Загальні відомості
1. На моделях 1360 куб.см без каталітичного нейтралізатора вихлопна система складається з трьох секцій; передню трубу, проміжну трубу та коробку глушника, а також коробку вихлопної труби та головного глушника. Усі витяжні секції з'єднані між собою фланцевим з'єднанням. Передні трубні з'єднання закріплені гайками та болтами, проміжне трубне з'єднання має пружинний кульковий тип, щоб забезпечити рух у вихлопній системі. Проміжне з'єднання труби з вихлопною трубою фіксується затискним кільцем.
2. На всіх інших моделях вихлопна система складається з трьох або чотирьох секцій. У ранніх моделях із чотирма секціями система складається з передньої труби, каталітичного нейтралізатора, проміжної труби та коробки глушника, а також вихлопної труби та основної коробки глушника. Всі витяжні секції з'єднані між собою фланцевими з'єднаннями. З'єднання передніх труб закріплені гайками та болтами, причому з'єднання каталітичного нейтралізатора є кульковим підпружиненим типом, що забезпечує рух у вихлопній системі. З'єднання каталітичного нейтралізатора з проміжною трубою та з'єднання проміжної труби з глушником закріплені затискним кільцем.
3. На пізніших моделях із трьома секціями система складається з передньої труби з інтегрованим каталітичним нейтралізатором, проміжної труби та головного глушника з вихлопною трубою. Передня труба і проміжні секції труб з'єднані фланцевими з'єднаннями. Всі інші з'єднання кріпляться затискними кільцями.
4. На всіх моделях система підвішена по всій довжині на гумових кріпленнях.
Видалення
5. Кожну випускну секцію можна зняти окремо або, альтернативно, всю систему можна зняти як одиницю
6. Щоб зняти систему або частину системи, спочатку підніміть передню або задню частину автомобіля домкратом і закріпіть її на опорах осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля"). Або розмістіть автомобіль над оглядовою ямою або на автомобільних пандусах.
Передня труба
Примітка: на пізніших моделях каталітичний нейтралізатор є єдиною частиною передньої труби.
7. На моделях з каталітичним нейтралізатором простежте проводку від лямбда-зонда (кисневого) до його роз'ємів, які закріплені на верхній частині коробки передач, і від'єднайте їх від основного джгута проводів.
8. На моделях 1587 куб.см (16 клапанів) спочатку зніміть каталітичний нейтралізатор, як описано нижче, щоб залишити зазор для передньої труби, яку можна видалити назад. На моделях об'ємом 1124, 1360 і 1587 см³ (16 клапанів) відкрутіть гайку, що кріпить передню трубу до монтажної шпильки, і вийміть чашку пружини та пружину.
9. На моделях 1294 і 1587 куб.см (8 клапанів) послабте та зніміть болт, що фіксує передню трубу.
10. На всіх моделях відкрутіть гайки кріплення передньої вихлопної труби до колектора, потім звільніть передню трубу та відновіть прокладку.
11. Послабте та зніміть дві гайки, що кріплять передню трубу до каталітичного нейтралізатора/проміжної труби (за наявності), і вийміть пружинні чашки та пружини. Відкрутіть болти, потім витягніть передню трубу з-під автомобіля, дуже обережно, щоб не пошкодити лямбда-зонд (якщо він встановлений). Витягніть сітчасту прокладку зі з'єднання
Каталізатор
Примітка: на пізніших моделях каталітичний нейтралізатор є єдиною частиною передньої труби.
12. Відкрутіть дві гайки, що кріплять фланцеве з'єднання передньої труби до каталітичного нейтралізатора. Зніміть пружини та чашки пружин і відкрутіть болти.
13. Послабте болти кріплення затискного кільця каталітичного нейтралізатора до проміжної труби та від'єднайте хомут від фланцевого з'єднання.
14. Звільніть каталітичний нейтралізатор від проміжної труби, а потім вийміть його з-під автомобіля. Не кидайте каталітичний нейтралізатор, оскільки він містить крихкий керамічний елемент. Зніміть сітчасту прокладку з переднього з'єднання труби.
Проміжна труба - моделі без каталітичного нейтралізатора
15. Відкрутіть дві гайки, що кріплять фланцеве з'єднання передньої труби до проміжної труби. Зніміть пружини та чашки пружин і відкрутіть болти.
16. Послабте болти затискного кільця та від'єднайте хомут від проміжного фланцевого з'єднання труби з вихлопною трубою.
17. Звільніть проміжну трубу від її кріпильних гум, потім від'єднайте її від вихлопної труби та передньої труби та вийміть з-під автомобіля. Відновіть сітчасту прокладку з переднього з'єднання труби.
Проміжна труба - моделі з каталітичним нейтралізатором
18. Послабте болти затискного кільця та від'єднайте хомути від обох фланцевих з'єднань проміжної труби.
19. Звільніть проміжну трубу від її кріпильних гум, потім від'єднайте її спочатку від вихлопної труби, потім від каталізатора та вийміть з-під автомобіля.
Інформація скопійована з ресурсу (PEUGEOTBOOK)
Вихлопна труба
20. Послабте болти затискного кільця проміжної труби до вихлопної труби та від'єднайте хомут від фланцевого з'єднання.
21. Від'єднайте вихлопну трубу від її кріпильних гум і зніміть її з автомобіля.
Повна система
22. Від'єднайте передню трубу від колектора, як описано в пунктах 7-10.
23. За допомогою помічника звільніть систему від усіх її кріпильних гум і витягніть її з-під автомобіля.
Теплозахисний екран
24. Теплозахисні екрани кріпляться до нижньої частини корпусу сумішшю гайок і болтів. Кожен щиток можна зняти після видалення відповідної вихлопної секції. Якщо щиток знімається, щоб отримати доступ до компонента, розташованого за ним, у деяких випадках може виявитися достатнім зняти кріпильні гайки та/або болти та просто опустити щит, не зачіпаючи вихлопну систему.
Переобладнання
25. Кожну секцію встановлюють у зворотному порядку послідовності демонтажу, звертаючи увагу на такі моменти:
- a) Переконайтеся, що з фланців видалено всі сліди корозії, і замініть усі необхідні прокладки.
- bj Перевірте гумові кріплення на наявність ознак пошкодження чи зносу та за потреби замініть їх.
- c) Перед складанням пружинного кульового шарніра слід нанести мазок високотемпературного мастила на сполучні поверхні шарніра.
- d) На з'єднання, які закріплені затискними кільцями, нанесіть мазок з'єднувальної пасти вихлопної системи на сполучувані поверхні з'єднання, щоб забезпечити газонепроникне ущільнення. Затягніть гайки затискного кільця рівномірно та поступово до вказаного крутного моменту, щоб зазор між половинками затиску був рівним з обох боків.
- e) Перш ніж затягувати кріплення вихлопної системи, переконайтеся, що всі гумові кріплення розташовані правильно та є достатній зазор між вихлопною системою та днищем автомобіля.
- f) Переконайтеся, що проводка лямбда-зонда правильно підключена та закріплена на днищі за допомогою відповідних фіксаторів.