1. Győződjön meg arról, hogy a generátor hajtószíja normális.
Ha a fenti lépések nem hoznak eredményt, javasoljuk, hogy a generátor utólagos ellenőrzését bízza műhelyre. Ha a további hibaelhárítás önállóan történik, különös gondossággal és odafigyeléssel kell elkerülni a kapcsok összekeverését a mérőeszköz csatlakoztatásakor. Ebben az esetben nem zárható ki a generátor teljes károsodása.
2. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor mindkét kivezetésére, és indítsa be a motort.
3. Növelje a motor fordulatszámát, és ezzel egyidejűleg figyelje a voltmérő állását. Amint a voltmérő 13,5-14,8 V közötti feszültséget mutat, hagyja a motort azon a fordulatszámon járni, amelyen ez a feszültség látható, és kapcsolja be a fedélzeti hálózati fogyasztók lehető legnagyobb számát. Az akkumulátor feszültségének a megadott értékeken belül kell maradnia. Ha megváltozik, akkor valószínűleg a feszültségszabályozó hibás vagy a generátor keféi elhasználódtak. Ha a voltmérő túl magas akkumulátorfeszültséget regisztrál, akkor az egyenirányító diódák kiégtek.
Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy a generátor hibás, eltávolítható, és javítani kell egy műhelybe. Nem javasoljuk, hogy saját maga javítsa meg a generátort vagy a feszültségszabályozót, hacsak nincs megfelelő tapasztalata. Ha ilyen szolgáltatást kínálnak, a műhely kicserélheti az eltávolított generátort egy ugyanolyan típusú javított generátorra. A generátor kisebb javításait, például a szénkefék cseréjét elektromos javítóműhelyben lehet elvégezni.
A generátor csapágyakkal van felszerelve, amelyek a teljes élettartam alatt kenve vannak, ezért nem igényelnek karbantartást. A generátor házának külső felületét tisztán és víztől vagy oldószerektől mentesen kell tartani.
(Az eredeti a portálon jelent meg: «PeugeotBook.ru»)
A szénkefék csúszógyűrűkön működnek, ezért élettartamuk meglehetősen hosszú. Ha azt gyanítja, hogy a szénkefék okozhatják a generátor áramkimaradását, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy elektromos szervizzel.