Выдаленне
1. Зніміце тармазны барабан, як апісана ў Раздзел 9.
2. Выкарыстоўваючы абцугі, асцярожна адчапіце верхнюю зваротную спружыну тармазной калодкі і зніміце яе з абедзвюх тармазных калодак (звярніце ўвагу на арыентацыю спружыны, каб забяспечыць правільную ўстаноўку). Адцягніце верхнія канцы башмакоў ад цыліндра колы, каб адлучыць іх ад поршняў.
3. Звядзіце да мінімуму страты вадкасці, спачатку зняўшы каўпачок рэзервуара галоўнага цыліндра, затым зацягнуўшы яго на кавалак поліэтылену, каб атрымаць герметычнае ўшчыльненне. У якасці альтэрнатывы выкарыстоўвайце заціск для тармазнога шланга, G-заціск або падобны інструмент, каб заціснуць гнуткі шланг (злучаны паміж секцыямі металічнай трубы на задняй восі і прадольным рычагом) у бліжэйшай зручнай кропцы да колавага цыліндру (гл. ілюстрацыю).
12.3. Каб звесці да мінімуму страты вадкасці, усталюйце заціск тармазнога шланга на гнуткі шланг
4. Вытрыце ўсе сляды бруду вакол злучэння тармазной трубкі ў задняй частцы колавага цыліндру і адкруціце накідную гайку (гл. малюнак). Асцярожна выцягніце трубу з цыліндру колы і зачыніце яе заглушкай або заляпіце стужкай, каб прадухіліць трапленне бруду. Неадкладна вытрыце любую пралітую вадкасць.
12.4. Накідная гайка колавага цыліндру (1) і ўтрымлівальныя балты колавага цыліндру (2)
5. Адкруціце два ўтрымлівальныя балты колавага цыліндру з задняй часткі задняй пласціны і зніміце цыліндр, стараючыся не дапусціць забруджвання лішкаў гідраўлічнай вадкасці накладак тармазных калодак.
Капітальны рамонт
Мадэлі без ABS
6. На мадэлях без ABS клапаны рэгулявання ціску задніх тармазоў з'яўляюцца неад'емнай часткай цыліндраў задняга кола, і цыліндры нельга дэмантаваць. Запасных частак няма, і калі цыліндр няспраўны або пашкоджаны, усю зборку неабходна замяніць.
Мадэлі ABS
7. Ачысціце вонкавы бок цыліндру, каб выдаліць усе сляды бруду і тармазной пылу.
8. Выцягніце пылаахоўныя ўшчыльненні з канцоў цыліндру (гл. ілюстрацыю).
12.8. Выгляд цыліндру задняга кола ў дэталях - мадэль ABS 1. Пылаахоўны чахол для шрубы; 2. Сліўны шруба; 3. Пылазашчытнік; 4. Поршань; 5. Пячатка; 6. Спружыннае сядзенне; 7. Зваротная спружына; 8. Корпус цыліндру
9. Дастаньце поршні, сядзенні спружын і зваротную спружыну, адзначыўшы размяшчэнне ўсіх кампанентаў, каб забяспечыць правільную ўстаноўку.
10. Агледзіце паверхні адтуліны цыліндру і поршні на прадмет драпін і карозіі і, калі яны відавочныя, заменіце ўвесь цыліндр колы. Калі кампаненты ў добрым стане, выкіньце пломбы і атрымайце рамонтны камплект, які будзе ўтрымліваць усе неабходныя аднаўляльныя кампаненты.
11. Ачысціце поршні і цыліндр метылавым спіртам або чыстай тармазной вадкасцю і збярыце іх у парадку, адваротным разборцы, пераканаўшыся, што кампаненты ўстаноўлены ў правільнай паслядоўнасці і правільна арыентаваны, як было адзначана перад зняццем. Пераканайцеся, што выступы ўшчыльняльнікаў глядзяць у цыліндр.
12. Пасля завяршэння працярыце вонкавыя паверхні пылавых ушчыльненняў, каб выдаліць лішкі тармазной вадкасці.
Пераабсталяванне
13. Ачысціце заднюю пласціну, затым усталюйце колавы цыліндр на месца і закруціце мацавальныя балты.
Арыгінал размешчаны па адрасе: PeugeotBook
14. Зноў падключыце тармазную трубку да задняй часткі колавага цыліндру, сочачы за тым, каб бруд не патрапіў у сістэму.
15. Калі магчыма, адпусціце рычаг ручнога тормазу на задняй калодцы і змяніце верхнія канцы калодак, каб яны ўвайшлі ў зачапленне з поршнямі колавых цыліндраў.
16. Зноў усталюйце верхнюю зваротную спружыну тармазной калодкі, упэўніўшыся, што яна арыентавана, як адзначана перад зняццем.
17. Усталюйце тармазны барабан, як апісана ў Раздзел 9.
18. Пасля завяршэння зніміце заціск тармазнога шланга або зніміце поліэтылен з рэзервуара для вадкасці, калі гэта дастасавальна, і пракаціце гідраўлічную сістэму, як апісана ў Раздзел 2. Звярніце ўвагу, што пры ўмове, што апісаныя меры засцярогі былі прыняты для мінімізацыі страты тармазной вадкасці, неабходна пракачаць толькі адпаведны задні тармазны контур.