Poznámka: Pred začatím práce si prečítajte varovanie na začiatku časti 6 týkajúce sa nebezpečenstva azbestového prachu.
Poznámka: Pri spätnej montáži je potrebné použiť novú maticu zadného náboja a kryt proti prachu.
Odstránenie
1. Podložte predné kolesá klinmi, potom zdvihnite zadnú časť vozidla a podoprite ju na podpery náprav (pozri "Zdvíhanie a podpora vozidla"). Odstráňte príslušné zadné koleso.
2. Pomocou kladiva a veľkého plochého skrutkovača opatrne poklepte a vypáčte kryt proti prachu zo stredu brzdového bubna. Zlikvidujte uzáver - pri opätovnom nasadení musíte použiť nový.
3. Pomocou kladiva a vhodného studeného sekáča alebo razidla uvoľnite kolík na matici hnacieho hriadeľa.
Upozornenie: Noste vhodnú ochranu očí.
4. Pomocou objímky a dlhej tyče povoľte a odstráňte maticu zadného náboja a vytiahnite opornú podložku (pozri obrázky). Zlikvidujte maticu náboja - pri spätnej montáži je potrebné použiť novú maticu.
9.4a. Odstráňte maticu náboja...
9.4b.... a vytiahnite prítlačnú podložku
5. Teraz by malo byť možné ručne vybrať zostavu brzdového bubna z čapu nápravy (pozri obrázok). Demontáž bubna môže byť obtiažna kvôli tesnosti ložiska náboja na čape nápravy alebo kvôli väzbe brzdových čeľustí na vnútornom obvode bubna. Ak je ložisko tesné, poklepte na okraj bubna pomocou kože alebo plastovej paličky, alebo ho stiahnite pomocou univerzálneho sťahováka, ktorý je pripevnený k bubnu pomocou skrutiek kolesa. Ak brzdové čeľuste viaznu, najskôr skontrolujte, či je ručná brzda úplne uvoľnená, potom postupujte nasledovne.
9.5. Vytiahnutie brzdového bubna
6. Vložte skrutkovač cez jeden z otvorov pre skrutky kolesa v brzdovom bubne tak, aby sa dotýkal nastavovacej páky ručnej brzdy na prednej brzdovej čeľusti. Zatlačením na páku uvoľnite západku, kým sa brzdové čeľuste úplne nezasunú (pozri obrázok). Teraz je možné vytiahnuť brzdový bubon.
9.6. Pomocou skrutkovača uvoľnite mechanizmus nastavenia topánky a zatiahnite topánky
Inšpekcia
Poznámka: Ak si ktorýkoľvek bubon vyžaduje výmenu, OBIDA by sa mali vymeniť súčasne, aby sa zabezpečilo rovnomerné a konzistentné brzdenie. Mali by byť tiež namontované nové brzdové čeľuste.
Originálna publikácia na webovej stránke PEUGEOTBOOK.ru
7. Pracujte opatrne, odstráňte z bubna všetky stopy brzdového prachu, ale vyhnite sa vdychovaniu prachu, pretože je to zdraviu škodlivé.
8. Vyčistite vonkajšok bubna a skontrolujte, či na ňom nie sú zjavné známky opotrebovania alebo poškodenia, ako sú praskliny okolo otvorov pre skrutky kolesa; v prípade potreby bubon vymeňte.
9. Starostlivo skontrolujte vnútro bubna. Ľahké ryhy na trecej ploche sú normálne, ale ak sa nájdu silné ryhy, bubon sa musí vymeniť. Na vnútornom okraji bubna je obvyklé nájsť okraj, ktorý pozostáva zo zmesi hrdze a brzdového prachu; toto by sa malo zoškrabať, aby zostal hladký povrch, ktorý možno vyleštiť jemným (120 až 150-stupňovým) brúsnym papierom, ak je však okraj spôsobený nadmerným opotrebovaním trecej plochy, potom sa musí bubon obnoviť.
10. Ak sa bubon považuje za nadmerne opotrebovaný alebo oválny, jeho vnútorný priemer sa musí zmerať v niekoľkých bodoch pomocou vnútorného mikrometra. Vykonajte merania vo dvojiciach, druhé v pravom uhle k prvému a porovnajte tieto dva, aby ste skontrolovali známky ovality. Za predpokladu, že sa tým nezväčší bubon nad špecifikovaný maximálny priemer, môže byť možné nechať bubon refinovať zbieraním alebo brúsením; ak to nie je možné, musia sa bubny na oboch stranách vymeniť. Všimnite si, že ak sa má bubon ošúpať, OBA sudy musia byť prelakované, aby sa zachoval konzistentný vnútorný priemer na oboch stranách.
11. Skontrolujte stav olejového tesnenia na čape nápravy av prípade potreby ho vymeňte. Ak chcete obnoviť olejové tesnenie, jednoducho vypáčte staré tesnenie z čapu nápravy a potom zatlačte nové tesnenie na miesto, kým nezapadne na rozperu. Zároveň skontrolujte stav tesniaceho krúžku olejového tesnenia v zadnej časti bubna a ak sú prítomné nejaké známky opotrebovania alebo poškodenia, krúžok vymeňte (ak je povrch krúžku poškodený, pravdepodobne to rýchlo povedie k poškodeniu tesnenia).
Opätovná montáž
12. Ak sa má namontovať nový brzdový bubon, použite vhodné rozpúšťadlo na odstránenie akéhokoľvek ochranného náteru, ktorý mohol byť nanesený na jeho vnútorné trecie plochy. Všimnite si, že môže byť tiež potrebné skrátiť dĺžku nastavovacej vzpery otáčaním kolesa vzpery, aby bubon mohol prejsť cez brzdové čeľuste.
13. Uistite sa, že dorazový kolík páky ručnej brzdy je správne umiestnený oproti okraju čeľuste brzdy (pozri obrázok), potom naneste čistý motorový olej na čap nápravy a nasuňte na zostavu bubna.
9.13. Uistite sa, že dorazový kolík páky ručnej brzdy (šípka) je umiestnený oproti okraju čeľuste
14. Nasaďte axiálnu podložku a novú maticu náboja a utiahnite maticu náboja na špecifikovaný krútiaci moment. Maticu pevne zapichnite do drážky na čape nápravy, aby ste ju zaistili na mieste (pozrite si obrázky).
9.14a. Utiahnite maticu náboja predpísaným momentom...
9.14b.... potom nasaďte maticu na miesto
15. Zaklepte nový protiprachový kryt na miesto v strede brzdového bubna.
16. Niekoľkokrát stlačte nožnú brzdu, aby sa aktivoval samonastavovací mechanizmus.
17. Opakujte vyššie uvedený postup na zostávajúcej zostave zadnej brzdy (ak je to potrebné), potom skontrolujte a v prípade potreby upravte lanko ručnej brzdy, ako je popísané v kapitole 1A or 1B.
18. Po dokončení namontujte späť koleso, potom spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa na špecifikovaný krútiaci moment.