Удаление
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
2. Ослабьте фиксирующий зажим, затем отсоедините впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки и извлеките уплотнительное кольцо. Если установлен гофрированный хомут или стяжка, отрежьте и выбросьте его; замените его стандартным червячным хомутом или новой кабельной стяжкой при повторной установке. В зависимости от двигателя может быть полезно снять весь узел воздушного фильтра, как описано в Раздел 2 для улучшения доступа к корпусу дроссельной заслонки.
3. Отсоедините внутренний трос акселератора от кулачка дроссельной заслонки, затем снимите внешний трос с монтажного кронштейна вместе с его плоской шайбой и пружинным зажимом.
4. Нажмите на фиксирующие зажимы и отсоедините разъемы проводки от потенциометра дроссельной заслонки, электрического нагревательного элемента, датчика температуры воздуха и шагового двигателя управления холостым ходом (если применимо).
5. Ослабьте зажимы (если установлены) и отсоедините все соответствующие вакуумные и вентиляционные шланги от корпуса дроссельной заслонки. Сделайте идентификационные отметки на шлангах, чтобы убедиться, что они правильно подсоединены при повторной установке.
6. Ослабьте и снимите три крепежных винта и снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора. Если установлено, извлеките уплотнительное кольцо из коллектора и выбросьте его; при повторной установке необходимо использовать новое.
Переоборудование
7. Повторная установка представляет собой обратную процедуру снятия, с учетом следующих моментов:
- a) На моделях 1294 куб. см убедитесь, что сопрягаемые поверхности впускного коллектора и изолирующей прокладки чистые и сухие, затем нанесите на поверхность прокладки слой подходящего герметика. Установите на место корпус дроссельной заслонки и надежно затяните его крепежные винты.
- б) На всех остальных моделях установите новое уплотнительное кольцо на коллектор, затем установите на место корпус дроссельной заслонки и надежно затяните его крепежные винты.
- в) Убедитесь, что все шланги правильно подсоединены и, при необходимости, надежно закреплены на месте фиксирующими зажимами.
- г) Убедитесь, что вся проводка проложена правильно, а разъемы надежно подсоединены.
- e) По завершении отрегулируйте трос акселератора, используя информацию в Раздел 3.