Płyn niezamarzający to skoncentrowany glikol etylenowy z dodatkami antykorozyjnymi, który zapobiega zamarzaniu i korozji układu chłodzenia, a także podwyższa temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Dlatego układ chłodzenia silnika musi być przez cały rok napełniony wspomnianym wodnym roztworem środka zapobiegającego zamarzaniu.
Ponieważ zawartość dodatków antykorozyjnych w płynie chłodzącym z czasem ulega zmniejszeniu, należy go wymieniać w ramach konserwacji pojazdu. Płyn chłodzący należy również wymienić przy montażu nowych części aluminiowych, na przykład głowicy cylindra lub pompy wody.
Układ należy napełnić płynem niezamarzającym zalecanym przez producenta, na przykład REVKOGEL 2000 lub GLYSANTIN G33. Stosunek wody do płynu niezamarzającego powinien wynosić 1:1. W tym przypadku ochrona przed zamarzaniem jest zapewniona już przy temperaturach do -35°C.
Uwaga! Płyn niezamarzający należy rozcieńczyć w czystej wodzie pitnej lub destylowanej.
Jeśli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindra, uszczelkę głowicy cylindra, chłodnicę, nagrzewnicę lub silnik, należy w każdym przypadku wymienić płyn chłodzący. Jest to konieczne, aby w okresie docierania na nowych częściach wykonanych z metali lekkich osadzały się cząsteczki środka antykorozyjnego, tworząc trwałą powłokę antykorozyjną. Stary płyn chłodzący nie zawiera już wystarczającej ilości środka antykorozyjnego, aby utworzyć warstwę ochronną na nowych częściach.
Rutynowa wymiana płynu chłodzącego jest częścią konserwacji pojazdu.
Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący. Nie można go wylewać w przypadkowych miejscach. W tym celu należy dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki produktów specjalnych lub oddać płyn chłodniczy do punktu utylizacji.
Spuszczanie płynu chłodzącego
Samochody z silnikiem benzynowym ES9J4
1. Odkręcić korek wlewu zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
2. Podłącz przezroczysty wąż do rury spustowej, aby zapewnić dokładniejszy odpływ płynu bezpośrednio do pojemnika.
3. Odkręcić korek spustowy 1 na chłodnicy (zobacz ilustrację).
10.3 Odkręcić korek spustowy 1 na chłodnicy. Samochody z silnikiem benzynowym ES9J4
4. Odkręcić zaślepki 2 i 3 otworów wentylacyjnych (zobacz ilustrację).
10.4 Odkręcić zaślepki 2 i 3 otworów wentylacyjnych. Samochody z silnikiem benzynowym ES9J4
5. Odkręć korek odpowietrzający 3 (zobacz ilustrację).
10.5 Odkręcić korek otworu wentylacyjnego 3. Samochody z silnikiem benzynowym ES9J4
6. Odkręć zaślepki 4 otworów wentylacyjnych (zobacz ilustrację).
10. 6 Odkręć zaślepki 4 otworów wentylacyjnych. Samochody z silnikiem benzynowym ES9J4
7. Zdejmij kolektor dolotowy 5 (zobacz ilustrację).
10.7 Demontaż kolektora dolotowego 5. Samochody z silnikiem benzynowym ES9J4
8. Podłącz wąż do rury spustowej termostatu i spuść płyn z płaszcza chłodzącego silnika.
9. Odkręcić korek otworu 6 na bloku cylindrów (zobacz ilustrację 10.7), podłącz do niego przezroczysty wąż i spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
10. Odkręcić korek otworu 6 na bloku cylindrów (zobacz ilustrację), podłącz do niego przezroczysty wąż i spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
10.10 Odkręcić korek otworu 6 na bloku cylindrów, podłączyć do niego przezroczysty wąż i spuścić płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika. Samochody z silnikiem benzynowym ES9J4
11. Wkręcić korki 1, 6 i 7. Dokręcić korki 6 i 7 momentem 5 Nm.
Samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ
12. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego (zobacz ilustrację).
10.12 Odkręcić korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ
13. Odkręć korek spustowy chłodnicy (zobacz strzałkę na ilustracji) i spuść płyn chłodzący z chłodnicy do odpowiedniego pojemnika.
