Отстраняване на неизправности в електрическото оборудване (Peugeot 605)

При отстраняване на неизправности в електрическа инсталация е важен системният подход. Това се отнася както за проверката на повредена крушка с нажежаема жичка, така и за намиране на причините за спирането на електродвигателя.

Първата стъпка винаги трябва да бъде проверка на предпазителя, ако изпитваният електрически компонент е защитен с такъв. Разпределението на предпазителите е показано на капака на кутията с предпазители.

Дефектният предпазител трябва да се смени и да се провери дали новият е изгорял веднага след включването на консуматора; в този случай е необходимо първо да се открие причината за неизправността. Обикновено проблемът е късо съединение. Това означава, че на някое място, понякога в самото електрическо устройство, точките на маса (-) и положителен потенциал (+) са съединени накъсо.

Стъпка втора. Ако лампата с нажежаема жичка не свети с работещ предпазител или, например, електрическият мотор не се върти, тогава трябва да проверите дали има захранване.

Проверка на лампа с нажежаема жичка

1. Развийте лампата и я проверете. Ако нажежаемата жичка изгори или стъклената крушка не приляга плътно към основата, тогава такава лампа трябва да се смени.



За да се уверите, че лампата работи правилно, направете следното: свържете два проводника директно към клемите на батерията и ги прикрепете към лампата. Полярността в този случай не играе никаква роля. Един от проводниците отива към текущия контакт, а другият към гнездото на лампата. Ако лампата все още не свети, сменете я. Но в този случай трябва да сте сигурни, че контактите на лампата и гнездото не са покрити с корозия. Ако е необходимо, шлайфайте корозирали или огънати скоби и клеми с абразивна хартия, за да възстановите надеждния контакт.

2. Поставете крушката обратно на място и я включете, ако работи правилно. Ако лампичката не светне, проверете захранването с тестова лампичка. За да направите това, свържете тестовата лампа към земята (-). Това означава, че един от контактите на тестовата лампа трябва да бъде здраво свързан към корпуса на двигателя (чист метал) или директно към минусовата клема на акумулатора. Докоснете другия контакт (+) към щепсела или директно към захранващия кабел. Ако тестовата лампа свети, но изпитваната лампа все още не свети, това означава, че връзката на лампата със земята (-) е прекъсната. За да проверите това, прикрепете допълнителен проводник, свързан към тялото на автомобила, към гнездото на лампата. Сега лампата трябва да свети.

Ако няма напрежение на захранващия проводник, т.е. контролната лампа не свети, много вероятно е превключвателят да е повреден. В този случай е необходимо да "звъните" на превключвателя.

Проверка на електродвигатели

Все по-голям брой функции, свързани с осигуряването на комфорт на автомобила, се изпълняват от малки електродвигатели. Те управляват например повдигането на прозорците, шибедаха или централното заключване.



Всеки електродвигател се включва при необходимост с отделен ключ, обикновено ръчно.

3. Проверете предпазителя на съответния електродвигател. Сменете предпазителя, ако е необходимо.

Внимание! Електрическите двигатели на повдигача на прозореца и люка са оборудвани с автоматични предпазители, които се изключват при претоварване и се включват отново след известно време. Преди повторно включване трябва да се отстрани причината за претоварването. Това може да се дължи на лед върху стъклото или замърсяване на водачите за повдигане на прозореца.

Ако предпазителят веднага изгори отново, това означава късо съединение.

За да определите дали дефектът е свързан с неизправност на електродвигателя, свържете го със спомагателни проводници (със сечение 2 мм) директно към батерията или съответните клеми на батерията. В този случай е необходимо да се спазва полярността. Ако има някакво съмнение относно правилността на избраната полярност, тя може да се провери с помощта на схемата на превключване. Но в този случай ще трябва да премахнете електрическия мотор.

Всички електрически двигатели на автомобила се захранват от бордовото напрежение (12-14 волта). Ако двигателят работи нормално след подаване на захранване през спомагателните проводници, това означава, че към него не е подадено захранване. Ако електродвигателят се върти твърде бавно или на прекъсвания, тогава е възможно графитните (въглеродни) четки да са износени. В този случай е необходимо да се сменят четките на електромотора.

Ако двигателят работи, тогава, като използвате електрическата схема, определете кой проводник подава напрежение към него, ако запалването е включено и ключът е включен.



4. Проверете кабела за захранване на двигателя с тестова лампа. Тъй като двигателите консумират много ток, можете да използвате обикновена тестова лампа. Свързващите проводници на този тестер имат остри сонди, които могат да пробият изолацията на проводника, което улеснява проверката на напрежението.

Ако няма подадено напрежение към електродвигателя, това означава повреда в захранването. Необходимо е да се намери и отстрани неизправността според електрическата схема. Поради високата си консумация на ток електродвигателите обикновено имат допълнително превключващо реле.

