Megjegyzés: Mielőtt elkezdené, kérjük, olvassa el a kézikönyv elején található figyelmeztetést az azbesztpor veszélyeivel és kockázataival kapcsolatban 5. bekezdés.
Eltávolítás
1. Helyezzen kerékékeket az első kerekek alá. Emelje fel a jármű hátulját, és helyezzen alá biztonságos támasztékokat (lásd "Autó emelése és felszerelése tartókra"). Szerelje le a megfelelő hátsó kereket, és engedje ki a rögzítőféket.
2. Távolítsa el a dob rögzítőcsavarját.
3. Most már kézzel is ki kell tudni venni a fékdobot. A dob eltávolításakor nehézségek merülhetnek fel, mivel a fékpofák beszorulnak a dob belső felületére. Ha a fékbetétek beragadnak, először győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék teljesen ki van engedve, majd járjon el az alábbiak szerint.
4. Forgassa el a dobot, amíg az egyik kerékcsavar-furat a másodlagos fékpofán lévő rögzítőfék működtető karja fölé nem kerül. Ez nagyjából a bal hátsó fék 5 órás, illetve a jobb hátsó fék 7 órás helyzetének felel meg. Helyezzen be egy csavarhúzót a kerékcsavar furatán keresztül, és csúsztassa a rögzítőfék kart a jármű hátulja felé, amíg a fékpofák teljesen be nem húzhatók. Szükséges lehet kissé megemelni a kart egy csavarhúzóval, hogy a karon lévő ütközőcsap áthaladhasson a fékpofahídon. Most már eltávolíthatja a fékdobot.
Ellenőrzés
Megjegyzés: Ha bármelyik dobot ki kell cserélni, akkor mindkét dobot egyszerre cserélje ki. Ez biztosítja az állandó és megbízható fékezést. Új fékbetéteket is be kell szerelni.
5. Óvatosan távolítsa el a fékport a dobról, de semmilyen körülmények között ne lélegezze be a port, mivel veszélyes az egészségre.
6. Tisztítsa meg a fékdob külsejét, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta látható kopás vagy sérülés jelei, például repedések a kerékcsavarok furatai körül. Cserélje ki a fékdobot, ha szükséges.
[A forrás elérhető a weboldalon: peugeotbook.ru]
7. Gondosan vizsgálja meg a fékdob belsejét. A súrlódó felületen lévő enyhe karcolások normálisak, de ha komolyabb karcolások vannak, a fékdobot ki kell cserélni. A fékdob belső szélén általában egy rozsda- és fékporcsík található. Ezt a csíkot addig kell eltávolítani, amíg sima felületet nem kapunk, majd finomszemcsés csiszolópapírral (120-150-es szám) kell polírozni. Ha azonban a fékbetétekkel való érintkezés miatt fokozott kopásból eredő "horony" alakul ki a dob felületén, a fékdobot ki kell cserélni.
8. Ha gyanítja, hogy a fékdob túlzottan kopott vagy ovális, belső mikrométerrel mérje meg a dob belső átmérőjét több helyen. Párban végezzen méréseket, a második mérést derékszögben végezve az elsőre. Hasonlítsa össze az eredményeket az ovalitás jelenlétének felméréséhez. A fékdob utánköszörülése lehetséges, de csak akkor, ha ez nem növeli a belső átmérőjét a megengedett maximális értéknél nagyobb mértékben. Ha ez nem lehetséges, akkor mindkét oldalon ki kell cserélni a fékdobokat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha egy fékdob felületkezelésére van szükség, MINDKÉT fékdob felületkezelését egyszerre kell elvégezni, hogy a belső átmérő mindkét oldalon azonos legyen.
Telepítés
9. Ha új fékdobot kell beszerelni, megfelelő oldószerrel alaposan távolítsa el a dob belsejére esetleg felvitt tartósítószer-bevonatot. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fékdob fékpofákra való felszereléséhez szükség lehet az állítóoszlop hosszának csökkentésére; ehhez forgassa el az állványon található állítókereket ennek megfelelően.
10. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfékkar rögzítőcsapja megfelelően van elhelyezve a fékpofahíd széléhez képest, majd szerelje fel a fékdobot a keréktengelyre.
11. Csavarja be és húzza meg a dob rögzítőcsavarját.
12. Nyomja meg többször a fékpedált az önbeállító mechanizmus aktiválásához.
13. Ismételje meg a fenti eljárást a másik hátsó féken (ha szükséges). majd ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a rögzítőfék bowdenjét a leírtak szerint 13. bekezdés.
14. Végül szerelje fel a kereket, majd engedje le a járművet, és húzza meg a kerékcsavarokat a megadott nyomatékkal.