Demontare și instalare unei pompe Lucas (Peugeot J5)

• Deconectați bateria.
• Ridicați roata din față dreaptă și așezați partea dreaptă a mașinii pe suporturi.
• Scoateți apărătoarea de plastic de pe arcada roții. Pentru a proteja alternatorul de motorină, acoperiți-l cu o cârpă groasă.
• Scoateți capacul superior al curelei de distribuție împingându-l mai întâi înainte și apoi trăgându-l în sus.
• Scoateți cutia de distribuție a aerului din partea superioară a chiulasei.
• Deșurubați piulițele de racord de pe injectoare și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune și scoateți întregul set de conducte. Pentru fiabilitate, marcați tuburile.
• În partea dreaptă a pompei, deconectați cablul dispozitivului de creștere a turației de mers în gol. Deconectați furtunurile de combustibil și de retur de combustibil de la injectoare și pompă.
• Deconectați firul de la dispozitivul de oprire a pompei (pe partea dreaptă a pompei).
• Cuplați angrenajul și rotiți motorul într-o poziție în care este posibil să înșurubați ambele șuruburi de blocare (8x30 mm) în locațiile (3) din Fig. 288 în angrenajul de antrenare a pompei. Înșurubați complet șuruburile fără a le strânge. Pentru a facilita rotirea motorului, puteți deșuruba dopul orificiului pentru verificarea punctului mort superior (1) al celui de-al patrulea cilindru din Figura 289.

Slăbiți piulițele de montare ale scripetelui dințat până când scripetele începe să se miște, adică până când arborele dințat începe să se desprindă încet de pe arbore. Introduceți o unealtă de fixare în rola de distribuție în același mod în care ați blocat rola de distribuție a arborelui cu came. Folosiți o cheie fixă pentru a slăbi piulițele.

Ținând în continuare scripetele dințat, scoateți ambele șuruburi din fața scripetelui ("1" în Figura 288).

Scoateți cele trei șuruburi de montare a pompei și șuruburile de montare din spate ale pompei și deplasați pompa departe de motor. Slăbiți complet ambele șuruburi ale flanșei, scoateți flanșa și scoateți complet pompa prin slăbirea piulițelor scripeților dințați.

Pompa de combustibil se instalează în următoarea secvență:

• Introduceți șurubul (1) și bolțul (2) din Fig. 290 în consola pompei (3).
• Introduceți o cheie în arborele pompei și așezați fulia dințată pe arbore, angrenând-o cu cheia. Asigurați-vă că verificați cuplarea scripetelui cu cheia. Acest lucru poate fi verificat folosind o oglindă mică. Așezați pompa în poziția corectă de montare și strângeți piulița axului la un cuplu de 50 Nm. Din cauza lipsei de spațiu, este dificil să montați capul cheii și cheia dinamometrică. Adică, aici trebuie să poți determina bine momentul de strângere cu ochiul liber. Instalați flanșa și strângeți ambele șuruburi la un cuplu de 10 Nm.
• Înșurubați piulițele de montare a pompei din partea flanșei și instalați suportul din spate fără a-l strânge încă. Scoateți ambele șuruburi de blocare de la roata dințată a pompei.

După aceasta, pompa de combustibil de înaltă presiune este reglată conform instrucțiunilor următoare, însă trebuie menționat că pentru reglarea normală a sincronizării injecției este necesară o oarecare experiență cu pompele de combustibil de înaltă presiune. Pentru a facilita reglarea, mai jos este prezentată o scurtă descriere a principiului de reglare a pompei de combustibil de înaltă presiune.

[Originalul poate fi vizualizat la: PEUGEOTBOOK.ru]

Fiecare rotor de pompă are un gât rotunjit "c" în Figura 291, a cărui poziție este fixată cu precizie în timpul fabricației. Începutul injecției pompei este determinat de dimensiunea "X" atunci când pistonul celui de-al patrulea cilindru se află în poziția punctului mort superior. Această dimensiune este gravată pe maneta din partea superioară a pompei. Dimensiunile nu sunt aceleași la toate pompele; dimensiunile diferă cu zecimi.



Următoarea descriere presupune, de asemenea, că pompa este instalată. În acest caz, descrierea unui număr de lucrări este omisă.

• Dacă pompa a tot funcționat între timp, setați-o în poziția centrală superioară a celui de-al patrulea cilindru introducând o tijă din spatele blocului cilindrilor și două șuruburi în fulia dințată a pompei de combustibil de înaltă presiune (vezi imaginile corespunzătoare).
• Scoateți bujia incandescentă de la al patrulea cilindru.
• Deșurubați din pompa de injecție capacul (3) din figura 289 și introducețiștiftul de reglare al dispozitivului 0117AM din figura 291.Știftul "a" trebuie să fie în contact cu tubul "b". Dacă acest lucru nu seîntâmplă, rotiți arborele cotit. Aceste lucrări ar fi trebuit deja efectuate la instalarea pompei. Când verificați momentul injecției, instalați dispozitivele prezentate în Figura 292 pe pompă, resetați scala comparatorului cu cadran, acordând atenție poziției săgeții mici.

Rotiți arborele cotit până când săgeata indicatoare începe să se miște. După aceasta, introduceți tija de blocare a volantei așa cum se arată în Figura 293. Rețineți că ambele capete ale tijei sunt diferite și tija trebuie introdusă exact așa cum se arată în figură.





Citiți valoarea de pe scala indicatorului cu cadran. trebuie să corespundă cu valoarea gravată pe tija din partea superioară a pompei (de exemplu 06.94). Dacă valoarea diferă de valoarea specificată cu o marjă de plus/minus 0,04 mm, nu este necesară nicio ajustare; dacă se depășește această toleranță, pompa trebuie reglată.

În funcție de dacă pompa este deja instalată sau este în curs de instalare, lucrările de reglare a pompei se efectuează diferit:

• Dacă pompa este înșurubată, (Deșurubați piulițele de montare din față și suportul din spate. Slăbiți piulițele de racord ale țevilor de injecție. Nu scoateți capacul alternatorului. Dacă pompa este instalată, slăbiți piulițele suficient pentru a permite pompei să se rotească.
• În ambele cazuri, apăsați pompa departe de motor până când se oprește în fantele flanșei.
• Mișcați încet pompa spre motor până când citirile de pe comparator devin egale cu valoarea specificată.
• Fără a roti pompa, strângeți cele trei piulițe (2) din Figura 294 la un cuplu de 20 Nm. La celălalt capăt, strângeți piulița (3) la un cuplu de 23 Nm.
• Scoateți tija de blocare din spatele motorului și rotiți arborele cotit exact două rotații.
• Verificați reglajul în modul descris mai sus. Scoateți instrumentele de reglare și înșurubați dopul (1) din Fig. 294.
• Conectați conductele de injecție. Strângeți piulițele de racordare la un cuplu de 20 Nm.
• Înșurubați bujia incandescentă a celui de-al patrulea cilindru cu un cuplu de strângere de 22 Nm.
• Coborâți mașina.
• Porniți motorul. Verificați funcționarea motorului și, dacă este cazul, efectuați ajustări suplimentare.