5. Проверете превключвателя, ако не е открита грешка.

Ако проводникът е счупен, по-практично е да поставите нов, тъй като може да бъде трудно да се определи мястото на скъсването на проводника.

Превключватели - Проверка за текущия поток

Повечето бордови електрически консуматори се включват и изключват ръчно с помощта на ключ. Освен това има автоматични превключватели. Те включват например сензора за налягане на маслото в двигателя и сензора за нивото на спирачната течност.

Превключвателят се използва главно за затваряне и отваряне на електрическа верига. Има превключватели, които прекъсват връзката със земята (-), и превключватели, които прекъсват връзката с положителен потенциал (+).

Проверка на ключовете на крушките и електродвигателите

6. Отстранете съответния превключвател. Простите превключватели имат само два терминала за свързване на проводника. В този случай на единия пин винаги трябва да има (+), а на другия след включване се появява плюс. Има и превключватели с множество терминали. За тези превключватели трябва да използвате диаграмата, за да разберете към кой извод трябва да се подава напрежение. Ако е необходимо, първо включете запалването.



7. Проверете напрежението с пробна лампа. Ако тестовата лампичка светне, включете превключвателя и проверете напрежението на изходния му извод. Ако има напрежение, тогава можем да кажем с увереност, че превключвателят работи. Ако на входната клема няма напрежение, това показва прекъсване на захранващия проводник. Необходимо е да проверите захранването според електрическата схема и ако е необходимо, инсталирайте нов проводник.

Проверка на сензорните превключватели

Сензорите-превключватели са. например сензори за предупредителни светлини за нивата на спирачна течност, двигателно масло и охлаждаща течност.

8. Свържете устройството за "звънене" към двата извода на сензорния щепсел (тестова лампа или омметър), като изключите щепсела на сензора.

Внимание! Сензорите, завинтени в цилиндровия блок, като правило нямат "заземен" (-) проводник, тъй като връзката им към "земята" (-) става през цилиндровия блок, към който е свързано тялото на самия сензор.

Когато е затворен (включени) сензорното устройство трябва да показва преминаването на ток. За този тип "звънене" е най-добре да използвате омметър. Когато сензорът е затворен, трябва да показва 0 Ohm, а когато е отворен, ∞ Ohm (безкрайно съпротивление).

Най-бързият начин да проверите функционалността на превключватели като сензор за ниво на охлаждащата течност или спирачната течност е да изключите захранващия проводник от него при включено запалване, който след това се свързва към "земята" (-), например към цилиндъра блок. Ако лампата на арматурното табло сега светне, тогава сензорът е повреден.

Проверка на релето

Много електрически вериги съдържат релета. Превключващото реле работи като превключвател. Например, за да включите консуматор с ръчен ключ, трябва ръчно да го натиснете или преместите в желаната позиция. В този случай релето "получава нареждане" за захранване на съответния консуматор. Разбира се, напрежението от батерията към консуматора може да се подава директно през ключа. Но в електрическата верига на всички устройства, които консумират голям ток, релето е включено като междинна връзка, за да не се претоварва превключвателят или да се съкращава пътят на тока.

Проверка на превключващи релета

При включване на съответния консуматор подаденото към релето напрежение затваря електрическата му верига. Магнитната намотка вътре в релето привлича контакта, като по този начин затваря веригата на "работния" ток. "Работният" ток тече от релето към консуматора.

Най-лесният начин да проверите функционалността на релето е да го замените с известно добро реле. Това правят в работилниците. Но тъй като автомобилният ентусиаст не винаги има под ръка резервни релета, при проверката им се препоръчва следният подход.

9. Извадете релето от държача.

10. Включете запалването и съответния ключ.

11. Проверете с волтметър дали се подава напрежение към клемата (+) на държача на релето. За да направите това, свържете тестера към "земята" (-) и внимателно поставете другия контактен прът върху клемата (+). Ако тестерът не регистрира напрежение, използвайте електрическата схема, за да намерите отворена верига от положителната клема на акумулатора до (+) клемата на държача на релето.



12. Направете джъмпер от парче изолиран проводник, като оголите краищата му.

13. Свържете този джъмпер към (+) клемата на държача на релето (напрежението тук се подава постоянно от батерията) със затварящ релеен контакт. Тази техника прави по същество същото, което функциониращото реле трябва да прави, местоположението на клемите на държача на релето може да се определи от маркировките на контактите или на самото реле.

Ако съответният мрежов потребител работи с инсталиран джъмпер, тогава можем да предположим, че релето е дефектно.

