Заўвага: перад пачаткам працы прачытайце папярэджанне ў пачатку раздзела 6 аб небяспецы азбеставага пылу.
Заўвага: пры пераўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку задняй ступіцах і пылаахоўны каўпачок.
Выдаленне
1. Пастаўце пярэднія колы ў калаткі, затым падніміце дамкратам заднюю частку аўтамабіля і абапірайце яго на стойкі для восі гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля"). Зніміце адпаведнае задняе апорнае кола.
2. Выкарыстоўваючы малаток і вялікую плоскую адвёртку, асцярожна выбіце пылаахоўны каўпачок з цэнтра тармазнога барабана. Выкіньце каўпачок - пры пераўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы.
3. Выкарыстоўваючы малаток і падыходнае халоднае зубіла або пуансон, аслабце выступ на гайцы прываднага вала.
Папярэджанне: карыстайцеся належнымі сродкамі абароны вачэй.
4. З дапамогай муфты і доўгай планкі аслабце і зніміце гайку задняй ступіцах і выміце ўпорную шайбу (гл. ілюстрацыі). Выкіньце ступічную гайку - пры пераўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку.
9.4a. Зніміце гайку ступіцах...
9.4b.... і выняць упорную шайбу
5. Цяпер павінна быць магчымасць зняць тармазны барабан у зборы з цапфы ўручную (гл. ілюстрацыю). Зняць барабан можа быць цяжка з-за зацягнутасці падшыпніка ступіцах на восі цапфы або з-за таго, што тармазныя калодкі заціснутыя на ўнутранай акружнасці барабана. Калі падшыпнік зацягнуты, пастукайце па перыферыі барабана, выкарыстоўваючы скураную або пластмасавую кіянку, або выкарыстоўвайце універсальны здымнік, замацаваны на барабане балтамі колы, каб зняць яго. Калі тармазныя калодкі закліноўваюць, спачатку праверце, ці цалкам адпушчаны ручной тормаз, а потым паступіце наступным чынам.
9.5. Выманне тармазнога барабана
6. Устаўце адвёртку ў адно з адтулін для балта колы ў тармазным барабане так, каб яна датыкалася з рычагом рэгулявання калодак ручнога тормазу на вядучай тармазной калодцы. Націсніце рычаг, каб вызваліць храповы механізм, пакуль тармазныя калодкі не будуць цалкам уцягнуты (гл. ілюстрацыю). Цяпер тармазны барабан можна зняць.
9.6. З дапамогай адвёрткі вызваліце механізм рэгулявання абутку і ўцягніце абутак
Агляд
Заўвага: калі любы з барабанаў патрабуе замены, то АБОДВА павінны быць абноўлены адначасова, каб забяспечыць раўнамернае і паслядоўнае тармажэнне. Таксама трэба ўсталяваць новыя тармазныя калодкі.
7. Працуючы асцярожна, выдаліце ўсе рэшткі тармазнога пылу з барабана, але пазбягайце ўдыхання пылу, бо гэта небяспека для здароўя.
8. Ачысціце барабан звонку і праверце яго на наяўнасць відавочных прыкмет зносу або пашкоджанняў, такіх як расколіны вакол адтулін для нітаў шасі; пры неабходнасці заменіце барабан.
9. Уважліва агледзіце барабан знутры. Лёгкія драпіны на фрыкцыйнай паверхні з'яўляюцца нармальным з'явай, але калі выяўлены моцныя драпіны, барабан неабходна замяніць. Звычайна на ўнутраным краі барабана можна знайсці выступ, які складаецца з сумесі іржы і тармазнога пылу; яго трэба саскрабці, каб пакінуць гладкую паверхню, якую можна адшліфаваць тонкай наждачнай паперай (ад 120 да 150). Калі, аднак, губа з-за празмернага зносу ўвагнутая ў паверхню трэння, то барабан трэба абнавіць.
10. Калі лічыцца, што барабан празмерна зношаны або авальны, яго ўнутраны дыяметр неабходна вымераць у некалькіх кропках з дапамогай унутранага мікраметра. Зрабіце вымярэнні ў парах, другі пад прамым вуглом да першага і параўнайце два, каб праверыць прыкметы авальнасці. Пры ўмове, што гэта не павялічвае барабан больш за вызначаны максімальны дыяметр, можа быць магчымым паўторнае аздабленне барабана шляхам ачысткі або шліфоўкі; калі гэта немагчыма, неабходна замяніць барабаны з абодвух бакоў. Звярніце ўвагу, што калі бочку трэба ачысціць, то АБОДВА бочкі павінны быць апрацаваны, каб захаваць аднолькавы ўнутраны дыяметр з абодвух бакоў.
11. Праверце стан сальніка на восі заглушкі і пры неабходнасці заменіце яго. Каб абнавіць сальнік, проста выцягніце старое ўшчыльненне з восі заглушкі, а затым націсніце новае ўшчыльненне на месца, пакуль яно не ўстане на распорку. У той жа час праверце стан пасадачнага кольца сальніка ў задняй частцы барабана і, калі ёсць якія-небудзь прыкметы зносу або пашкоджанні, заменіце кольца (калі паверхня кольца пашкоджана, гэта можа хутка прывесці да пашкоджання сальніка).
Пераабсталяванне
12. Калі трэба ўсталяваць новы тармазны барабан, выкарыстоўвайце адпаведны растваральнік для выдалення любога кансервацыйнага пакрыцця, якое магло быць нанесена на ўнутраныя паверхні трэння. Звярніце ўвагу, што таксама можа спатрэбіцца скараціць даўжыню стойкі рэгулятара, круцячы кола стойкі, каб дазволіць барабану праходзіць праз тармазныя калодкі.
(Крыніца артыкула вэб-сайт: peugeotbook.ru)
13. Упэўніцеся, што ўпорны штыфт рычага ручнога тормазу правільна размешчаны на краі палатна тармазной калодкі (гл. ілюстрацыю), затым нанёс мазок чыстага маторнага алею на заглушку восі і насуньце на барабан.
9.13. Пераканайцеся, што ўпорны штырок рычага ручнога тормазу (паказаны стрэлкай) знаходзіцца насупраць краю палатна чаравіка
14. Усталюйце напорную шайбу і новую гайку ступіцах і зацягніце гайку ступіцах да вызначанага крутоўнага моманту. Моцна ўстаўце гайку ў пазу на восі цапфы, каб замацаваць яе на месцы (гл. ілюстрацыі).
9.14а. Зацягніце гайку ступіцах з вызначаным крутоўным момантам...
9.14b.... потым усталюйце гайку на месца
15. Прыстукніце новы пылаахоўны чахол да месца ў цэнтры тармазнога барабана.
16. Націсніце на нажны тормаз некалькі разоў, каб уключыць механізм самарэгулявання.
17. Паўтарыце апісаную вышэй працэдуру на астатнім заднім тармазным вузле (пры неабходнасці), затым праверце і, пры неабходнасці, адрэгулюйце трос ручнога тормазу, як апісана ў главе 1A or 1B.
18. Пасля завяршэння ўсталюйце апорнае кола на месца, затым апусціце транспартны сродак на зямлю і зацягніце балты апорнага кола з вызначаным момантам.