1.1a. Body nastavenia vstrekovacieho čerpadla Lucas a ďalšie funkcie 1. Dorazová páka; 2. Páka rýchleho voľnobehu; 3. Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu; 4. Spojka hadice spiatočky paliva; 5. Skrutka nastavenia maximálnej rýchlosti; 6. Zastavte solenoid; 7. Prípojka hadice prívodu paliva; 8. Nastavovacia skrutka proti zaseknutiu; 9. Páčka akcelerátora; 10 a 11. Umiestnenie hodnoty časovania vstrekovacieho čerpadla
1.1b. Body nastavenia vstrekovacieho čerpadla Bosch a ďalšie funkcie 1. Dorazová páka; 2. Nakladacia páka; 3. Pákový spínač zaťaženia; 4. Zastavte solenoid; 5. Zastavte konektor elektromagnetu; 6. Konektor prepínača záťažovej páky 7. Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu; 8. Skrutka rýchleho nastavenia voľnobehu; 9. Tlmiaca vákuová kapsula 10. Skrutka nastavenia zvyškového prietoku
Výfukový systém je konvenčný, ale na niektorých modeloch môže byť namontovaný neregulovaný katalyzátor na zníženie emisií výfukových plynov.
Palivo je čerpané z palivovej nádrže do palivového vstrekovacieho čerpadla lopatkovým prenosovým čerpadlom zabudovaným do vstrekovacieho čerpadla paliva. Pred dosiahnutím čerpadla palivo prechádza cez palivový filter, kde sú odstránené cudzie látky a voda. Prebytočné palivo maže pohyblivé súčasti čerpadla a potom sa vracia do nádrže.
Vstrekovacie čerpadlo paliva je poháňané pri polovičných otáčkach kľukového hriadeľa pomocou rozvodového remeňa. Vysoký tlak potrebný na vstrekovanie paliva do stlačeného vzduchu vo vírivých komorách sa dosahuje vačkovou doskou pôsobiacou na jeden piest na čerpadle Bosch alebo dvoma protiľahlými piestami, ktoré sú k sebe pritlačené valčekmi, ktoré bežia vo vačkovom krúžku na čerpadle Lucas. Palivo prechádza centrálnym rotorom s jediným výstupným vŕtaním, ktoré je zarovnané s otvormi vedúcimi k rúrkam vstrekovača.
Dávkovanie paliva je riadené odstredivým regulátorom, ktorý reaguje na polohu plynového pedálu a otáčky motora. Regulátor je spojený s dávkovacím ventilom, ktorý zvyšuje alebo znižuje množstvo dodávaného paliva pri každom čerpacom zdvihu.
Základné časovanie vstreku sa určuje pri namontovaní čerpadla. Keď motor beží, mení sa automaticky tak, aby vyhovovala prevládajúcim otáčkam motora pomocou mechanizmu, ktorý otáča vačkový tanier alebo krúžok.
Štyri vstrekovače paliva vytvárajú homogénny sprej paliva do vírivých komôr umiestnených v hlave valcov. Vstrekovače sú kalibrované tak, aby sa otvárali a zatvárali pri kritických tlakoch, aby poskytovali efektívne a rovnomerné spaľovanie. Každá ihla vstrekovača je mazaná palivom, ktoré sa hromadí v komore pružiny a je privádzané do vratnej hadice vstrekovacieho čerpadla cez netesné potrubie.
V závislosti od modelu môžu byť namontované komponenty palivového systému Bosch alebo Lucas. Komponenty od posledného výrobcu sú označené buď "CAV", "Roto-Diesel" alebo "Con-Diesel", v závislosti od dátumu a miesta výroby. S výnimkou zostavy palivového filtra musia byť náhradné diely rovnakej značky ako tie, ktoré boli pôvodne namontované.
Studený štart je podporovaný predhrievačom alebo "žeraviacimi" sviečkami namontovanými na každej vírivej komore (ďalšie podrobnosti nájdete v kapitole 5C).
Systém rýchleho voľnobehu je ovládaný termostatickým ventilom, ktorý je naskrutkovaný do krytu palivového filtra/termostatu. Ventil ovláda rýchle voľnobežné otáčky vstrekovacieho čerpadla cez kábel, aby sa zvýšili voľnobežné otáčky, keď je motor studený.
Zastavovací solenoid preruší prívod paliva do rotora vstrekovacieho čerpadla, keď je vypnuté zapaľovanie. Na niektorých čerpadlách je k dispozícii aj ručná zastavovacia páka pre núdzové použitie.
Za predpokladu, že sa vykoná špecifikovaná údržba, zariadenie na vstrekovanie paliva bude slúžiť dlho a bez problémov. Samotné vstrekovacie čerpadlo môže dobre prežiť motor. Hlavnou potenciálnou príčinou poškodenia vstrekovacieho čerpadla a vstrekovačov je nečistota alebo voda v palive.
Servis vstrekovacieho čerpadla a vstrekovačov je pre domáceho mechanika veľmi obmedzený a akúkoľvek inú demontáž alebo úpravu, ako je popísaná v tejto kapitole, zverte predajcovi Peugeot alebo špecialistovi na vstrekovanie paliva.
Poznámka: Fotografie komponentov palivového systému v celej tejto kapitole zobrazujú vstrekovacie čerpadlo Lucas a súvisiace vybavenie, ktoré je namontované na väčšine modelov TUD 3 a TUD 5. Vstrekovacie čerpadlo Bosch je alternatívnou súčasťou modelov TUD 5 z roku 1997 pre určité územia. V čase písania tohto článku existuje len veľmi málo konkrétnych informácií o zariadeniach Bosch, ale postupy uvedené v texte sa vzťahujú na obe zariadenia, pokiaľ nie je uvedené inak.
Upozornenie: Pri práci na komponentoch palivového systému, najmä na vstrekovačoch paliva, je potrebné dodržiavať určité opatrenia. Pred vykonaním akýchkoľvek operácií na palivovom systéme si prečítajte bezpečnostné opatrenia uvedené v tomto dokumente "Bezpečnosť na prvom mieste!" na začiatku tohto návodu a na akékoľvek ďalšie varovné poznámky na začiatku príslušných častí.