2. Wszystkie modele są wyposażone w ręczną pompę zalewową, składającą się z gumowej gruszki, zamocowanej z boku lewej wieżyczki amortyzatora.
3. Aby zalać układ, najpierw poluzuj śrubę odpowietrzającą znajdującą się na górze obudowy filtra paliwa/termostatu, zamontowaną na lewym końcu głowicy cylindra (patrz ilustracja). Jeśli nie zamontowano śruby odpowietrzającej, poluzuj samą złączkę wylotową (przy obudowie filtra/termostatu lub przy pompie wtryskowej).
8.3. Śruba odpowietrzająca układu paliwowego (oznaczona strzałką) znajduje się na górze obudowy filtra paliwa/termostatu
4. Pompuj tłok zalewowy, aż paliwo bez pęcherzyków powietrza zacznie wydostawać się z przyłącza wylotowego lub śruby odpowietrzającej (w stosownych przypadkach). Ponownie dokręć śrubę odpowietrzającą lub przyłącze wylotowe.
5. Włącz zapłon (aby aktywować elektromagnes stopu) i kontynuuj pompowanie tłoka zastrzykowego, aż poczujesz zdecydowany opór, a następnie pompuj jeszcze kilka razy.
6. Jeśli do pompy dostała się duża ilość powietrza, umieść kłębek szmaty wokół złącza powrotnego paliwa na pompie (aby wchłonąć rozlane paliwo), a następnie poluzuj złącze. Uruchom tłok zastrzykowy (przy włączonym zapłonie, aby aktywować elektromagnes stopu) lub kręć silnikiem na rozruszniku w 10-sekundowych seriach, aż paliwo bez pęcherzyków powietrza zacznie wydostawać się ze złącza paliwowego. Dokręć złącze i wytrzyj rozlane paliwo.
Ostrzeżenie: Bądź przygotowany na zatrzymanie silnika w przypadku jego uruchomienia, aby uniknąć nadmiernego rozpryskiwania się i wyciekania paliwa.
7. Jeśli powietrze dostało się do przewodów wtryskiwacza, umieść kłębki szmaty wokół złączy przewodów wtryskiwacza przy wtryskiwaczach (aby wchłonąć rozlane paliwo), a następnie poluzuj złącza. Kręć silnikiem na rozruszniku, aż paliwo wypłynie ze złączy, a następnie zatrzymaj silnik i ponownie dokręć złącza. Wytrzyj rozlane paliwo.
Ostrzeżenie: Bądź przygotowany na zatrzymanie silnika w przypadku jego uruchomienia, aby uniknąć nadmiernego rozpryskiwania się i wyciekania paliwa.
8. Uruchom silnik z całkowicie wciśniętym pedałem gazu. Dodatkowe kręcenie korbą może być konieczne, aby ostatecznie odpowietrzyć układ przed uruchomieniem silnika.