Injektori — provjera, demontaža i ugradnja (Peugeot J5)

Injektori se ispituju pod tlakom i popravljaju u specijaliziranoj radionici. Ove radove nikada ne treba izvoditi samostalno, jer osim potrebe za posebnim alatom, postoji rizik od ozljede tlakom ubrizgavanja injektora ako vam se prsti zaglave u konusu za ubrizgavanje. Ovisno o tipu motora i uređaju za ubrizgavanje goriva, ugrađuju se različite vrste injektora. Iz slike 299 možete vidjeti razlike između Lucas i Bosch injektora, čija je vrsta određena priključnim naejnom. Injektori Bosch uređaja za ubrizgavanje goriva također nisu isti na svim tipovima motora. Ponekad se tvornička oznaka nalazi na držaču injektora. Ponekad injektori ugrađeni u Bosch sustave imaju žutu oznaku (obično se objavljuje od travnja 1988) ili nemaju oznake. Injektori ugrađeni u Lucas sustav imaju ljubičaste ili ljubičasto-ružičaste oznake na držačima. Oznaka je vidljiva čak i bez skidanja injektora.



Za identifikaciju neispravnog injektora, trebali biste jednu po jednu odvojiti cijevi za ubrizgavanje i pokrenuti motor. Ako uklanjanje određene cijevi za ubrizgavanje ne promijeni rad motora, odgovarajući injektor ne radi.



Injektor se uklanja na sljedeći način:

• Odvrnite cijev za ubrizgavanje. Najpogodniji način za otpuštanje matice je pomoću prorezanog ključa s otvorenim krajem. Odvojite crijevo za povrat goriva od injektora.
• Uvrnite šipku mlaznice. To se može učiniti ili nasadnim ključem od 27 mm ili posebnim alatom koji se koristi na Peugeot servisima. Prikladan je i poseban alat Citroen 7007-T. Uklonite podlošku hvatača iskri i bakrenu podlošku (vidi sliku 300). Tijekom instalacije, obje podloške moraju se zamijeniti.
• Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Podloška za hvatanje iskri (2) na slici 300 je postavljena sa zaobljenom stranom okrenutom prema gore. Ugradite bakrenu podlošku. Zategnite stabljiku injektora momentom od 90 Nm; spojnu maticu cijevi za ubrizgavanje priteznim momentom od 20 Nm.

Informacije objavljene na web stranici: www.peugeotbook.ru