Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Könyvjelzők Cikkek Térkép Kapcsolatok
Cég Hyundai Cég Opel Cég Skoda Cég Kia Cég Mitsubishi Cég LADA Cég Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Sorozat 100   Sorozat 200   Sorozat 300   400-500   Sorozat 600   Crossoverek   Egyéb
 
Peugeot 605 (1989-2000)

Akkumulátor — Ellenőrizze (Peugeot 605)

  • Főoldal
  • 60X
  • Peugeot 605 (1989-2000)
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Akkumulátor — Ellenőrizze
0
Tartalomjegyzék: Az elektrolit sűrűségének ellenőrzése 🠇 Az akkumulátor nyitott áramköri…🠇 Az akkumulátor ellenőrzése terhelés…🠇 Az akkumulátor töltése 🠇 Töltő 🠇

Az elektrolit sűrűségének ellenőrzése



Az elektrolitsűrűség mértéke a feszültségmérési adatokkal kombinálva lehetővé teszi, hogy következtetéseket vonjunk le az akkumulátor állapotára vonatkozóan.

Az ellenőrzéshez hidrométerre van szüksége, amelyet speciális üzletekben lehet megvásárolni.

A vizsgált akkumulátor elektrolitjának hőmérséklete legalább +10°C legyen.

1. Kapcsolja ki a gyújtást.

2. Csavarja ki az összes cellatöltő nyak dugóját. Mielőtt ezt megtenné, ha van ilyen, csavarhúzóval távolítsa el az elemtartó fedelén lévő csíkot.

3. Ellenőrizze az elektrolit hőmérsékletét. engedje le a hőmérőt az akkumulátorcellába, és használja a hidrométert, hogy elegendő elektrolitot gyűjtsön össze, hogy a hőmérő szabadon lebeghessen. Minél nagyobb a fajsúly (elektrolit sűrűség), minél magasabbra emelkedik az úszó. A hidrométer skálán az elektrolit sűrűsége fajsúlyban g/ml-ben vagy Baumé-fokban (+' Be) határozható meg.

4. Töltse fel az akkumulátort, ha alacsony az elektrolit sűrűsége a dobozokban. Az elektrolit sűrűségének legalább 1,24 g/ml-nek kell lennie.

5. Egyenként ellenőrizze az összes akkumulátorcellát. Mindegyiknek megközelítőleg azonos sűrűségűnek kell lennie (maximális különbség ±0,02 g/ml). Ha az elektrolit sűrűsége a cellákban nagyon változó, akkor feltételezhető, hogy az akkumulátor hibás.



Az akkumulátor nyitott áramköri feszültségének mérése



Az akkumulátor feszültségét az akkumulátor kapcsaira csatlakoztatott voltmérővel mérik.

6. Kösse le az akkumulátort, lásd a vonatkozó fejezetet. Az akkumulátort legalább két órával a vizsgálat előtt le kell választani a jármű elektromos rendszeréről.

7. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz, és ellenőrizze a feszültséget.

A kapott leolvasások értékelése
  • 12,5 V vagy magasabb - az akkumulátor állapota jó.
  • 12,4 V vagy az alatti - az akkumulátor állapota nem kielégítő. Töltse fel vagy cserélje ki az akkumulátort.

Az akkumulátor ellenőrzése terhelés alatt



8. Csatlakoztassa a voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz. Ne válassza le a vezetékek kivezetéseit a pólusokról

9. Indítsa el a motort, majd olvassa el a voltmérő. Amikor elindítja a motort, az akkumulátor feszültség nem csökkenhet 10 v (egy elektrolit hőmérséklet +20 (C).

Ha az akkumulátor feszültsége azonnal leesik, és a cellák elektrolitsűrűsége eltérő, akkor feltételezhetjük, hogy az akkumulátor hibás.

Az akkumulátor töltése



10. Vegye ki az akkumulátort, hogy normál töltővel vagy gyorstöltővel töltse. Ha az akkumulátort nem távolítják el a járműből, akkor a kivezetéseket le kell választani a pólusokról.

Figyelem! Ha az akkumulátort a kivezetések leválasztása nélkül tölti, károsíthatja a jármű egységének elektronikus vezérlőegységeit.


Az elektrolit hőmérsékletének töltés közben legalább +10°C-nak kell lennie.