Ако консуматорът все още не работи, разберете дали връзката на консуматора към "земята" на автомобила (-) работи правилно. След това, като използвате електрическата схема, намерете и отстранете прекъсването на веригата от клемата на релето до текущия потребител.

14. Инсталирайте ново реле, ако е необходимо.

Внимание. Ако релето работи периодично, тогава повредата, като правило, трябва да се търси в самото реле. Понякога се получава така нареченото залепване на контакта на релето, в резултат на което той не се отваря, въпреки че иначе релето работи перфектно. Ако този проблем бъде открит, просто докоснете корпуса на релето. Ако подобно късо съединение на релето се появи отново, сменете това реле с ново.

Щепсели - Изключване

Внимание! Когато изключвате щепсела, не дърпайте жицата, а изключения блок, натискайки заключващата каишка.

Повечето щепсели на електрическата система на автомобила са монтирани в държач.

За да извадите щепсела от държача, трябва да преместите езика на ключалката на тялото. За да изключите щепсела, натиснете заключващия лост. При някои щепсели рамото на ключалката трябва да се повдигне.

Стоп - проверка

15. Проверете крушките на спирачните светлини и ги сменете, ако е необходимо.

16. Проверете предпазителя в кутията с предпазители, ако крушките на спирачните светлини не светят и работят правилно.

17. Проверете превключвателя на стоп светлината дали крушките и предпазителят на стоп светлината са наред. Превключвателят на спирачната светлина се намира на скобата на педала на спирачката. Когато натиснете педала на спирачката, от превключвателя излиза притискащ щифт. Контактът на превключвателя се затваря и крушките на спирачните светлини светват.

18. Свалете капака над скобата на педала на спирачката и изключете щепсела на превключвателя на спирачната светлина.

19. Включете запалването.

20. Свържете накъсо двата контакта на щепсела на превключвателя с парче жица. Ако светят спирачните светлини, превключвателят е повреден и трябва да се смени.

Уред за обезпотяване на задното стъкло - Проверете

Когато включите отоплението на задното стъкло, след известно време заледяването или замъгляването на задното стъкло трябва да изчезне.

21. Проверете първо предпазителя, ако нагревателят не работи.

22. Проверете годността и състоянието на контактите на захранващите щепсели на нагревателя на задното стъкло, ако предпазителят е наред. Почистете контактите на щепсела, ако е необходимо.

Ако нагревателят все още не работи, проверете кабелите и се уверете, че не са счупени.

Ако проводниците са наред, уверете се, че нишките на нагревателя не са повредени. За да направите това, увийте върха на тестера с широка лента от фолио, която допрете до нагревателните нишки, като стартирате двигателя и включите нагревателя. Проверете конеца, като го докоснете приблизително в центъра. Напрежението на здравата жичка е около 6 V. Ако волтметърът регистрира напрежение от 10 V или 0 V, тогава жичката е счупена.

Ако нагревателните нишки са счупени, те могат да бъдат възстановени с помощта на наличен в търговската мрежа проводящ лак на сребърна основа. За да направите това, почистете повредената зона с мека кърпа.

23. Покрийте повредената зона с тиксо от двете страни и нанесете проводящ лак с четка.

24. Оставете лака да изсъхне 24 часа при температура +25°C. Ако е необходимо, можете да използвате сешоар. При температура +150°C лакът изсъхва за 30 минути.

Внимание! Не включвайте размразителя на задното стъкло, докато прозрачният лак не изсъхне. Не използвайте бензин или други разтворители за обработка на повредена резба.

Моторче на чистачките на предното стъкло - проверка

Моторът на чистачката на предното стъкло се намира в кутията на обтекателя под предното стъкло. За да проверите електродвигателя, е необходимо да премахнете обтекателя. Ето защо, преди да проверите самия електродвигател, проверете неговия предпазител.

25. Проверете предпазителя на чистачките и го сменете, ако е изгорял.

26. Изключете многощифтовия щепсел на електродвигателя.

27. Подайте напрежение от батерията към контактите на електродвигателя с помощта на спомагателни проводници.

Ако електродвигателят е наред, той трябва да се върти. В противен случай електродвигателят трябва да се смени.

Хеликоптер насоки завои — проверка

(Източникът на статията е уебсайтът PeugeotBook)

Прекъсващата, мигаща светлина на предните и задните светлини, когато автомобилът завива, и прекъсващата светлина на аварийните светлини се създават от електромагнитното реле-прекъсвач на мигачите. Ако ритъмът на прекъсване на мигачите от едната страна на автомобила е с по-висока честота, отколкото от другата, тогава причината е изгоряла крушка или скъсан проводник от тази страна.

Ако крушката е в добро състояние, тогава в този случай първото нещо, което трябва да проверите, е предпазителят на мигача.

В други случаи причината за неизправността се крие в самия прекъсвач.