșare (2).
Figura 407. Filtru de combustibil dezasamblat. 1. Șurubul capacului;2. Capacul filtrului;3. Element filtrant;4. Șurub de scurgere