Общая информация
1. На моделях 1360 куб. см без каталитического нейтрализатора выхлопная система состоит из трех секций: передняя труба, промежуточная труба и корпус глушителя, а также выхлопная труба и корпус основного глушителя. Все выхлопные секции соединены фланцевым соединением. Соединения передней трубы закреплены гайками и болтами, промежуточное соединение трубы представляет собой подпружиненный шариковый тип, обеспечивающий перемещение в выхлопной системе. Соединение промежуточной трубы с выхлопной трубой закреплено зажимным кольцом.
2. На всех других моделях выхлопная система состоит из трех или четырех секций. На ранних моделях с четырьмя секциями система включает в себя переднюю трубу, каталитический нейтрализатор, промежуточную трубу и корпус глушителя, а также выхлопную трубу и корпус основного глушителя. Все выхлопные секции соединены фланцевыми соединениями. Соединения передней трубы закреплены гайками и болтами, соединение каталитического нейтрализатора представляет собой подпружиненный шариковый тип, что обеспечивает движение в выхлопной системе. Соединение каталитического нейтрализатора с промежуточной трубой и соединение промежуточной трубы с глушителем закреплены зажимным кольцом.
3. На более поздних моделях с тремя секциями система включает в себя переднюю трубу со встроенным каталитическим нейтрализатором, промежуточную трубу и основной глушитель с выхлопной трубой. Передняя труба и промежуточные секции трубы соединены фланцевыми соединениями. Все остальные соединения закреплены зажимными кольцами.
4. Во всех моделях система подвешена по всей длине с помощью резиновых опор.
Удаление
5. Каждую выхлопную секцию можно снять по отдельности или, в качестве альтернативы, всю систему можно снять как единое целое
6. Чтобы снять систему или ее часть, сначала поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля и установите ее на подставки (см. "Подъем и поддержка автомобиля"). В качестве альтернативы можно установить автомобиль на смотровой яме или на пандусе.
Передняя труба
Примечание: в более поздних моделях каталитический нейтрализатор встроен в переднюю трубу.
7. На моделях с каталитическим нейтрализатором проследите проводку от лямбда-датчика (кислородного датчика) до его разъемов, которые закреплены на верхней части коробки передач, и отсоедините их от основного жгута проводов.
8. На моделях 1587 куб. см (16-клапанных) сначала снимите каталитический нейтрализатор, как описано ниже, чтобы освободить место для снятия передней трубы сзади. На моделях 1124 куб. см, 1360 куб. см и 1587 куб. см (16-клапанных) открутите гайку, крепящую переднюю трубу к ее крепежному штифту, и извлеките чашку пружины и пружину.
9. На моделях 1294 и 1587 куб. см (8-клапанных) ослабьте и снимите болт, фиксирующий переднюю трубу на месте.
10. На всех моделях открутите гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу к коллектору, затем освободите переднюю трубу и извлеките прокладку.
11. Ослабьте и снимите две гайки, крепящие переднюю трубу к каталитическому нейтрализатору/промежуточной трубе (если применимо), и извлеките пружинные чашки и пружины. Снимите болты, затем извлеките переднюю трубу из-под автомобиля, соблюдая особую осторожность, чтобы не повредить лямбда-зонд (если он установлен). Извлеките прокладку из проволочной сетки из соединения
Каталитический нейтрализатор
Примечание: в более поздних моделях каталитический нейтрализатор встроен в переднюю трубу.
12. Открутите две гайки, крепящие фланцевое соединение передней трубы к каталитическому нейтрализатору. Извлеките пружины и чашки пружин и выньте болты.
13. Ослабьте болты зажимного кольца каталитического нейтрализатора к промежуточной трубе и отсоедините зажим от фланцевого соединения.
14. Освободите каталитический нейтрализатор от промежуточной трубы, затем вытащите его из-под автомобиля. Не роняйте каталитический нейтрализатор, так как он содержит хрупкий керамический элемент. Извлеките прокладку из проволочной сетки из соединения передней трубы.
Промежуточная труба - модели без каталитического нейтрализатора
15. Открутите две гайки, крепящие фланцевое соединение передней трубы к промежуточной трубе. Извлеките пружины и чашки пружин и выньте болты.
16. Ослабьте болты зажимного кольца и отсоедините зажим от фланцевого соединения промежуточной трубы с выхлопной трубой.
17. Освободите промежуточную трубу от ее резиновых креплений, затем отсоедините ее от выхлопной трубы и передней трубы и выньте ее из-под автомобиля. Извлеките проволочную прокладку из соединения передней трубы.
Промежуточная труба - модели с каталитическим нейтрализатором
18. Ослабьте болты зажимного кольца и отсоедините зажимы от обоих фланцевых соединений промежуточной трубы.
19. Освободите промежуточную трубу от резиновых креплений, затем отсоедините ее сначала от выхлопной трубы, затем от каталитического нейтрализатора и извлеките ее из-под автомобиля.
Выхлопная труба
20. Ослабьте болты зажимного кольца промежуточной трубы к выхлопной трубе и отсоедините зажим от фланцевого соединения.
21. Отсоедините выхлопную трубу от резиновых креплений и снимите ее с автомобиля.
Полная система
22. Отсоедините переднюю трубу от коллектора, как описано в пунктах 7–10.
23. С помощью помощника освободите систему от всех резиновых креплений и извлеките ее из-под автомобиля.
Тепловой экран
24. Тепловые экраны крепятся к нижней части корпуса смесью гаек и болтов. Каждый экран можно снять после снятия соответствующей секции выхлопа. Если экран снимается для доступа к компоненту, расположенному за ним, в некоторых случаях может оказаться достаточным снять удерживающие гайки и/или болты и просто опустить экран, не нарушая работу выхлопной системы.
Переоборудование
25. Каждую секцию устанавливают на место, выполняя последовательность, обратную снятию, при этом необходимо учитывать следующие моменты:
- а) Убедитесь, что все следы коррозии удалены с фланцев, и замените все необходимые прокладки.
- bj Осмотрите резиновые опоры на предмет наличия признаков повреждения или износа и при необходимости замените их.
- в) Перед сборкой подпружиненного шарового шарнира необходимо нанести на сопрягаемые поверхности шарнира слой высокотемпературной смазки.
- d) На соединениях, которые закреплены зажимными кольцами, нанесите на сопрягаемые поверхности соединения пасту для выхлопной системы, чтобы обеспечить газонепроницаемое уплотнение. Затяните гайки зажимного кольца равномерно и постепенно до указанного момента затяжки так, чтобы зазор между половинами зажима был одинаковым с обеих сторон.
- д) Перед затяжкой креплений выхлопной системы убедитесь, что все резиновые опоры установлены правильно и что между выхлопной системой и днищем автомобиля имеется достаточный зазор.
- f) Убедитесь, что проводка лямбда-зонда правильно подключена и закреплена на днище кузова соответствующими фиксирующими зажимами.