Видалення
1. Зніміть гальмівний барабан, як описано в Розділ 9.
2. За допомогою плоскогубців обережно від'єднайте верхню поворотну пружину гальмівної колодки та зніміть її з обох гальмівних колодок (зверніть увагу на орієнтацію пружини, щоб забезпечити правильну установку). Відтягніть верхні кінці колодок від колісного циліндра, щоб від'єднати їх від поршнів.
3. Зведіть до мінімуму втрати рідини, спершу знявши кришку резервуара головного циліндра, а потім затягнувши її на шматок поліетилену, щоб отримати герметичність. Крім того, скористайтеся затискачем для гальмівного шланга, G-затискачем або подібним інструментом, щоб затиснути гнучкий шланг (з'єднаний між секціями металевої труби на задній осі та заднім важелем) у найближчій зручній точці до колісного циліндра (див. малюнок).
12.3. Щоб мінімізувати втрату рідини, прикріпіть до гнучкого шланга хомут гальмівного шланга
4. Витріть усі сліди бруду навколо з'єднання гальмівної трубки в задній частині колісного циліндра та відкрутіть накидну гайку (див. малюнок). Обережно витягніть трубу з колісного циліндра та закрийте її кінцем пробкою або стрічкою, щоб запобігти потраплянню бруду. Негайно витирайте будь-яку пролиту рідину.
12.4. Накидна гайка гальмівної трубки колісного циліндра (1) і кріпильні болти колісного циліндра (2)
5. Відкрутіть два болти кріплення колісного циліндра із задньої частини задньої пластини та зніміть циліндр, дуже обережно, щоб надлишок гідравлічної рідини не забруднив накладки гальмівних колодок.
Капітальний ремонт
Моделі без ABS
6. На моделях без ABS клапани регулювання тиску задніх гальм є невід'ємною частиною циліндрів задніх коліс, і циліндри не можна розбирати. Запасних частин немає, і якщо циліндр несправний або пошкоджений, необхідно оновити всю збірку.
Моделі з ABS
7. Очистіть зовнішню частину циліндра, щоб видалити всі сліди бруду та гальмівного пилу.
[Оригінал розташований за адресою www.PEUGEOTBOOK.ru]
8. Витягніть пилові ущільнення з кінців циліндра (див. малюнок).
12.8. Деталізований вигляд циліндра заднього колеса - модель ABS 1. Пилозахисна кришка гвинта для видалення повітря; 2. Прокачний гвинт; 3. Пилозахисний ущільнювач; 4. Поршень; 5. Печатка; 6. Пружинне сидіння; 7. Поворотна пружина; 8. Корпус циліндра
9. Витягніть поршні, ущільнювальні гнізда пружин і поворотну пружину, відзначивши розташування всіх компонентів, щоб забезпечити правильну установку.
10. Перевірте поверхні отвору циліндра та поршні на предмет подряпин та корозії та, якщо вони очевидні, замініть весь колісний циліндр. Якщо компоненти в хорошому стані, викиньте пломби та придбайте ремонтний комплект, який міститиме всі необхідні відновлювані компоненти.
11. Очистіть поршні та циліндр метиловим спиртом або чистою гальмівною рідиною та зберіть їх у порядку, зворотному до розбирання, переконавшись, що компоненти встановлені в правильній послідовності та правильно орієнтовані, як зазначено перед зняттям. Переконайтеся, що кромки ущільнювачів дивляться всередину циліндра.
12. Після завершення протріть зовнішні поверхні пилових ущільнень, щоб видалити надлишки гальмівної рідини.
Переобладнання
13. Очистіть задню пластину, потім помістіть колісний циліндр на місце та закріпіть кріпильні болти.
14. Знову під'єднайте гальмівну трубку до задньої частини колісного циліндра, стежачи за тим, щоб бруд не потрапив у систему.
15. Якщо можливо, відпустіть важіль ручного гальма на задній колодці та переставте верхні кінці колодок, щоб вони зачепили поршні колісного циліндра.
16. Встановіть верхню поворотну пружину гальмівної колодки, переконавшись, що вона орієнтована, як зазначено перед зняттям.
17. Встановіть гальмівний барабан, як описано в Розділ 9.
18. Після завершення зніміть хомут гальмівного шланга або зніміть поліетилен з резервуара рідини, якщо це можливо, і прокачайте гідравлічну систему, як описано в Розділ 2. Зауважте, що за умови, що описані запобіжні заходи були вжиті для мінімізації втрати гальмівної рідини, потрібно лише прокачати відповідний задній гальмівний контур.