Системні компоненти Bosch і Sagem — демонтаж та переустановлення (Peugeot 106)

Паливна рампа та форсунки

Примітка 1: див. попередження в Розділ 1 перш ніж продовжити.

Примітка 2: якщо є підозра на несправність інжектора, перш ніж засуджувати інжектор, варто спробувати дію одного із запатентованих засобів очищення інжекторів, які можна придбати в магазинах автомобільних аксесуарів.

1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

2. Зніміть вузол повітроочисника, як описано в Розділ 2.

3. На пізніших моделях із модулем котушки запалювання HT, встановленим над паливною рампою, зніміть модуль котушки, як описано в Розділ 5B.

4. На ранніх моделях від'єднайте вакуумну трубку від регулятора тиску палива. На ранніх моделях 1587 куб.см відкрутіть фіксуючу гайку та болт і відпустіть опорний затиск проводки/шланга з кінця паливної рампи.

5. Беручи до уваги інформацію, наведену в Розділ 6, від'єднайте шланги подачі палива та, на ранніх моделях, зворотні шланги, послабивши фіксуючі затискачі або від'єднавши швидкороз'ємні фітинги (див. малюнок).





6. Від'єднайте трос акселератора від кулачка дросельної заслінки та відпустіть зовнішній трос від монтажного кронштейна. Відкрутіть болти та зніміть монтажний кронштейн кабелю акселератора з колектора/головки циліндра.

7. Натисніть на фіксуючі кріплення та від'єднайте роз'єми проводки від чотирьох форсунок. Послабте та зніміть кріпильні болти та гайки паливної рампи, потім обережно витягніть паливну рампу та вузол інжектора з впускного колектора та зніміть його з двигуна. Зніміть ущільнювальні кільця з кінця кожного інжектора та викиньте їх; їх потрібно оновлювати кожного разу, коли їх турбують.

8. Витягніть фіксатор і зніміть відповідну форсунку з паливної рампи (див. малюнок). Зніміть верхнє ущільнювальне кільце з кожного пошкодженого інжектора та викиньте його; всі пошкоджені ущільнювальні кільця необхідно оновити.





9. Перевстановлення є зворотною процедурою зняття, враховуючи наступні моменти.

• a) Установіть нові ущільнювальні кільця на всі пошкоджені з'єднання форсунок.
• b) Нанесіть мазок моторної олії на ущільнювальні кільця, щоб полегшити установку, потім легко вставте форсунки та паливну рампу в положення, переконавшись, що жодне з ущільнювальних кілець не зміщено.
• c) На пізніших моделях встановіть модуль котушки запалювання, як описано в Розділ 5B.
• d) Після завершення запустіть двигун і перевірте наявність витоків палива.

Регулятор тиску палива

Примітка 1. Наступна процедура застосовується до моделей з регулятором тиску палива, встановленим на паливній рампі. У пізніших моделях регулятор є невід'ємною частиною вузла паливного насоса і не доступний окремо.

Примітка 2: див. попередження в Розділ 1 перш ніж продовжити.

10. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

11. Від'єднайте вакуумну трубку від регулятора. Зауважте, що на ранніх моделях доступ до регулятора поганий, коли паливна рампа встановлена, якщо необхідно, зніміть паливну рампу, як описано раніше, а потім зніміть регулятор.

12. Беручи до уваги інформацію, наведену в Розділ 6, покладіть шматок ганчірки на регулятор, щоб уловити бризки палива, які можуть вивільнитися, потім зніміть фіксатор і легко витягніть регулятор з паливної рампи.

13. Повторне встановлення є зворотним процесом демонтажу. Перевірте пломбу регулятора на наявність ознак пошкодження або зносу та замініть її, якщо необхідно.

Потенціометр дросельної заслінки

14. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").



15. Натисніть на фіксатор і від'єднайте роз'єм проводки від потенціометра дросельної заслінки (див. малюнок).