10.13 Odkręcić korek spustowy chłodnicy (zobacz strzałkę). Samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ
14. Odkręcić korek spustowy na bloku cylindrów (zobacz strzałkę na ilustracji)i spuść płyn chłodzący.
10.14 Odkręcić korek spustowy na bloku cylindrów (zobacz strzałkę) i spuść płyn chłodzący. Samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ
Pojazdy z silnikiem benzynowym serii XU
15. Odkręcić korek 1 zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego (zobacz ilustrację).
10.15 Odkręcić korek 1 zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Pojazdy z silnikiem benzynowym serii XU
16. Odkręcić korek 2 otworu wentylacyjnego (zobacz ilustrację).
10.16 Odkręcić korek 2 otworu wentylacyjnego. Pojazdy z silnikiem benzynowym serii XU
17. Odkręcić korki 4 i 5 oraz korek 3 (jeśli podano) otwory wentylacyjne (zobacz ilustrację).
10.17 Odkręcić korki 4 i 5 oraz korek 3 (jeśli podano) otwory wentylacyjne. Pojazdy z silnikiem benzynowym serii XU
18. Wyjmij korek 6 (zobacz ilustrację) na wężu chłodnicy i spuść płyn chłodzący z chłodnicy
10.18 Zdejmij korek 6 z węża chłodnicy i spuść płyn chłodzący z chłodnicy. Pojazdy z silnikiem benzynowym serii XU
19. Odkręć korek 7 (zobacz ilustrację) i spuścić płyn z bloku cylindrów.
10.19 Odkręcić korek 7 i spuścić płyn z bloku cylindrów. Pojazdy z silnikiem benzynowym serii XU
Napełnianie układu chłodzącego i odpowietrzanie układu
Samochody z silnikiem benzynowym ES9J4
Uwaga! W pojazdach z silnikiem benzynowym ES9J4 uzupełnienie płynu chłodzącego nie polega po prostu na wlaniu płynu do zbiornika wyrównawczego. Część przewodów transportujących płyn chłodzący znajduje się nad zbiornikiem wyrównawczym. Z tego powodu, aby zapobiec tworzeniu się korków powietrznych w układzie, do uzupełniania płynu chłodzącego używa się specjalnego pojemnika.
20. Podłącz pojemnik napełniający "a" do króćca wlewowego zbiornika wyrównawczego (zobacz ilustrację).
10.20 Podłącz zbiornik napełniający "a" do króćca wlewowego zbiornika wyrównawczego. Samochody z silnikiem benzynowym ES9J4
21. Odkręć zaślepki wszystkich otworów wentylacyjnych.
22. Ostrożnie wlewaj płyn chłodzący, aż zacznie wypływać z otworów wentylacyjnych.
23. Wkręć korki odpowietrzające, zaczynając od tego, z którego zaczyna wypływać ciecz.
Uwaga! Aby całkowicie usunąć powietrze z nagrzewnicy, w zbiorniku musi znajdować się co najmniej 1 litr płynu chłodzącego.
24. Uruchom silnik.
25. Zwiększ obroty silnika i utrzymując je w zakresie 1500–2000 obr./min., poczekaj, aż wentylator chłodnicy włączy się i wyłączy. Następnie wyłącz silnik.
26. Wyjmij zbiornik wlewu płynu chłodzącego.
Uwaga! Pozostały w pojemniku płyn chłodzący może być gorący. Część płynu chłodzącego wycieknie, ale układ będzie pełny.
27. Nakręć korek na szyjkę zbiornika wyrównawczego. Upewnij się, że nasadka jest dokręcona do drugiego nacięcia.
Samochody z silnikami benzynowymi serii ZPJ
Uwaga! W przypadku pojazdów z silnikami benzynowymi serii ZPJ i XU nie jest wymagany specjalny zbiornik do uzupełniania płynu chłodzącego.
28. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym, aż osiągnie dolną krawędź szyjki wlewu.
29. Nakręć korek na szyjkę zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
30. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 15 minut.
31. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć.
32. Uzupełnij płyn chłodzący i nakręć korek na szyjkę zbiornika wyrównawczego. Upewnij się, że nasadka jest dokręcona do drugiego nacięcia
Pojazdy z silnikiem benzynowym serii XU
33. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym, aż osiągnie dolną krawędź szyjki wlewu.
34. Wkręcić korki 2, 3, 4 i 5, gdy tylko z odpowiednich otworów wentylacyjnych zacznie wypływać płyn chłodzący.
35. Nakręć korek na szyjkę zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
36. Uruchom silnik, zwiększ jego prędkość do 2000 obr./min i pozwól mu pracować przez około 2 minuty.
37. Uzupełnij płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym: poziom płynu powinien sięgać dolnej krawędzi szyjki wlewu.
38. Nakręć korek na szyjkę zbiornika wyrównawczego. Upewnij się, że nasadka jest dokręcona do drugiego nacięcia.
39. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż wentylator chłodnicy włączy się i wyłączy.
40. Wyłącz silnik. Poczekaj około 15 minut.
41. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący.