Змест: Паліўная рампа і фарсункі 🠇 Рэгулятар ціску паліва 🠇 Патэнцыометр дросельнай засланкі 🠇 Электронны блок кіравання (ECU) 🠇 Потенциометр рэгулявання сумесі…🠇 Дапаможны паветраны клапан халастога…🠇 Крокавы рухавік халастога ходу 🠇 Датчык абсалютнага ціску ў калектары…🠇 Датчык тэмпературы астуджальнай…🠇 Датчык тэмпературы паветра на…🠇 Датчык коленвала 🠇 Датчык дэтонацыі 🠇 Датчык становішча размеркавальнага…🠇 Нацельны акселерометр 🠇 Блок рэле сістэмы ўпырску паліва 🠇 Датчык хуткасці аўтамабіля 🠇 Награвальны элемент корпуса…🠇
Паліўная рампа і фарсункі
Заўвага 1: Звярніцеся да папярэджання ў Раздзел 1 перш чым працягнуць.
Заўвага 2: Калі ёсць падазрэнні на няспраўны інжэктар, перш чым асуджаць інжэктар, варта паспрабаваць дзеянне аднаго з запатэнтаваных сродкаў для ачысткі фарсунак, якія можна набыць у крамах аўтамабільных аксесуараў.
1. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
2. Зніміце вузел паветраачышчальніка, як апісана ў Раздзел 2.
3. На больш позніх мадэлях з модулем шпулькі запальвання HT, усталяваным над паліўнай рампы, зніміце модуль шпулькі, як апісана ў Кіраўнік 5B.
4. На ранніх мадэлях адлучыце вакуумную трубку ад рэгулятара ціску паліва. На ранніх мадэлях 1587 куб.см адкруціце ўтрымлівальную гайку і ніт і адпусціце апорны заціск праводкі/шланга з канца паліўнай рампы.
5. Маючы на ўвазе інфармацыю, прыведзеную ў Раздзел 6, адлучыце шлангі падачы паліва і, на ранніх мадэлях, зваротны шланг, аслабіўшы ўтрымлівальныя заціскі або адлучыўшы хуткараз'ёмныя фітынгі (гл. ілюстрацыю).
13.5. Адпусціце заціскі (паказаныя стрэлкамі) і адлучыце шлангі падачы і вяртання паліва ад паліўнай рампы - першыя мадэлі 1587 куб
6. Адлучыце трос акселератара ад кулачка дросельнай засланкі і вызваліце вонкавы трос ад мантажнага кранштэйна. Адкруціце балты і зніміце мантажны кранштэйн кабеля акселератара з калектара/галоўкі цыліндра.
7. Націсніце на ўтрымлівальныя зубцы і адлучыце раздымы правадоў ад чатырох фарсунак. Паслабце і зніміце ўтрымлівальныя балты і гайкі паліўнай рампы, затым асцярожна выцягніце вузел паліўнай рампы і інжэктара з упускнога калектара і зніміце яго з рухавіка. Зніміце ўшчыльняльныя кольцы з канца кожнага інжэктара і выкіньце іх; яны павінны аднаўляцца кожны раз, калі іх турбуюць.
8. Высуньце ўтрымлівальны заціск і зніміце адпаведны інжэктар з паліўнай рампы (гл. ілюстрацыю). Зніміце верхняе ўшчыльняльнае кольца з кожнага парушанага інжэктара і выкіньце яго; усе парушаныя ўшчыльняльныя кольцы неабходна замяніць.
13.8. Кампаненты паліўнай рампы і інжэктара - раннія мадэлі 1587 куб 7. Паліўная рампа; 2. Інжэктар; 3. Утрымлівальны заціск; 4. Ушчыльняльныя кольцы; 5. Паліўныя шлангі; 6. Т-вобразная частка; 7. Рэгулятар ціску паліва; 8. Утрымлівальны заціск
9. Пераўсталёўка - гэта зваротная працэдура дэмантажу з улікам наступных момантаў.
