Płyn przeciw zamarzaniu to skoncentrowany glikol etylenowy z dodatkami antykorozyjnymi, które zapobiegają zamarzaniu i korozji układu chłodzenia oraz podwyższają temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Dlatego układ chłodzenia silnika musi być napełniany wspomnianym wodnym roztworem płynu niezamarzającego przez cały rok.
Ze względu na to, że zawartość dodatków antykorozyjnych w płynie chłodzącym z czasem maleje, należy go wymieniać w ramach obsługi pojazdu. Płyn chłodzący należy również wymieniać podczas montażu nowych części aluminiowych, takich jak głowica cylindrów lub pompa wodna.
Układ należy napełnić płynem niezamarzającym zalecanym przez producenta, np. REVKOGEL 2000 lub GLYSANTIN G33. Stosunek wody i płynu niezamarzającego musi być utrzymany w stosunku 1:1. W tym przypadku ochrona przed zamarzaniem jest zapewniona przy temperaturach do -35°C.
Uwaga! Płyn niezamarzający należy wymieszać z czystą wodą pitną lub destylowaną.
Jeśli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindrów, uszczelkę głowicy cylindrów, chłodnicę, nagrzewnicę lub silnik, w każdym przypadku należy wymienić płyn chłodzący. Jest to konieczne, aby cząstki ochrony antykorozyjnej w okresie docierania osadzały się na nowych częściach wykonanych z metali lekkich i tworzyły w ten sposób mocny film antykorozyjny. Zawartość środka antykorozyjnego w starym płynie chłodzącym nie wystarcza już do utworzenia warstwy ochronnej na nowych częściach.
Rutynowe wymiany płynu chłodzącego są wykonywane w ramach konserwacji pojazdu.
Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący. Nie można go wylewać w przypadkowe miejsca. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki funduszy specjalnych lub przekazać płyn chłodzący do punktu utylizacji.
Spust płynu chłodzącego
Pojazdy z silnikiem benzynowym ES9J4
1. Odkręć korek wlewu zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
2. Podłącz przezroczysty wąż do króćca spustowego, aby zapewnić dokładniejszy odpływ płynu bezpośrednio do podstawionego pojemnika.
3. Odkręć korek spustowy 1 na chłodnicy (patrz ilustracja).
10.3 Odkręć korek spustowy 1 na chłodnicy. Pojazdy z silnikiem benzynowym ES9J4
4. Odkręcić zaślepki 2 i 3 otworów wentylacyjnych (patrz ilustracja).
10.4 Odkręcić zaślepki 2 i 3 otworów wentylacyjnych. Pojazdy z silnikiem benzynowym ES9J4
5. Odkręć korek odpowietrzający 3 (patrz ilustracja).
10.5 Wykręć korek odpowietrznika 3. Pojazdy z silnikiem benzynowym ES9J4
6. Odkręć zaślepki 4 otworów wentylacyjnych (patrz ilustracja).
10. 6 Wyjmij 4 korki odpowietrzające. Pojazdy z silnikiem benzynowym ES9J4
7. Wymontuj kolektor dolotowy 5 (patrz ilustracja).
10.7 Wymontuj kolektor dolotowy 5. Pojazdy z silnikiem benzynowym ES9J4
8. Podłącz wąż do spustu termostatu i opróżnij płaszcz chłodzący silnika.
9. Odkręć zaślepkę 6 na bloku cylindrów (patrz ilustracja 10.7), podłącz do niego przezroczysty wąż i spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
10. Odkręć zaślepkę 6 na bloku cylindrów (patrz ilustracja), podłącz do niego przezroczysty wąż i spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
10.10 Odkręcić korek otworu 6 na bloku cylindrów, podłączyć do niego przezroczysty wąż i spuścić płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika. Pojazdy z silnikiem benzynowym ES9J4
11. Wkręcić korki 1, 6 i 7. Dokręcić korki 6 i 7 momentem 5 Nm.
Pojazdy z silnikami benzynowymi serii ZPJ
12. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego (patrz ilustracja).
10.12 Odkręć korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Pojazdy z silnikami benzynowymi serii ZPJ
13. Odkręć korek spustowy na chłodnicy (patrz strzałka na ilustracji) i spuść płyn chłodzący z chłodnicy do odpowiedniego pojemnika.
