Агульная інфармацыя
1. На мадэлях 1360 куб.см без каталітычнага нейтралізатара выхлапная сістэма складаецца з трох секцый; пярэдняя труба, прамежкавая труба і глушыцель, а таксама выхлапная труба і асноўны глушыцель. Усе выцяжныя секцыі злучаюцца фланцавым злучэннем. Пярэднія злучэнні труб мацуюцца гайкамі і нітамі, прычым прамежкавае злучэнне труб з'яўляецца падпружыненым шаравым, каб забяспечыць рух у выхлапной сістэме. Прамежкавае злучэнне трубы з выхлапной трубой мацуецца заціскным кольцам.
2. На ўсіх астатніх мадэлях выхлапная сістэма складаецца з трох або чатырох секцый. На ранніх мадэлях з чатырма секцыямі сістэма складаецца з пярэдняй трубы, каталітычнага нейтралізатара, прамежкавай трубы і глушыцеля, а таксама выхлапной трубы і асноўнага глушыцеля. Усе выцяжныя секцыі злучаюцца фланцавых злучэннямі. Пярэднія злучэння труб мацуюцца гайкамі і балтамі, злучэнне каталітычнага нейтралізатара мае шарык з спружынай, каб забяспечыць рух у выхлапной сістэме. Злучэнне каталітычнага нейтралізатара з прамежкавай трубой і злучэнне прамежкавай трубы з глушыцелем замацаваны заціскным кольцам.
3. На больш позніх мадэлях з трыма секцыямі сістэма складаецца з пярэдняй трубы з убудаваным каталізатарам, прамежкавай трубы і асноўнай скрынкі глушыцеля з выхлапной трубой. Пярэдняя труба і прамежкавыя ўчасткі трубы злучаюцца фланцавых злучэннямі. Усе астатнія злучэнні замацоўваюцца заціскнымі кольцамі.
4. На ўсіх мадэлях сістэма падвешана па ўсёй даўжыні на гумовых мацаваннях.
Выдаленне
5. Кожную выхлапную секцыю можна зняць паасобку або, у якасці альтэрнатывы, усю сістэму можна зняць як адзінае цэлае
6. Каб зняць сістэму або частку сістэмы, спачатку падніміце дамкратам пярэднюю або заднюю частку аўтамабіля і абапірайце яе на падстаўкі для восяў гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля"). У якасці альтэрнатывы можна размясціць машыну над агляднай ямай або на аўтамабільных пандусах.
Пярэдняя труба
Заўвага: на больш позніх мадэлях каталітычны нейтралізатар з'яўляецца цэлай часткай пярэдняй трубы.
7. На мадэлях з каталітычным нейтралізатарам правядзіце праводку ад лямбда-датчыка (кіслароднага) да раздымаў, якія замацаваны на верхняй частцы трансмісіі, і адлучыце іх ад асноўнага джгута правадоў.
8. На мадэлях аб'ёмам 1587 куб.см (16 клапанаў) спачатку зніміце каталітычны нейтралізатар, як апісана ніжэй, каб забяспечыць зазор для пярэдняй трубы, якую можна зняць назад. На мадэлях 1124 куб.см, 1360 куб.см і 1587 куб.см (16-клапанны) адкруціце гайку, якая мацуе пярэднюю трубу да яе мантажнай шпількі, і выміце чашку спружыны і спружыну.
9. На мадэлях 1294 і 1587 куб.см (8 клапанаў) аслабце і зніміце ніт, які фіксуе пярэднюю трубу.
10. На ўсіх мадэлях адкруціце гайкі мацавання пярэдняй выхлапной трубы да калектара, затым вызваліце пярэднюю трубу і выміце пракладку.
11. Паслабце і зніміце дзве гайкі, якія мацуюць пярэднюю трубу да каталітычнага нейтралізатара/прамежкавай трубы (пры неабходнасці), і выміце спружынныя чашкі і спружыны. Адкруціце балты, затым выміце пярэднюю трубу з-пад аўтамабіля, вельмі асцярожна, каб не пашкодзіць лямбда-датчык (калі ён маецца). Зніміце пракладку з драцяной сеткі са злучэння
Каталізатар
Заўвага: на больш позніх мадэлях каталітычны нейтралізатар з'яўляецца цэлай часткай пярэдняй трубы.