- a) Усталюйце новыя ўшчыльняльныя кольцы на ўсе пашкоджаныя штуцэры фарсунак.
- b) Вырабіце мазок маторнага алею на ўшчыльняльныя кольцы, каб палегчыць ўстаноўку, затым пастаўце фарсункі і паліўную рампу ў становішча, пераканаўшыся, што ні адно з ушчыльняльных кольцаў не зрушылася.
- c) На больш позніх мадэлях усталюйце модуль шпулькі запальвання, як апісана ў Кіраўнік 5B.
- d) Пасля завяршэння запусціце рухавік і праверце наяўнасць уцечак паліва.
Рэгулятар ціску паліва
Заўвага 1: наступная працэдура прымяняецца да мадэляў з рэгулятарам ціску паліва, усталяваным на паліўнай рампе. У больш позніх мадэлях рэгулятар з'яўляецца неад'емнай часткай вузла паліўнага помпы і не даступны асобна.
Заўвага 2: Звярніцеся да папярэджання ў Раздзел 1 перш чым працягнуць.
10. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
11. Адлучыце вакуумную трубку ад рэгулятара. Звярніце ўвагу, што на ранніх мадэлях доступ да рэгулятара дрэнны, калі паліўная рампа ўсталявана, пры неабходнасці зніміце паліўную рампу, як апісана раней, а затым зніміце рэгулятар.
12. Улічваючы звесткі, прыведзеныя ў в Раздзел 6, накладзяце на рэгулятар анучу, каб злавіць любыя пырскі паліва, якія могуць вылучыцца, затым зніміце ўтрымлівальны заціск і выцягнеце рэгулятар з паліўнай рампы.
13. Пераўсталёўка - гэта зваротная працэдура выдалення. Праверце ўшчыльненне рэгулятара на наяўнасць прыкмет пашкоджання або пагаршэння стану і пры неабходнасці заменіце яго.
Патэнцыометр дросельнай засланкі
14. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
15. Націсніце на ўтрымлівальны заціск і адлучыце раз'ём праводкі ад потенциометра дросельнай засланкі (гл. ілюстрацыю).
13.15. Адключэнне раздыма праводкі патэнцыяметра дросельнай засланкі - мадэлі 1587 куб
16. Паслабце і выдаліце два ўтрымлівальныя шрубы, затым адлучыце потенциометр ад шпіндзеля дросельнай засланкі і зніміце яго з рухавіка.
17. Усталюйце ў парадку, зваротным зняццю. Пераканайцеся, што потенциометр правільна замацаваны са шпіндзелем дросельнай засланкі.
Электронны блок кіравання (ECU)
18. ЭБУ размешчаны з правага боку маторнага адсека, пад вялікай пластыкавай вечкам. Каб выдаліць яго, спачатку адключыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
13.28. Крапежны шруба дапаможнага паветранага клапана халастога ходу (стрэлка) - пазнейшыя мадэлі 1587 куб
19. Адшпіліце вечка ад мантажнай пласціны, затым падніміце ўтрымлівальны заціск і адлучыце раз'ём праводкі ад ECU. Паслабце і зніміце ўтрымлівальныя балты ECU і зніміце яго з аўтамабіля. Калі магчыма, адлучыце вакуумны шланг.
20. Зноў устаноўка - гэта зваротная працэдура зняцця, гарантуючы, што раз'ём правадоў надзейна падключаны.
Потенциометр рэгулявання сумесі халастога ходу - мадэлі 1360 куб.см (рухавік K6B)
21. Потенциометр рэгулявання сумесі халастога ходу размешчаны з правага боку маторнага адсека, у ніжняй частцы кранштэйна ECU. Каб выдаліць яго, спачатку адключыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
22. Націсніце на ўтрымлівальныя зубцы і адлучыце раз'ём правадоў, затым адкруціце ўтрымлівальны шрубу і зніміце потенциометр з аўтамабіля.
23. Пераўсталёўка - гэта зваротная дэмантацыя. Пасля завяршэння праверце і, пры неабходнасці, адрэгулюйце настройку сумесі на халастым ходу (узровень CO у выхлапных газах), як апісана ў Кіраўнік 1А.
Дапаможны паветраны клапан халастога ходу
24. Дапаможны паветраны клапан усталёўваецца толькі на мадэлі 1587 куб.см з сістэмамі Bosch Motronic MP5.1 і MP5.2. Клапан усталяваны на ніжняй частцы ўпускнога калектара (раннія мадэлі) або на правым канцы адліўкі ўпускнога калектара (пазнейшыя мадэлі). На ўсіх астатніх мадэлях рэгуляванне халастога ходу ажыццяўляецца з дапамогай крокавага рухавіка, як апісана ў наступным падраздзеле.
25. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
26. Націсніце на ўтрымлівальны заціск і адлучыце раз'ём праводкі.
27. Паслабце ўтрымлівальныя заціскі і адлучыце паветраны шланг ад канца дапаможнага паветранага клапана.
28. На ранніх мадэлях высуньце клапан з мантажнага кранштэйна і выміце яго з маторнага адсека. На больш позніх мадэлях адкруціце мацавальны шрубу і выміце клапан з калектара (гл. ілюстрацыю).
29. Пераўсталёўка - гэта зваротная працэдура дэмантажу. Агледзіце мантажную гуму на наяўнасць прыкмет зносу і пры неабходнасці заменіце яе.
Крокавы рухавік халастога ходу
30. Крокавы рухавік халастога ходу размешчаны збоку ад корпуса дросельнай засланкі.
31. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
32. Адпусціце ўтрымлівальны заціск і адлучыце раз'ём праводкі ад рухавіка (гл. ілюстрацыю).
13.32. Адлучыце раз'ём праводкі ад крокавага рухавіка халастога ходу (паказана стрэлкай)...
33. Паслабце і выдаліце два ўтрымлівальныя шрубы і выміце рухавік з корпуса дросельнай засланкі (гл. ілюстрацыю).
13.33. ... затым адкруціце ўтрымлівальныя шрубы (пазначаны стрэлкай) і зніміце рухавік з корпуса дросельнай засланкі - мадэлі 1360 куб
34. Пераўсталёўка - гэта зваротная працэдура дэмантажу.
Датчык абсалютнага ціску ў калектары (MAP)
Заўвага: у мадэлях 1360 куб.см з Bosch Motronic MP3.1 датчык MAP з'яўляецца неад'емнай часткай электроннага блока кіравання сістэмы і не можа быць выдалены асобна.
35. На ранніх мадэлях 1587 куб.см датчык ціску размешчаны з правага боку пераборкі маторнага адсека. На ўсіх астатніх мадэлях датчык усталяваны непасрэдна на пярэдняй частцы ўпускнога калектара або з правага боку ад яго.
36. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
37. На ранніх мадэлях 1587 куб.см адкруціце ўтрымлівальную гайку і вызваліце датчык ад мантажнага кранштэйна. Адлучыце раз'ём праводкі і вакуумны шланг і выміце датчык з маторнага адсека.
38. На ўсіх астатніх мадэлях выдаліце мацавальны шрубу і выміце датчык з калектара (гл. ілюстрацыю). Адлучыце раз'ём праводкі і зніміце датчык з рухавіка.
13.38. Шруба мацавання датчыка ціску ў калектары (паказана стрэлкай) - пазнейшыя мадэлі 1587 куб
39. Пераўсталёўка - гэта зваротная працэдура дэмантажу.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
40. Звярніцеся да раздзела 3.
Датчык тэмпературы паветра на ўваходзе
41. На ранніх мадэлях датчык тэмпературы паветра на ўваходзе ўкручваецца ў вечка корпуса паветраачышчальніка. У больш позніх мадэлях ён размешчаны на ніжняй частцы корпуса дросельнай засланкі.
42. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
43. Адлучыце раз'ём праводкі, затым адкруціце датчык або адпусціце ўтрымлівальныя заціскі і зніміце яго з аўтамабіля.
44. Пераўсталёўка - гэта зваротная дэмантацыя.
Датчык коленвала
45. Датчык каленчатага вала размешчаны на пярэдняй частцы картэра счаплення трансмісіі.
46. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
47. Правядзіце праводку ад датчыка да раздыма і адлучыце яе ад асноўнага жгута.
48. Выцягніце гумовую ўтулку, затым адкруціце фіксуючы ніт і зніміце датчык з блока трансмісіі
49. Пераўсталёўка адбываецца ў зваротным парадку працэдуры зняцця, гарантуючы, што ўтрымлівальны ніт датчыка надзейна зацягнуты і ўтулка правільна ўстаноўлена ў корпусе трансмісіі.
Датчык дэтонацыі
50. Датчык дэтанацыі прыкручваецца да задняй грані блока цыліндраў.
51. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
52. Каб атрымаць доступ да датчыка, пастаўце калаткі на заднія колы, затым падніміце дамкратам пярэднюю частку аўтамабіля і абапірайце яго на падстаўкі для восі гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля").
53. Правядзіце праводку ад датчыка да раздыма і адлучыце яго ад асноўнага ткацкага станка.
54. Паслабце і зніміце ніт, які фіксуе датчык да блока цыліндраў, і выміце яго з-пад аўтамабіля.
55. Пераўсталёўка - гэта зваротная працэдура дэмантажу, якая гарантуе, што правадка датчыка пракладзена правільна і яе ўтрымлівальны ніт надзейна зацягнуты.
Датчык становішча размеркавальнага вала
Заўвага: пазнейшыя рухавікі з упырскам другаснага паветра.
56. Датчык становішча размеркавальнага вала ўсталяваны ў задняй частцы корпуса выхаду астуджальнай вадкасці з левага боку галоўкі блока цыліндраў. Каб выдаліць яго, спачатку адключыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
57. Адлучыце раз'ём праводкі, адкруціце ўтрымлівальны ніт і выміце датчык з корпуса.
58. Пераўсталёўка - гэта зваротная дэмантацыя, якая гарантуе, што ўшчыльненне датчыка знаходзіцца ў добрым стане.
Нацельны акселерометр
Заўвага: пазнейшыя рухавікі з упырскам другаснага паветра.
59. Кузаўны акселерометр размешчаны ў маторным адсеку. Каб выдаліць яго, спачатку адключыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
60. Адлучыце раз'ём правадоў, затым адкруціце мацавальны ніт і зніміце датчык з аўтамабіля.
61. Пераўсталёўка - гэта зваротная дэмантацыя.
Блок рэле сістэмы ўпырску паліва
62. Блок рэле замацаваны на ніжняй частцы мантажнай пласціны ECU з правага боку маторнага адсека.
63. Каб зняць блок рэле, спачатку адключыце мінусавы провад батарэі гл. "Адключэнне акумулятара").
64. Адшпіліце блок рэле ад мантажнай пласціны, адлучыце раз'ём правадоў і зніміце блок з аўтамабіля.
65. Паўторная ўстаноўка - гэта зваротная дэмантацыя, гарантуючы, што рэлейны блок надзейна ўтрымліваецца ў сваім становішчы фіксатарам.
Датчык хуткасці аўтамабіля
66. Датчык хуткасці аўтамабіля з'яўляецца састаўной часткай корпуса прывада спідометра. Звярніцеся да гл 7A or 7B, калі гэта дастасавальна, для зняцця і ўстаноўкі дэталяў.
Награвальны элемент корпуса дросельнай засланкі
Заўвага: награвальны элемент усталёўваецца толькі на алюмініевых корпусах дросельных засланак. Пластыкавыя корпуса не маюць патрэбы ў абагравальніку.
67. Награвальны элемент усталяваны ў верхняй частцы корпуса дросельнай засланкі.
68. Адлучыце раз'ём праводкі, затым адкруціце ўтрымлівальны шрубу і зніміце награвальны элемент з корпуса дросельнай засланкі.
69. Пераўсталёўка - гэта зваротная дэмантацыя.