4.0 Bosch generátor
1 - rotor
2 - állórész
3 - dióda tábla
4 - első csapágy
5 - hátsó csapágy
6 - feszültségszabályozó
4.0a Valeo generátor
1 - rotor
2 - állórész
3 - dióda tábla
4 - feszültségszabályozó
5 - csapágy
6 - kefetartó
7 - javítókészlet
8 - hátlap
4.0b Mitsubishi generátor
1 - rotor
2 - állórész
3 - dióda tábla
4 - csapágy
5 - feszültségszabályozó és kefék
A váltakozó áramú generátor kis mérete ellenére meglehetősen nagy mennyiségű villamos energiát termel. A generátorból már alapjáraton is megközelítőleg 25 A kerül a fedélzeti hálózatba, 2400 ford./perc motorfordulatszámnál pedig szinte maximális a generátor teljesítménye. A generátor szénkefék élettartama több mint 100 000 km.
(A weboldalon közzétett információk: PeugeotBook.ru)
A generátor, ahogy a neve is sugallja, csak váltakozó áramot képes előállítani. A fedélzeti hálózat azonban állandó áramot igényel, mivel az akkumulátor egyenáram forrása. Ezért a generátor beépített dióda egyenirányító egységgel rendelkezik, amely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja. Az egyenirányító diódák nagyon érzékenyek a feszültség kattanására.
Annak érdekében, hogy a generátor megfelelő teljesítményt nyújtson alacsony motorfordulatszámon is, a generátor fordulatszáma nagyobb, mint a főtengelyé. Ezt úgy érik el, hogy a generátor tengelyére olyan szíjtárcsát szerelnek fel, amelynek átmérője kisebb, mint a generátor hajtószíjtárcsája a főtengely tengelyén. A feszültségszabályozó a generátor hátoldalára van felszerelve.
A generátoron végzett munka során bizonyos óvintézkedéseket kell tenni:
- Ne válassza le az akkumulátort vagy a feszültségszabályozót, amíg a motor jár. Ilyen esetekben feszültségcsúcsok keletkeznek, amelyek károsítják az elektronikai eszközöket.
- Ne zárja rövidre a generátor gerjesztő tekercsének kivezetését vagy a vezetéket ettől a kapocstól a testhez (-).
- Ne cserélje fel a feszültségszabályozó vezetékeinek polaritását.
- Ne kapcsolja be a feszültségszabályozót, ha testzárlatos (-). Ebben az esetben megsérül.
- Ne távolítsa el a generátort anélkül, hogy először teljesen leválasztotta volna az akkumulátort vagy legalább a negatív (-) pólust. Ellenkező esetben a helyrehozhatatlan károk elkerülhetetlenek.
- Ne használjon 110 vagy 220 V-os hálózatra csatlakoztatott tesztlámpát. Használhat 12 V-os tesztlámpát.
- Húzza ki a kábeleket az akkumulátorból, ha töltővel tölti, anélkül, hogy kivenné a járműből. Ehelyett csatlakoztassa a töltő vezetékeit, ügyelve a polaritásra. Ha a polaritást nem tartják be, az egyenirányító, a feszültségszabályozó és az elektronikus eszközök megsérülnek.