Топливная рейка и форсунки
Примечание 1: см. предупреждение в Раздел 1 прежде чем продолжить.
Примечание 2: Если есть подозрение на неисправность инжектора, прежде чем выносить вердикт, стоит попробовать действие одного из фирменных средств для очистки инжектора, которые можно приобрести в магазинах автоаксессуаров.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
2. Снимите узел воздушного фильтра, как описано в Раздел 2.
3. На более поздних моделях с модулем катушки зажигания высокого напряжения, установленным над топливной рампой, снимите модуль катушки, как описано в Глава 5Б.
4. На ранних моделях отсоедините вакуумную трубку от регулятора давления топлива. На ранних моделях 1587 куб. см открутите стопорную гайку и болт и освободите зажим поддержки проводки/шланга от конца топливной рампы.
5. Принимая во внимание информацию, приведенную в Раздел 6, отсоедините шланги подачи топлива, а на ранних моделях — и возвратные шланги, ослабив фиксирующие зажимы или отсоединив быстроразъемные соединения (см. рисунок).
13.5. Ослабьте зажимы (указаны стрелками) и отсоедините шланги подачи и возврата топлива от топливной рампы - ранние модели 1587 куб.см
6. Отсоедините трос акселератора от кулачка дроссельной заслонки и освободите внешний трос от монтажного кронштейна. Открутите болты и снимите монтажный кронштейн троса акселератора с коллектора/головки цилиндра.
7. Нажмите на удерживающие выступы и отсоедините разъемы проводки от четырех инжекторов. Ослабьте и снимите болты и гайки крепления топливной рампы, затем осторожно выньте топливную рампу и узел инжектора из впускного коллектора и снимите его с двигателя. Снимите уплотнительные кольца с конца каждого инжектора и выбросьте их; их необходимо заменять каждый раз, когда они будут потревожены.
8. Выдвиньте фиксирующий зажим и снимите соответствующий инжектор с топливной рампы (см. рисунок). Снимите верхнее уплотнительное кольцо с каждого поврежденного инжектора и выбросьте его; все поврежденные уплотнительные кольца должны быть заменены.
13.8 Компоненты топливной рампы и инжектора - ранние модели 1587 куб.см 7. Топливная рейка; 2. Инжектор; 3. Фиксатор; 4. Уплотнительные кольца; 5. Топливные шланги; 6. Тройник; 7. Регулятор давления топлива; 8. Фиксатор
9. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих моментов.
- а) Установите новые уплотнительные кольца на все поврежденные штуцеры инжектора.
- б) Нанесите на уплотнительные кольца моторное масло, чтобы облегчить установку, затем осторожно установите форсунки и топливную рампу на место, убедившись, что ни одно из уплотнительных колец не сместилось.
- c) На более поздних моделях установите модуль катушки зажигания, как описано в Глава 5Б.
- г) По завершении запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.
Регулятор давления топлива
Примечание 1: Следующая процедура применима к моделям с регулятором давления топлива, установленным на топливной рампе. На более поздних моделях регулятор является неотъемлемой частью узла топливного насоса и не поставляется отдельно.
Примечание 2: см. предупреждение в Раздел 1 прежде чем продолжить.
10. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
11. Отсоедините вакуумную трубку от регулятора. Обратите внимание, что на ранних моделях доступ к регулятору затруднен при установленной топливной рампе, при необходимости снимите топливную рампу, как описано ранее, затем снимите регулятор.
12. Принимая во внимание информацию, приведенную в Раздел 6, положите на регулятор комок ветоши, чтобы уловить возможные брызги топлива, затем снимите фиксирующий зажим и снимите регулятор с топливной рампы.
13. Установка на место — это процедура, обратная снятию. Проверьте уплотнение регулятора на предмет повреждений или износа и замените его при необходимости.
Потенциометр дроссельной заслонки
14. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
15. Нажмите на фиксирующий зажим и отсоедините разъем проводки от потенциометра дроссельной заслонки (см. рисунок).
13.15 Отсоединение разъема проводки потенциометра дроссельной заслонки - модели 1587 куб.см
16. Ослабьте и снимите два крепежных винта, затем отсоедините потенциометр от шпинделя дроссельной заслонки и снимите его с двигателя.
17. Установите на место в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что потенциометр правильно соединен со шпинделем дроссельной заслонки.
Электронный блок управления (ЭБУ)
18. ЭБУ расположен с правой стороны моторного отсека, под большой пластиковой крышкой. Чтобы снять его, сначала отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
13.28. Винт крепления вспомогательного воздушного клапана холостого хода (указан стрелкой) — более поздние модели 1587 куб.см
19. Отсоедините крышку от монтажной пластины, затем поднимите фиксирующий зажим и отсоедините разъем проводки от ЭБУ. Ослабьте и снимите болты крепления ЭБУ и снимите его с автомобиля. Где применимо, отсоедините вакуумный шланг.
20. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом необходимо убедиться, что разъем электропроводки надежно подключен.
Потенциометр регулировки смеси на холостом ходу - модели 1360 куб. см (двигатель K6B)
21. Потенциометр регулировки смеси холостого хода расположен с правой стороны моторного отсека, на нижней стороне кронштейна ЭБУ. Чтобы снять его, сначала отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
22. Нажмите на удерживающие выступы и отсоедините разъем проводки, затем открутите удерживающий винт и снимите потенциометр с автомобиля.
23. Установка производится в порядке, обратном снятию. По завершении проверьте и, при необходимости, отрегулируйте настройку холостого хода (уровень CO в выхлопных газах), как описано в Глава 1А.
Вспомогательный воздушный клапан холостого хода
24. Вспомогательный воздушный клапан устанавливается только на моделях 1587 куб. см с системами Bosch Motronic MP5.1 и MP5.2. Клапан устанавливается на нижней стороне впускного коллектора (ранние модели) или на правом конце отливки впускного коллектора (более поздние модели). На всех других моделях регулировка холостого хода осуществляется с помощью шагового двигателя, как описано в следующем подразделе.
25. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
26. Нажмите на фиксирующий зажим и отсоедините разъем проводки.
27. Ослабьте фиксирующие зажимы и отсоедините воздушный шланг от конца вспомогательного воздушного клапана.
28. На ранних моделях выдвиньте клапан из его монтажного кронштейна и извлеките его из моторного отсека. На более поздних моделях открутите крепежный винт и выньте клапан из коллектора (см. иллюстрацию).
29. Установка производится в порядке, обратном снятию. Проверьте резиновые крепления на предмет износа и при необходимости замените их.
Шаговый двигатель холостого хода
30. Шаговый двигатель холостого хода расположен сбоку корпуса дроссельной заслонки.
31. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
32. Освободите фиксирующий зажим и отсоедините разъем электропроводки от двигателя (см. рисунок).
13.32. Отсоедините разъем электропроводки от шагового двигателя холостого хода (указан стрелкой)...
33. Ослабьте и снимите два крепежных винта, затем извлеките двигатель из корпуса дроссельной заслонки (см. рисунок).
13.33. ... затем открутите крепежные винты (указаны стрелками) и снимите двигатель с корпуса дроссельной заслонки - модели 1360 куб. см
34. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР)
Примечание: на моделях 1360 куб. см с Bosch Motronic MP3.1 датчик MAP является неотъемлемой частью электронного блока управления системы и не может быть снят отдельно.
35. На ранних моделях 1587 куб. см датчик давления расположен удаленно на правой стороне переборки моторного отсека. На всех других моделях датчик установлен непосредственно на передней части или на правой стороне впускного коллектора.
36. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
37. На ранних моделях 1587 куб. см открутите гайку крепления и освободите датчик от его монтажного кронштейна. Отсоедините разъем электропроводки и вакуумный шланг и извлеките датчик из моторного отсека.
38. На всех остальных моделях снимите крепежный винт и снимите датчик с коллектора (см. рисунок). Отсоедините разъем проводки и снимите датчик с двигателя.
13.38. Винт крепления датчика давления в коллекторе (указан стрелкой) — более поздние модели 1587 куб.см
39. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
40. См. Главу 3.
Датчик температуры входящего воздуха
41. На ранних моделях датчик температуры всасываемого воздуха ввинчивается в крышку корпуса воздушного фильтра. На более поздних моделях он расположен на нижней стороне корпуса дроссельной заслонки.
42. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
43. Отсоедините разъем электропроводки, затем открутите датчик или освободите фиксирующие зажимы и снимите его с автомобиля.
44. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик коленвала
45. Датчик коленчатого вала расположен на передней поверхности корпуса сцепления коробки передач.
46. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
47. Проследите проводку от датчика до разъема и отсоедините его от основного жгута.
48. Снимите резиновую втулку, затем открутите крепежный болт и извлеките датчик из блока трансмиссии
49. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом необходимо убедиться, что болт крепления датчика надежно затянут, а втулка правильно установлена в корпусе трансмиссии.
Датчик детонации
50. Датчик детонации привинчен к задней поверхности блока цилиндров.
51. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
52. Чтобы получить доступ к датчику, заблокируйте задние колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки (см. "Подъем и поддержка автомобиля").
53. Проследите проводку от датчика до его разъема и отсоедините его от основного жгута.
54. Ослабьте и снимите болт, крепящий датчик к блоку цилиндров, и снимите его из-под автомобиля.
55. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом необходимо убедиться, что проводка датчика проложена правильно, а его крепежный болт надежно затянут.
Датчик положения распредвала
Примечание: более поздние двигатели с впрыском вторичного воздуха.
56. Датчик положения распределительного вала установлен на задней части корпуса выхода охлаждающей жидкости на левом конце головки блока цилиндров. Чтобы снять его, сначала отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
57. Отсоедините разъем электропроводки, затем открутите крепежный болт и извлеките датчик из корпуса.
58. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом необходимо убедиться, что уплотнение датчика находится в хорошем состоянии.
Акселерометр корпуса
Примечание: более поздние двигатели с впрыском вторичного воздуха.
59. Акселерометр кузова находится в моторном отсеке. Чтобы снять его, сначала отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
60. Отсоедините разъем электропроводки, затем открутите болт крепления и снимите датчик с автомобиля.
61. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Блок реле системы впрыска топлива
62. Блок реле закреплен на нижней стороне монтажной пластины ЭБУ, с правой стороны моторного отсека.
63. Чтобы снять блок реле, сначала отсоедините отрицательный провод аккумулятора (см. "Отсоединение аккумулятора").
64. Отсоедините блок реле от монтажной пластины, отсоедините разъем проводки и снимите блок с автомобиля.
65. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом необходимо убедиться, что блок реле надежно закреплен на месте с помощью фиксирующего зажима.
Датчик скорости автомобиля
66. Датчик скорости автомобиля является неотъемлемой частью корпуса привода спидометра. См. главу 7A or 7B, если применимо, для деталей снятия и повторной установки.
Нагревательный элемент корпуса дроссельной заслонки
Примечание: Нагревательный элемент устанавливается только на алюминиевые корпуса дроссельной заслонки. Пластиковые корпуса не нуждаются в нагревателе.
67. Нагревательный элемент установлен в верхней части корпуса дроссельной заслонки.
68. Отсоедините разъем электропроводки, затем открутите крепежный винт и снимите нагревательный элемент с корпуса дроссельной заслонки.
69. Установка производится в порядке, обратном снятию.