1.1a. Lucasove točke podešavanja pumpe za ubrizgavanje goriva i druge značajke 1. Zaustavna poluga; 2. Poluga za brzi prazan hod; 3. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 4. Spoj crijeva za povrat goriva; 5. Vijak za podešavanje maksimalne brzine; 6. Zaustavni solenoid; 7. Spoj crijeva za dovod goriva; 8. Vijak za podešavanje protiv zastoja; 9. Poluga gasa; 10 i 11. Mjesto (s) vrijednosti vremena pumpe za ubrizgavanje
1.1b. Točke podešavanja Bosch pumpe za ubrizgavanje goriva i druge značajke 1. Zaustavna poluga; 2. Poluga za opterećenje; 3. Prekidač poluge opterećenja; 4. Zaustavni solenoid; 5. Konektor ožičenja solenoida za zaustavljanje; 6. Priključak prekidača poluge opterećenja 7. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 8. Vijak za podešavanje brzog praznog hoda; 9. Prigušna vakuumska kapsula 10. Vijak za podešavanje zaostalog protoka
Ispušni sustav je uobičajen, ali na određenim modelima može biti ugrađen neregulirani katalizator kako bi se smanjile emisije ispušnih plinova.
(Izvornik možete pronaći na stranici: peugeotbook.ru)
Gorivo se izvlači iz spremnika za gorivo u pumpu za ubrizgavanje goriva prijenosnom pumpom tipa lopatica ugrađenom u pumpu za ubrizgavanje goriva. Prije nego što stigne do pumpe, gorivo prolazi kroz filter goriva, gdje se uklanjaju strane tvari i voda. Višak goriva podmazuje pokretne komponente pumpe i zatim se vraća u spremnik.
Zupčasti remen pokreće pumpu za ubrizgavanje goriva na pola brzine radilice. Visoki tlak potreban za ubrizgavanje goriva u komprimirani zrak u vrtložnim komorama postiže se bregastom pločom koja djeluje na jedan klip na Bosch pumpi, ili pomoću dva suprotna klipa koji su zajedno prisiljeni valjcima koji se kreću u bregastom prstenu na Lucas pumpi. Gorivo prolazi kroz središnji rotor s jednim izlaznim otvorom koji je poravnat s otvorima koji vode do cijevi injektora.
Mjerenje goriva kontrolira centrifugalni regulator, koji reagira na položaj papučice gasa i brzinu motora. Regulator je povezan s mjernim ventilom koji povećava ili smanjuje količinu isporučenog goriva pri svakom taktu pumpanja.
Osnovno vrijeme ubrizgavanja određuje se kada je pumpa postavljena. Kad motor radi, automatski se mijenja kako bi odgovarala prevladavajućoj brzini motora pomoću mehanizma koji okreće ploču ili prsten bregaste osovine.
Četiri mlaznice za gorivo proizvode homogeno raspršivanje goriva u vrtložne komore smještene u glavi cilindra. Injektori su kalibrirani za otvaranje i zatvaranje pri kritičnim pritiscima kako bi se osiguralo učinkovito i ravnomjerno izgaranje. Svaka igla mlaznice podmazuje se gorivom koje se nakuplja u opružnoj komori i kanalizira do povratnog crijeva pumpe za ubrizgavanje pomoću cijevi za ispuštanje.
Mogu se ugraditi komponente sustava goriva Bosch ili Lucas, ovisno o modelu. Komponente potonjeg proizvođača imaju oznaku "CAV", "Roto-Diesel" ili "Con-Diesel", ovisno o datumu i mjestu proizvodnje. S iznimkom sklopa filtra za gorivo, zamjenske komponente moraju biti iste marke kao one izvorno ugrađene.
Hladno pokretanje potpomognuto je predgrijačem ili "žarenim" svjećicama ugrađenim u svaku vrtložnu komoru (vidi Poglavlje 5C za daljnje detalje).
Sustavom brzog praznog hoda upravlja termostatski ventil koji je uvrnut u kućište filtra goriva/termostata. Ventil upravlja brzim praznim hodom uvijek na pumpi za ubrizgavanje, preko kabela, kako bi se povećala brzina praznog hoda kada je motor hladan.
Zaustavni solenoid prekida dovod goriva u rotor pumpe za ubrizgavanje kada je paljenje isključeno. Na nekim crpkama postoji i ručna poluga za zaustavljanje za upotrebu u hitnim slučajevima.
Pod uvjetom da se provodi navedeno održavanje, oprema za ubrizgavanje goriva će dugo služiti bez problema. Sama pumpa za ubrizgavanje može potrajati duže od motora. Glavni potencijalni uzrok oštećenja pumpe za ubrizgavanje i brizgaljki je prljavština ili voda u gorivu.
Servisiranje pumpe za ubrizgavanje i brizgaljki vrlo je ograničeno za kućnog mehaničara i svako rastavljanje ili podešavanje osim onih opisanih u ovom poglavlju mora se povjeriti ovlaštenom servisu Peugeot ili stručnjaku za ubrizgavanje goriva.
Napomena: Fotografije komponenti sustava za gorivo koje se pojavljuju u ovom poglavlju prikazuju Lucas pumpu za ubrizgavanje goriva i pripadajuću opremu koja je ugrađena u većinu modela TUD 3 i TUD 5. Bosch pumpa za ubrizgavanje goriva alternativna je oprema na modelima TUD 5 iz 1997. za određene teritorije. U vrijeme pisanja ovog teksta postoji vrlo malo specifičnih informacija o Bosch opremi, ali postupci sadržani u tekstu primjenjivi su na obje, osim ako nije drugačije navedeno.
Upozorenje: potrebno je poduzeti određene mjere opreza kada radite na komponentama sustava za gorivo, posebno na mlaznicama za gorivo. Prije izvođenja bilo kakvih radnji na sustavu goriva, pogledajte navedene mjere opreza "Sigurnost prije svega!" na početku ovog priručnika i svim dodatnim upozorenjima na početku relevantnih odjeljaka.