(Інфармацыя скапіявана з рэсурсу: www.peugeotbook.ru)
12. Адкруціце дзве гайкі, якія мацуюць фланцавае злучэнне пярэдняй трубы да каталітычнага нейтралізатара. Зніміце спружыны і чашкі спружын і адкруціце балты.
13. Паслабце балты заціскнога кольца каталітычнага нейтралізатара да прамежкавай трубы і адлучыце заціск ад фланцавага злучэння.
14. Вызваліце каталітычны нейтралізатар ад прамежкавай трубы, затым выміце яго з-пад аўтамабіля. Не кідайце каталітычны нейтралізатар, бо ён змяшчае далікатны керамічны элемент. Зніміце пракладку з драцяной сеткі з стыку пярэдняй трубы.
Прамежкавая труба - мадэлі без каталітычнага нейтралізатара
15. Адкруціце дзве гайкі, якія мацуюць фланцавае злучэнне пярэдняй трубы да прамежкавай трубы. Зніміце спружыны і чашкі спружын і адкруціце балты.
16. Паслабце балты заціскнога кольца і адлучыце заціск ад фланцавага злучэння прамежкавай трубы і выхлапной трубы.
17. Вызваліце прамежкавую трубу ад яе мацавальных гумак, затым адлучыце яе ад выхлапной трубы і пярэдняй трубы і зніміце з-пад аўтамабіля. Зніміце сеткаватую пракладку з стыку пярэдняй трубы.
Прамежкавая труба - мадэлі з каталізатарам
18. Паслабце балты заціскных кольцаў і адлучыце заціскі ад абодвух фланцавых злучэнняў прамежкавай трубы.
19. Вызваліце прамежкавую трубу ад яе мацавальных гумак, затым адлучыце яе спачатку ад выхлапной трубы, потым ад каталітычнага нейтралізатара і зніміце з-пад аўтамабіля.
Выхлопная труба
20. Паслабце балты заціскнога кольца прамежкавай трубы да выхлапной трубы і адлучыце заціск ад фланцавага злучэння.
21. Адлучыце выхлапную трубу ад гумовых мацаванняў і зніміце яе з аўтамабіля.
Поўная сістэма
22. Адлучыце пярэднюю трубу ад калектара, як апісана ў параграфах з 7 па 10.
23. З дапамогай памочніка вызваліце сістэму ад усіх крапежных гумак і выцягніце яе з-пад аўтамабіля.
Цеплаахоўны экран
24. Цеплавыя экраны мацуюцца да ніжняй часткі корпуса з дапамогай сумесі гаек і нітаў. Кожны шчыт можна зняць пасля выдалення адпаведнай выхлапной секцыі. Калі шчыт здымаецца, каб атрымаць доступ да кампанента, размешчанага за ім, у некаторых выпадках можа апынуцца дастаткова выдаліць утрымлівальныя гайкі і/або балты і проста апусціць шчыт, не парушаючы выхлапную сістэму.
Пераабсталяванне
25. Кожная секцыя ўсталёўваецца ў зваротнай паслядоўнасці зняцця з улікам наступных пунктаў:
- a) Пераканайцеся, што ўсе сляды карозіі выдалены з фланцаў, і заменіце ўсе неабходныя пракладкі.
- bj Праверце гумовыя мацаванні на наяўнасць прыкмет пашкоджання або пагаршэння стану і пры неабходнасці заменіце іх.
- c) Перад зборкай падпружыненага шаравога шарніра неабходна нанесці мазок высокатэмпературнай змазкі на спалучаныя паверхні шарніра.
- d) На злучэнні, якія замацаваны заціскнымі кольцамі, нанёс мазок пасты для злучэння выхлапной сістэмы на спалучаныя паверхні злучэння, каб забяспечыць газанепранікальнае ўшчыльненне. Зацягніце гайкі заціскных кольцаў раўнамерна і паступова да вызначанага крутоўнага моманту, каб зазор паміж палоўкамі заціску быў аднолькавым з абодвух бакоў.
- e) Перш чым закручваць крапеж выхлапной сістэмы, пераканайцеся, што ўсе гумовыя мацавання размешчаны правільна і што ёсць дастатковы зазор паміж выхлапной сістэмай і дном аўтамабіля.
- f) Пераканайцеся, што праводка лямбда-датчыка правільна падключана і замацавана на ніжняй частцы кузава адпаведнымі ўтрымлівальнымі заціскамі.