16. Послабте та видаліть два кріпильні гвинти, потім від'єднайте потенціометр від шпинделя дросельної заслінки та зніміть його з двигуна.

17. Знову встановіть у порядку, зворотному зняттю. Переконайтеся, що потенціометр правильно зачеплений зі шпинделем дросельної заслінки.

Електронний блок управління (ECU)

18. ЕБУ розташований з правого боку моторного відсіку, під великою пластиковою кришкою. Щоб зняти його, спочатку від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").





19. Від'єднайте кришку від монтажної пластини, потім підніміть фіксатор і від'єднайте роз'єм проводки від ECU. Послабте та зніміть кріпильні болти ECU та зніміть його з автомобіля. Якщо це можливо, від'єднайте вакуумний шланг.

20. Повторне встановлення є зворотною процедурою зняття, гарантуючи, що з'єднувач проводки надійно під'єднано.

Потенціометр регулювання суміші холостого ходу - моделі 1360 куб.см (двигун K6B)

21. Потенціометр регулювання суміші холостого ходу розташований з правого боку моторного відсіку, на нижній стороні кронштейна ECU. Щоб зняти його, спочатку від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

22. Натисніть на фіксуючі кріплення та від'єднайте роз'єм проводки, потім відкрутіть кріпильний гвинт і зніміть потенціометр з автомобіля.

23. Повторне встановлення є зворотним до зняття. Після завершення перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте налаштування суміші холостого ходу (рівень CO у вихлопних газах), як описано в Розділ 1А.

Допоміжний повітряний клапан холостого ходу

24. Допоміжний повітряний клапан встановлюється лише на моделі 1587 куб.см із системами Bosch Motronic MP5.1 і MP5.2. Клапан встановлюється на нижній стороні впускного колектора (ранні моделі) або на правому кінці відливки впускного колектора (пізніші моделі). На всіх інших моделях регулювання холостого ходу здійснюється за допомогою крокового двигуна, як описано в наступному підрозділі.

25. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

26. Натисніть на фіксатор і від'єднайте роз'єм проводки.



27. Послабте фіксуючі затискачі та від'єднайте повітряний шланг від кінця допоміжного повітряного клапана.

28. На ранніх моделях витягніть клапан із монтажного кронштейна та вийміть його з моторного відсіку. На пізніших моделях відкрутіть кріпильний гвинт і витягніть клапан із колектора (див. малюнок).

29. Повторне встановлення є зворотним процесом демонтажу. Огляньте кріпильну гуму на наявність ознак зносу та замініть її, якщо необхідно.

Кроковий двигун холостого ходу

30. Кроковий двигун холостого ходу розташований збоку від корпусу дросельної заслінки.

31. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

32. Відпустіть фіксатор і від'єднайте роз'єм електропроводки від двигуна (див. малюнок).



33. Послабте та видаліть два кріпильні гвинти та вийміть двигун із корпусу дросельної заслінки (див. малюнок).





34. Перевстановлення є зворотною процедурою видалення.

Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP)

Примітка. На моделях 1360 куб.см у Bosch Motronic MP3.1 датчик MAP є невід'ємною частиною електронного блоку керування системи і не може бути окремо вилучений.

35. На попередніх моделях 1587 куб.см датчик тиску розташований віддалено з правого боку перегородки моторного відсіку. На всіх інших моделях датчик встановлено безпосередньо на передній частині впускного колектора або з правого боку від нього.

36. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

37. На ранніх моделях 1587 куб. Від'єднайте роз'єм проводки та вакуумний шланг і вийміть датчик із моторного відсіку.

38. На всіх інших моделях відкрутіть кріпильний гвинт і вийміть датчик із колектора (див. малюнок). Від'єднайте роз'єм проводки і зніміть датчик з двигуна.



39. Повторне встановлення є зворотною процедурою зняття.

Датчик температури охолоджуючої рідини

40. Зверніться до розділу 3.

Датчик температури повітря на вході

41. На ранніх моделях датчик температури повітря на вході вкручується в кришку корпусу повітроочисника. У більш пізніх моделях він розташований на нижній стороні корпусу дросельної заслінки.



42. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

(Дані опубліковані на сайті: www.peugeotbook.ru)

43. Від'єднайте роз'єм проводки, потім відкрутіть датчик або відпустіть фіксатори та зніміть його з автомобіля.

44. Повторне встановлення є зворотним до зняття.

Датчик коленвала

45. Датчик колінчастого вала розташований на передній грані картера зчеплення коробки передач.

46. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

47. Проведіть проводку від датчика до роз'єму проводки та від'єднайте його від основного джгута.

48. Витягніть гумову втулку, потім відкрутіть фіксуючий болт і вийміть датчик із блоку трансмісії

49. Повторне встановлення є зворотним до процедури зняття, гарантуючи, що фіксуючий болт датчика надійно затягнутий і втулка правильно встановлена в корпусі трансмісії.

Датчик детонації

50. Датчик детонації прикручується до задньої поверхні блоку циліндрів.

51. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

52. Щоб отримати доступ до датчика, поставте колодки під задні колеса, а потім підніміть передню частину транспортного засобу домкратом і закріпіть його на опорах осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля").

53. Проведіть проводку від датчика до роз'єму проводки та від'єднайте його від основного ткацького верстата.

54. Послабте та зніміть болт, що кріпить датчик до блоку циліндрів, і вийміть його знизу автомобіля.

55. Перевстановлення – це зворотна процедура зняття, яка гарантує, що проводка датчика прокладена правильно, а його кріпильний болт надійно затягнутий.

Датчик положення распредвала

Примітка: пізніші двигуни з уприскуванням вторинного повітря.

56. Датчик положення розподільного вала встановлено в задній частині корпусу випускного отвору охолоджуючої рідини на лівому кінці головки блоку циліндрів. Щоб зняти його, спочатку від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

57. Від'єднайте роз'єм проводки, відкрутіть кріпильний болт і вийміть датчик з корпусу.

58. Повторне встановлення є зворотним до зняття, щоб переконатися, що ущільнення датчика знаходиться в хорошому стані.

Акселерометр тіла

Примітка: пізніші двигуни з уприскуванням вторинного повітря.

59. Кузовний акселерометр розташований у моторному відсіку. Щоб зняти його, спочатку від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

60. Від'єднайте роз'єм проводки, відкрутіть кріпильний болт і зніміть датчик з автомобіля.

61. Повторне встановлення є зворотним до зняття.

Блок реле системи вприскування палива

62. Блок реле закріплений на нижній стороні монтажної пластини ECU, з правого боку моторного відсіку.

63. Щоб зняти блок реле, спочатку від'єднайте мінусовий провід акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").

64. Від'єднайте блок реле від монтажної пластини, від'єднайте роз'єм проводки та зніміть блок з автомобіля.

65. Повторне встановлення є зворотним до зняття, гарантуючи, що релейний блок надійно утримується на місці його фіксатором.

Датчик швидкості автомобіля

66. Датчик швидкості автомобіля є складовою частиною корпусу приводу спідометра. Зверніться до розділу 7A or 7B, якщо це застосовно, для деталей демонтажу та повторного встановлення.

Нагрівальний елемент корпусу дросельної заслінки

Примітка: нагрівальний елемент встановлюється лише на алюмінієвих корпусах дросельних заслінок. Пластикові корпуси не потребують обігрівача.

67. Нагрівальний елемент встановлений у верхній частині корпусу дросельної заслінки.

68. Від'єднайте роз'єм проводки, потім відкрутіть кріпильний гвинт і зніміть нагрівальний елемент з корпусу дросельної заслінки.

69. Повторне встановлення є зворотним до зняття.