10.13 Odkręć korek spustowy na chłodnicy (patrz strzałka). Pojazdy z silnikami benzynowymi serii ZPJ
14. Odkręć korek spustowy na bloku cylindrów (patrz strzałka na ilustracji) i spuścić płyn chłodzący.
10.14 Odkręć korek spustowy na bloku cylindrów (patrz strzałka) i spuścić płyn chłodzący. Pojazdy z silnikami benzynowymi serii ZPJ
Pojazdy benzynowe serii XU
15. Odkręć korek 1 ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego (patrz ilustracja).
10.15 Odkręcić korek 1 ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Pojazdy benzynowe serii XU
16. Odkręć korek 2 otworu wentylacyjnego (patrz ilustracja).
10.16 Odkręcić zaślepkę 2 otworu wentylacyjnego. Pojazdy benzynowe serii XU
17. Odkręcić korki 4 i 5 oraz korek 3 (jeśli podano) otwory wentylacyjne (patrz ilustracja).
10.17 Odkręcić korki 4 i 5 oraz korek 3 (jeśli podano) otwory wentylacyjne. Pojazdy benzynowe serii XU
18. Wyjąć wtyczkę 6 (patrz ilustracja) na przewodzie chłodnicy i spuścić płyn chłodzący z chłodnicy
10.18 Odkręć korek 6 na wężu chłodnicy i spuść płyn chłodzący z chłodnicy. Pojazdy benzynowe serii XU
19. Odkręć korek 7 (patrz ilustracja) i spuścić płyn z bloku cylindrów.
10.19 Odkręcić korek 7 i spuścić płyn z bloku cylindrów. Pojazdy benzynowe serii XU
Napełnianie płynu chłodzącego i odpowietrzanie układu
Pojazdy z silnikiem benzynowym ES9J4
Uwaga! W pojazdach z silnikiem benzynowym ES9J4 uzupełnianie płynu chłodzącego nie jest normalnym uzupełnianiem płynu do zbiornika wyrównawczego. Niektóre węże, przez które krąży płyn chłodzący, znajdują się nad zbiornikiem wyrównawczym. Z tego powodu płyn chłodzący jest napełniany specjalnym pojemnikiem, aby uniknąć tworzenia się kieszeni powietrznych w układzie.
20. Podłącz pojemnik do napełniania «A» do szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego (patrz ilustracja).
10.20 Podłączyć pojemnik do napełniania «A» do szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego. Pojazdy z silnikiem benzynowym ES9J4
21. Odkręć zaślepki wszystkich otworów wentylacyjnych.
22. Delikatnie dodawaj płyn chłodzący, aż zacznie wypływać z otworów wentylacyjnych.
23. Wkręcić korki odpowietrzające zaczynając od tego, z którego zaczyna wyciekać płyn.
Uwaga! Aby całkowicie odpowietrzyć nagrzewnicę, w pojemniku do napełniania musi znajdować się co najmniej 1 litr płynu chłodzącego.
24. Uruchom silnik.
25. Zwiększ obroty silnika i utrzymując je w granicach 1500-2000 obr/min poczekaj, aż włączy się i wyłączy wentylator chłodnicy. Następnie wyłącz silnik.
26. Wyjmij pojemnik do uzupełniania płynu chłodzącego.
Uwaga! Pozostały płyn chłodzący w pojemniku może być gorący. Część płynu chłodzącego wycieknie, ale układ zostanie napełniony.
27. Przykręć pokrywę do otworu szerokiego zbiornika. Upewnij się, że nasadka jest dokręcona do drugiego występu.
Pojazdy z silnikami benzynowymi serii ZPJ
Uwaga! W samochodach z silnikami benzynowymi serii ZPJ i serii XU nie jest wymagany specjalny zbiornik do napełniania płynu chłodzącego.
28. Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego równo z dolną krawędzią szyjki wlewu.
29. Nakręć korek na wylot szerokiego zbiornika na płyn chłodzący.
30. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 15 minut.
31. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć.
32. Uzupełnij objętość płynu chłodzącego, zakręć korek na szyjce zbiornika wyrównawczego. Upewnij się, że nasadka jest dokręcona do drugiego występu
Pojazdy benzynowe serii XU
33. Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego równo z dolną krawędzią szyjki wlewu.
34. Wkręcić korki 2, 3, 4 i 5, gdy tylko płyn chłodzący zacznie wypływać z odpowiednich otworów odpowietrzających.
35. Nakręć korek na wylot szerokiego zbiornika na płyn chłodzący.
36. Uruchom silnik, zwiększ jego prędkość do 2000 obr./min i pozwól mu pracować przez około 2 minuty.
37. Uzupełnij objętość płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym: poziom płynu powinien sięgać dolnej krawędzi szyjki wlewu.
38. Przykręć pokrywę do otworu szerokiego zbiornika. Upewnij się, że nasadka jest dokręcona do drugiego występu.
39. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się i wyłączy wentylator chłodnicy.
40. Zatrzymaj silnik. Odczekaj około 15 minut.
41. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący.