генератор 4.0 Bosch
1 - ротор
2 - статор
3 - диодна платка
4 - преден лагер
5 - заден лагер
6 - регулатор на напрежението
4.0a Генератор Valeo
1 - ротор
2 - статор
3 - диодна платка
4 - регулатор на напрежението
5 - лагер
6 - четкодържач
7 - ремонтен комплект
8 - заден капак
генератор Mitsubishi 4.0b
1 - ротор
2 - статор
3 - диодна платка
4 - лагер
5 - регулатор на напрежението и четки
Генераторът на променлив ток, въпреки малкия си размер, произвежда доста голямо количество електроенергия. Вече при празен ход приблизително 25 A се доставят от генератора към бордовата мрежа, а при скорост на двигателя от 2400 об / мин производителността на генератора е почти максимална. Срокът на експлоатация на въглеродните четки на генератора е над 100 000 км.
Генераторът, както подсказва името му, може да произвежда само променлив ток. Бордовата мрежа обаче изисква постоянен ток, тъй като батерията е източник на постоянен ток. Следователно, генераторът има вграден диоден токоизправител, който преобразува променлив ток в постоянен ток. Токоизправителните диоди са много чувствителни към щраквания на напрежението.
За да може генераторът да има достатъчна производителност дори при ниски обороти на двигателя, скоростта на въртене на генератора е по-голяма от коляновия вал. Това се постига чрез монтиране на ремъчна шайба на вала на генератора, която има по-малък диаметър от шайбата на задвижващия ремък на генератора на вала на коляновия вал. Регулаторът на напрежението е монтиран от задната страна на генератора.
Когато работите с генератор, трябва да се вземат определени предпазни мерки:
- Не изключвайте акумулатора или регулатора на напрежението, докато двигателят работи. В такива случаи се образуват пикове на напрежението, които увреждат електронните устройства.
- Не свързвайте накъсо клемата на намотката на възбуждане на генератора или проводника от тази клема към маса (-).
- Не обръщайте поляритета на проводниците на регулатора на напрежението.
- Не включвайте регулатора на напрежението, ако има късо съединение към маса (-). В този случай той ще бъде повреден.
- Не отстранявайте алтернатора, без първо да изключите напълно акумулатора или поне отрицателната (-) клема. В противен случай са неизбежни непоправими щети.
- Не използвайте тестова лампа, свързана към мрежа от 110 или 220 V. Може да се използва тестова лампа от 12 V.
- Изключете кабелите от акумулатора, когато го зареждате със зарядно устройство, без да го изваждате от автомобила. Вместо това свържете кабелите на зарядното устройство, като спазвате полярността. Ако полярността не се спазва, токоизправителят, регулаторът на напрежението и електронните устройства ще бъдат повредени.