1.1a. Кропкі рэгулявання ТНВД Lucas і іншыя функцыі 1. Рычаг прыпынку; 2. Рычаг хуткага халастога ходу; 3. Шруба рэгулявання халастога ходу; 4. Патрубок шланга зваротнага паліва; 5. Шруба рэгулявання максімальнай хуткасці; 6. Электрамагніт прыпынку; 7. Патрубок паліўнага шланга; 8. Рэгулявальны шруба супраць правалу; 9. Рычаг акселератара; 10 і 11. Размяшчэнне значэння часу (ы) ін'екцыйнага помпы
1.1b. Кропкі рэгулявання ТНВД Bosch і іншыя функцыі 1. Рычаг прыпынку; 2. Рычаг нагрузкі; 3. Рычажны перамыкач нагрузкі; 4. Электрамагніт прыпынку; 5. Раз'ём праводкі саленоіда прыпынку; 6. Раз'ём перамыкача рычага нагрузкі 7. Шруба рэгулявання халастога ходу; 8. Шруба рэгулявання хуткага халастога ходу; 9. Амартызацыйная вакуумная капсула 10. Шруба рэгулявання рэшткавага патоку
Выхлапная сістэма з'яўляецца звычайнай, але на некаторых мадэлях можа быць усталяваны нерэгулюемы каталітычны нейтралізатар для зніжэння выкідаў выхлапных газаў.
Паліва паступае з паліўнага бака ў паліўны помпа ўпырску з дапамогай лопасцевага перадаткавага помпы, убудаванага ў паліўны помпа ўпырску. Перш чым патрапіць у помпа, паліва праходзіць праз паліўны фільтр, дзе выдаляюцца староннія рэчывы і вада. Лішак паліва змазвае рухомыя кампаненты помпы, а затым вяртаецца ў бак.
ТНВД прыводзіцца ў рух на палову хуткасці каленчатага вала ад рамяня ГРМ. Высокі ціск, неабходны для ўпырску паліва ў сціснутае паветра ў віхравых камерах, дасягаецца кулачковай пласцінай, якая дзейнічае на адзін поршань помпы Bosch, або двума супрацьлеглымі поршнямі, злучанымі разам ролікамі, якія працуюць у кулачковым кольцы на помпе Lucas. Паліва праходзіць праз цэнтральны ротар з адным выхадным адтулінай, якое супадае з адтулінамі, якія вядуць да інжэктарных труб.
Дазаванне паліва кіруецца цэнтрабежным рэгулятарам, які рэагуе на становішча педалі акселератара і хуткасць рухавіка. Рэгулятар звязаны з дазавальным клапанам, які павялічвае або памяншае колькасць паліва, якое падаецца пры кожным такце накачкі.
Асноўны час упырску вызначаецца пры ўсталёўцы помпы. Калі рухавік працуе, ён аўтаматычна змяняецца ў адпаведнасці з пераважнай хуткасцю рухавіка з дапамогай механізму, які паварочвае кулачковую пласціну або кольца.
Чатыры паліўныя фарсункі вырабляюць аднастайнае распыленне паліва ў віхравыя камеры, размешчаныя ў галоўцы блока цыліндраў. Інжэктары адкалібраваны для адкрыцця і закрыцця пры крытычных цісках, каб забяспечыць эфектыўнае і раўнамернае згаранне. Кожная іголка інжэктара змазваецца палівам, якое назапашваецца ў спружыннай камеры і накіроўваецца ў зваротны шланг ТНВД па трубках для ўцечкі.
У залежнасці ад мадэлі могуць быць устаноўлены кампаненты паліўнай сістэмы Bosch або Lucas. Кампаненты апошняга вытворцы маюць маркіроўку "CAV", "Roto-Diesel" або "Con-Diesel", у залежнасці ад даты і месца вытворчасці. За выключэннем вузла паліўнага фільтра, запасныя кампаненты павінны быць той жа маркі, што і першапачаткова ўсталяваныя.
Халодны запуск забяспечваецца папярэднім награвальнікам або свечкамі "напальвання", усталяванымі ў кожнай віхравой камеры (гл. раздзел 5C для больш падрабязнай інфармацыі).
Сістэма хуткага халастога ходу кіруецца тэрмастатычным клапанам, які ўкручваецца ў корпус паліўнага фільтра/тэрмастата. Клапан кіруе хуткім халастым ходам на інжэктарным помпе праз кабель, каб павялічыць хуткасць халастога ходу, калі рухавік халодны.
Электрамагніт прыпынку спыняе падачу паліва да ротара ТНВД пры выключэнні запальвання. На некаторых помпах таксама ёсць рычаг прыпынку з ручным кіраваннем для выкарыстання ў надзвычайных сітуацыях.
Пры ўмове правядзення названага тэхнічнага абслугоўвання ТНВД праслужыць доўга і бесперабойна. Сам ТНВД можа праслужыць больш, чым рухавік. Асноўнай магчымай прычынай пашкоджання ТНВД і фарсунак з'яўляецца бруд або вада ў паліве.
Тэхнічнае абслугоўванне помпы ўпырску і фарсунак вельмі абмежавана для хатняга механіка, і любы дэмантаж або рэгуляванне, акрамя апісаных у гэтай главе, павінны быць даручаны дылеру Peugeot або спецыялісту па ўпырску паліва.
Заўвага: фатаграфіі кампанентаў паліўнай сістэмы, якія з'яўляюцца ў гэтай главе, адлюстроўваюць паліўны помпа ўпырску Lucas і звязанае з ім абсталяванне, якое ўсталёўваецца на большасць мадэляў TUD 3 і TUD 5. Паліўны помпа ўпырску Bosch з'яўляецца альтэрнатывай для мадэляў TUD 5 1997 года выпуску для некаторых тэрыторый. На момант напісання вельмі мала канкрэтнай інфармацыі аб абсталяванні Bosch, але працэдуры, якія змяшчаюцца ў тэксце, прымяняюцца да абодвух, калі не пазначана іншае.
Папярэджанне: неабходна выконваць пэўныя меры засцярогі пры працы з кампанентамі паліўнай сістэмы, асабліва з паліўнымі фарсункамі. Перш чым выконваць якія-небудзь аперацыі з паліўнай сістэмай, азнаёмцеся з прыведзенымі ў ёй мерамі засцярогі "Бяспека перш за ўсё!" у пачатку гэтага кіраўніцтва і да любых дадатковых папярэджанняў у пачатку адпаведных раздзелаў.