Jegyzet. A munka megkezdése előtt olvassa el az azbesztpor veszélyeire és veszélyeire vonatkozó, az elején található figyelmeztetést 5. bekezdés.
Visszavonás
1. Helyezze a kerékékeket az első kerekek alá. Emelje fel a jármű hátsó részét, és biztonságosan emelje alá (cm. «Az autó felemelése és támasztékokra helyezése»). Távolítsa el a megfelelő hátsó kereket, és engedje ki a rögzítőféket.
2. Távolítsa el a csavart (-s) dobtartók.
3. Lehetővé kell tenni a fékdob kézzel történő eltávolítását. A dob eltávolítása nehézségekbe ütközhet, mert a fékbetétek beszorulnak a dob belső felületére. Ha a fékbetétek megtapadnak, először győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék teljesen ki van engedve, majd folytassa az alábbiak szerint.
4. Forgassa el a dobot, amíg az egyik kerékcsavarlyuk a rögzítőfék karja felett el nem kerül a másodlagos fékpofán. Ez nagyjából megfelel a pozíciónak «5 óra» a bal hátsó féken és pozícióban «7 óra» a jobb hátsó féken. Dugjon át egy csavarhúzót a kerékcsavar furatán, és csúsztassa a rögzítőfék kart a jármű hátulja felé, hogy a fékbetétek teljesen visszahúzódjanak. Előfordulhat, hogy kissé meg kell emelni a kart egy csavarhúzóval, hogy a karon lévő ütközőcsap áthaladjon a fékbetét szalagján. Most leveheti a fékdobot.
Ellenőrzés
Jegyzet. Ha valamelyik dobot cserélni kell, akkor MINDKÉT dobot egyszerre kell cserélni. Ez biztosítja az egyenletes és stabil fékezést. Ezenkívül új fékbetéteket kell beszerelni.
5. Óvatosan távolítson el minden fékpor nyomot a dobról, de soha ne lélegezze be ezt a port, mert veszélyes az egészségre.
6. Tisztítsa meg a fékdob külső részét, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e látható kopás vagy sérülés jelei, például repedések a kerékcsavarok furatai körül. Cserélje ki a fékdobot, ha szükséges.
7. Gondosan ellenőrizze a fékdob belsejét. Az enyhe karcolások a súrlódó felületen normálisak, de ha komoly karcok vannak, akkor a fékdobot ki kell cserélni. A fékdob belső szélén általában rozsda- és fékporcsík található. Ezt a csíkot el kell távolítani, amíg sima felületet nem kapunk, majd finom csiszolópapírral kell polírozni (№ 120—150). Ha azonban a dob felületén a fékbetétekkel való érintkezés miatt, «horony» túlzott kopás, a fékdobot ki kell cserélni.
8. Ha arra gyanakszik, hogy a fékdob fokozottan kopott vagy ovális alakú, belső mikrométerrel érdemes több helyen megmérni a dob belső átmérőjét. Végezzen páros mérést - a második mérés merőleges az elsőre. Hasonlítsa össze az eredményeket az ovalitás meglétének értékeléséhez. Lehetőség van a fékdob újraköszörülésére, de azzal a feltétellel, hogy ez nem növeli a belső átmérőjét a megengedett maximális érték fölé. Ha ez nem lehetséges, a fékdobokat mindkét oldalon ki kell cserélni. Ne feledje, hogy ha a fékdob újraköszörülést igényel, akkor MINDKÉT fékdobot egyszerre kell újrafényezni, hogy a belső átmérő mindkét oldalon azonos legyen.
Telepítés
9. Ha új fékdobot kell beszerelni, megfelelő oldószerrel óvatosan távolítson el minden konzerváló bevonatot, amely a dob belsejére került. Ügyeljen arra, hogy szükség lehet a beállító rugóstag hosszának csökkentésére a fékdobnak a fékpofákra való felszereléséhez; ehhez fordítsa el az oszlopon lévő állítókereket ennek megfelelően.
10. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék kar ütközőcsapja megfelelően illeszkedik a fékpofa-szalag széléhez, majd szerelje fel a fékdobot a keréktengelyre.
11. Csavarja be és húzza meg a csavart (-s) dobtartók.
12. Nyomja le többször a fékpedált az önbeállító mechanizmus aktiválásához.
13. Ismételje meg a fenti eljárást a másik hátsó féken (ha szükség van rá). majd ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a rögzítőfék-kábelt a pontban leírtak szerint 13. bekezdés.
14. Végül szerelje fel a kereket (-A), majd engedje le a járművet és húzza meg a kerékcsavarokat a megadott nyomatékkal.