Megjegyzés: A munka megkezdése előtt olvassa el a 6. szakasz elején található, az azbesztpor veszélyeire vonatkozó figyelmeztetést.
Megjegyzés: Új hátsó agycsavart és porvédő sapkát kell használni a visszaszereléskor.
Eltávolítás
1. Emelje fel az első kerekeket, majd emelje fel a jármű hátulját, és támassza a tengelytartókra (lásd "Emelés és járműtámasz"). Távolítsa el a megfelelő hátsó kereket.
2. Egy kalapáccsal és egy nagy lapos csavarhúzóval óvatosan ütögesse meg, és emelje ki a porvédő sapkát a fékdob közepéből. Dobja el a kupakot – a visszaszereléskor újat kell használni.
3. Egy kalapáccsal és egy megfelelő hideg vésővel vagy lyukasztóval oldja meg a kardántengely anyáját.
Figyelmeztetés: Viseljen megfelelő szemvédőt.
4. Egy aljzat és egy hosszú rúd segítségével lazítsa meg és távolítsa el a hátsó agy anyáját, és húzza ki a nyomóalátétet (lásd az ábrákat). Dobja el a kerékagy anyát – a visszaszereléskor új anyát kell használni.
9.4a. Távolítsa el az agy anyáját...
9.4b.... és húzza ki a tolótárcsát
5. Lehetővé kell tenni a fékdob szerelvény kézzel történő eltávolítását a tengelycsonkról (lásd az ábrát). Nehéz lehet a dob eltávolítása a tengelycsonk kerékagycsapágyának feszessége, vagy a fékpofák a dob belső kerületén való beszorulása miatt. Ha a csapágy feszes, ütögesse meg a dob kerületét egy bőrrel vagy műanyag kalapáccsal, vagy használjon univerzális lehúzót, amely a kerékcsavarokkal van a dobhoz rögzítve. Ha a fékpofák beszorulnak, először ellenőrizze, hogy a kézifék teljesen ki van-e engedve, majd az alábbiak szerint járjon el.
9.5. A fékdob visszahúzása
6. Dugjon át egy csavarhúzót a fékdobban lévő kerékcsavarok egyik furatán úgy, hogy az érintkezzen az elülső fékpofán lévő kézifékpofa beállító karjával. Nyomja meg a kart a racsnis kioldásához, amíg a fékpofák teljesen be nem húzódnak (lásd az ábrát). A fékdob most kivehető.
9.6. Csavarhúzóval oldja ki a cipőbeállító mechanizmust és húzza vissza a cipőt
Ellenőrzés
Megjegyzés: Ha valamelyik dobot fel kell cserélni, akkor MINDKÉT egyidejûleg ki kell cserélni az egyenletes és egyenletes fékezés érdekében. Új fékpofákat is fel kell szerelni.
7. Óvatos munkavégzés közben távolítson el minden fékpor nyomot a dobról, de kerülje a por belélegzését, mert az egészségre veszélyes.
8. Tisztítsa meg a dob külsejét, és ellenőrizze, nincsenek-e rajta látható kopás vagy sérülés jelei, például repedések a kerékcsavarok körül; szükség esetén cserélje ki a dobot.
9. Gondosan vizsgálja meg a dob belsejét. A súrlódó felület enyhe horzsolása normális, de ha erős horzsolást találunk, a dobot ki kell cserélni. A dob belső peremén általában egy perem található, amely rozsda és fékpor keverékéből áll; ezt le kell kaparni, hogy sima, finom (120-150-es) csiszolópapírral polírozható felület maradjon, ha azonban az ajak a súrlódó felület túlzott kopás miatti bemélyedéséből adódik, akkor a dobot fel kell újítani.
10. Ha úgy gondolják, hogy a dob túlságosan elhasználódott vagy ovális, belső mikrométerrel több ponton meg kell mérni a belső átmérőjét. Végezzen páros mérést, a másodikat az elsőhöz képest derékszögben, és hasonlítsa össze a kettőt, hogy ellenőrizze az ovális jeleket. Feltéve, hogy ez nem növeli meg a dobot a megadott maximális átmérő fölé, lehetséges a dob lefölözéssel vagy köszörüléssel történő újrafestése; ha ez nem lehetséges, a dobokat mindkét oldalon fel kell újítani. Ne feledje, hogy ha a dobot le kell fújni, MINDKÉT dobot újra kell készíteni, hogy mindkét oldalon egyenletes belső átmérő maradjon.
11. Ellenőrizze az olajtömítés állapotát a tengelycsonkon, és szükség esetén cserélje ki. Az olajtömítés cseréjéhez egyszerűen távolítsa el a régi tömítést a tengelycsonkról, majd nyomja be az új tömítést a helyére, amíg az a távtartón nem illeszkedik. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a dob hátsó részén található olajtömítés illesztőgyűrűjének állapotát, és ha bármilyen kopás vagy sérülés jele van, cserélje ki a gyűrűt (ha a gyűrű felülete megsérül, ez valószínűleg gyorsan az olajtömítés megsérüléséhez vezet).
Újraszerelés
12. Ha új fékdobot kell beszerelni, megfelelő oldószerrel távolítsa el a belső súrlódó felületekre esetlegesen felvitt konzerváló bevonatot. Vegye figyelembe, hogy szükség lehet a beállító rugóstag hosszának lerövidítésére is a rugóstag kerék forgatásával, hogy a dob áthaladjon a fékpofákon.
13. Győződjön meg arról, hogy a kézifékkar ütközőcsapja megfelelően van visszahelyezve a fékpofa-szalag széléhez (lásd az ábrát), majd kenje be tiszta motorolajjal a tengelycsonkot, és csúsztassa rá a dobszerelvényt.
9.13. Győződjön meg arról, hogy a kézifékkar ütközőcsapja (nyíl) a féknyereg széléhez illeszkedik
14. Szerelje fel a nyomóalátétet és az új agyanyát, és húzza meg az agyanyát a megadott nyomatékkal. Rögzítse erősen az anyát a tengelycsonk hornyába, hogy rögzítse a helyén (lásd az ábrákat).
9.14a. Húzza meg az agy anyáját a megadott nyomatékkal...
9.14b.... majd rögzítse a helyére az anyát
15. Koppintson a helyére az új porvédő fedelet a fékdob közepén.
16. Nyomja le többször a fékpedált az önbeállító mechanizmus működtetéséhez.
17. Ismételje meg a fenti eljárást a fennmaradó hátsó fékegységen (ahol szükséges), majd ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a kézifékkábelt a fejezetben leírtak szerint 1A or 1B.
18. A befejezés után szerelje vissza az útkereket, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg az útkerék csavarjait a megadott nyomatékkal.