Óvintézkedések
  • Járó motor mellett ne válassza le az akkumulátort.
  • Ne zárja rövidre az akkumulátort, pl. Ne kösse össze a pozitív (+) és a negatív (-) pólust. Rövidzárlat esetén az akkumulátor felmelegszik, és felrobbanhat.
  • Ne tegye ki az akkumulátort nyílt láng hatásának. Az elektrolit maró hatású. Kerülje a szembe, ruházattal vagy bőrrel való érintkezést. Ha szükséges, öblítse le bő vízzel.
  • Ne csavarja le a szellőző akkumulátorok kupakját (modern akkumulátor modellek).
  • Hagyja kiolvadni az akkumulátort, ha fagyott. A feltöltött akkumulátor körülbelül -65°C-on, a félig lemerült akkumulátor -30°C-on, a teljesen lemerült akkumulátor pedig körülbelül -12°C-on fagy le.




Töltő



11. Távolítsa el az akkumulátort.

12. Töltés előtt ellenőrizze az elektrolitszintet. Az elemtartó minimális és maximum jelzése között kell lennie. Adjon hozzá desztillált vizet, ha szükséges.

13. Az akkumulátort csak jól szellőző helyen töltse. Behelyezett, de leválasztott akkumulátor töltésekor hagyja nyitva a motorháztetőt.

14. Töltés előtt csavarja ki az akkumulátorcellák dugóit, vagy távolítsa el a megfelelő fedelet egy keskeny csavarhúzóval. Helyezze a dugókat vagy fedeleket a lyukak fölé. Ez megakadályozza az elektrolit kifröccsenését a töltés során keletkező gázok miatt.

Ha a töltő állítható töltőárammal rendelkezik, a töltőáramnak az akkumulátor kapacitásának körülbelül 10%-ának kell lennie. Ez azt jelenti, hogy egy 50 Ah-s akkumulátor esetén a töltőáramnak körülbelül 5 A-nak kell lennie. Az akkumulátor töltési ideje körülbelül 10 óra.

15. Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a töltő pozitív pólusához, a negatív pólust pedig a töltő negatív pólusához.

16. Dugja be a töltő csatlakozóját a konnektorba. Ha szükséges, kapcsolja be a töltőt.

17. Ellenőrizze az akkumulátor hőmérsékletét érintéssel vagy a tenyerével, ha az akkumulátor egyenárammal van töltve. Az elektrolit hőmérséklete töltés közben nem haladhatja meg a +55°C-ot. Ha szükséges, szakítsa meg a töltést vagy csökkentse a töltőáramot.

18. Addig töltse az akkumulátort, amíg az intenzív gázképződés minden cellában meg nem szűnik, és amíg az elektrolit sűrűségének növekedése és a feszültségnövekedés meg nem szűnik.



19. Kapcsolja ki (ha szükséges) és húzza ki a töltőt a hálózatból.

20. Hagyja ülni az akkumulátort körülbelül 20 percig.

21. Válassza le a töltő vezetékeit az akkumulátor kivezetéseiről.

22. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét, és helyezze be a motortérben lévő tálcába.
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikket a szerkesztő ellenőrizte: Nikonova Veronika
Információ megosztás:
Előző
Peugeot 605: Tápegységek
Következő

Elektromos berendezések hibaelhárítása
Ellenállás mérése
Aktuális mérések
Feszültségmérés
Mérőműszerek
Indító — eltávolítás és beszerelés
Generátor — készülék
Generátor — ellenőrizze
Generátor — eltávolítás
Fényszórók — ki- és beszerelés
Tekintse meg a többi Peugeot modellhez hasonló információkat

➨ Az akkumulátor gondozása Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Az akkumulátor gondozása Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Akkumulátor — eltávolítás és beszerelés Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Motorindítás, akkumulátor töltés, gyújtás (csak XU52C/XU92C… Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Akkumulátor — eltávolítás, beszerelés és tesztelés Peugeot 806 (1994-2002)
Hivatkozás erre a cikkre különböző formátumokban
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Adjon hozzá két számot 33 + 15

       



Peugeot 605 (1989-2000) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok «XU»
  • Benzinmotorok «ZPJ»
  • Benzinmotorok «ES9J4»
  • Dízel motorok
  • Hűtés és fűtés
  • Üzemanyagrendszer
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Alváz (futómű)
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Test és belső
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobil verzió | Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Üzenetet írni | Webhelykeresés | Hozzáadás a könyvjelzőkhöz | Peugeot tulajdonosok
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
A sütiket a weboldal oldalainak megfelelő megjelenítésének biztosítására használjuk.