1.1a. Punkty regulacji pompy wtryskowej Lucas i inne funkcje 1. Dźwignia stop; 2. Dźwignia szybkiego biegu jałowego; 3. Śruba regulacji prędkości biegu jałowego; 4. Złącze przewodu powrotnego paliwa; 5. Śruba regulacji maksymalnej prędkości; 6. Elektrozawór stop; 7. Złącze przewodu wlotowego paliwa; 8. Śruba regulacji zapobiegającej zgaśnięciu silnika; 9. Dźwignia przyspieszenia; 10 i 11. Lokalizacja wartości czasu pompy wtryskowej
1.1b. Punkty regulacji pompy wtryskowej Bosch i inne funkcje 1. Dźwignia zatrzymania; 2. Dźwignia obciążenia; 3. Wyłącznik dźwigni obciążenia; 4. Elektromagnes zatrzymania; 5. Złącze okablowania elektromagnesu zatrzymania; 6. Złącze wyłącznika dźwigni obciążenia 7. Śruba regulacji biegu jałowego; 8. Śruba regulacji szybkiego biegu jałowego; 9. Tłumiąca kapsuła próżniowa 10. Śruba regulacji przepływu resztkowego
Układ wydechowy jest konwencjonalny, ale w niektórych modelach może być zamontowany nieregulowany katalizator w celu zmniejszenia emisji spalin.
Paliwo jest pobierane ze zbiornika paliwa do pompy wtryskowej paliwa przez łopatkową pompę transferową wbudowaną w pompę wtryskową paliwa. Przed dotarciem do pompy paliwo przechodzi przez filtr paliwa, w którym usuwane są ciała obce i woda. Nadmiar paliwa smaruje ruchome elementy pompy, a następnie wraca do zbiornika.
Pompa wtryskowa paliwa jest napędzana z połową prędkości wału korbowego przez pasek rozrządu. Wysokie ciśnienie wymagane do wtrysku paliwa do sprężonego powietrza w komorach wirowych jest osiągane przez płytkę krzywkową działającą na pojedynczy tłok w pompie Bosch lub przez dwa przeciwległe tłoki dociskane do siebie przez rolki poruszające się w pierścieniu krzywkowym w pompie Lucas. Paliwo przechodzi przez centralny wirnik z pojedynczym otworem wylotowym, który jest wyrównany z portami prowadzącymi do przewodów wtryskiwaczy.
Dozowanie paliwa jest kontrolowane przez regulator odśrodkowy, który reaguje na położenie pedału gazu i prędkość obrotową silnika. Regulator jest połączony z zaworem dozującym, który zwiększa lub zmniejsza ilość paliwa dostarczanego przy każdym suwie pompowania.
Podstawowy czas wtrysku jest ustalany po zamontowaniu pompy. Gdy silnik pracuje, jest on automatycznie zmieniany, aby dopasować się do panującej prędkości obrotowej silnika, za pomocą mechanizmu, który obraca płytkę krzywkową lub pierścień.
Cztery wtryskiwacze paliwa wytwarzają jednorodny strumień paliwa do komór wirowych znajdujących się w głowicy cylindra. Wtryskiwacze są skalibrowane tak, aby otwierały się i zamykały przy krytycznych ciśnieniach, zapewniając wydajne i równomierne spalanie. Każda igła wtryskiwacza jest smarowana paliwem, które gromadzi się w komorze sprężyny i jest kierowane do przewodu powrotnego pompy wtryskowej za pomocą przewodów wyciekowych.
W zależności od modelu mogą być montowane komponenty układu paliwowego Bosch lub Lucas. Komponenty tego ostatniego producenta są oznaczone jako "CAV", "Roto-Diesel" lub "Con-Diesel", w zależności od daty i miejsca produkcji. Z wyjątkiem zespołu filtra paliwa, komponenty zamienne muszą być tej samej marki, co te zamontowane pierwotnie.
Zimny rozruch wspomagany jest przez podgrzewacz lub świece żarowe zamontowane w każdej komorze wirowej (zobacz rozdział 5C, aby uzyskać więcej szczegółów).
Układ szybkiego biegu jałowego jest obsługiwany przez zawór termostatyczny, który jest wkręcony w obudowę filtra paliwa/termostatu. Zawór uruchamia szybki bieg jałowy na pompie wtryskowej, za pomocą kabla, aby zwiększyć prędkość biegu jałowego, gdy silnik jest zimny.
Elektrozawór zatrzymujący odcina dopływ paliwa do wirnika pompy wtryskowej po wyłączeniu zapłonu. W niektórych pompach znajduje się również ręczna dźwignia zatrzymująca do użycia w sytuacjach awaryjnych.
Pod warunkiem, że zostanie przeprowadzona określona konserwacja, sprzęt wtrysku paliwa będzie służył długo i bezproblemowo. Sama pompa wtryskowa może przetrwać dłużej niż silnik. Główną potencjalną przyczyną uszkodzenia pompy wtryskowej i wtryskiwaczy jest brud lub woda w paliwie.
Zakres serwisowania pompy wtryskowej i wtryskiwaczy jest bardzo ograniczony do samodzielnego mechanika, a wszelkie prace demontażowe lub regulacyjne inne niż opisane w tym rozdziale należy powierzyć dealerowi Peugeot lub specjaliście od wtrysku paliwa.
Uwaga: Zdjęcia elementów układu paliwowego pojawiające się w tym rozdziale przedstawiają pompę wtryskową paliwa Lucas i towarzyszący jej sprzęt, który jest montowany w większości modeli TUD 3 i TUD 5. Pompa wtryskowa paliwa Bosch jest alternatywnym wyposażeniem w modelach TUD 5 od 1997 r. na niektórych terytoriach. W chwili pisania tego tekstu istnieje bardzo niewiele szczegółowych informacji na temat sprzętu Bosch, ale procedury zawarte w tekście mają zastosowanie do obu, o ile nie zaznaczono inaczej.
Ostrzeżenie: Podczas pracy nad elementami układu paliwowego, szczególnie wtryskiwaczami paliwa, należy zachować pewne środki ostrożności. Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności w układzie paliwowym należy zapoznać się ze środkami ostrożności podanymi w "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" na początku niniejszego podręcznika oraz do wszelkich dodatkowych ostrzeżeń zamieszczonych na początku odpowiednich sekcji.