Белешка. Пре почетка рада прочитајте упозорење о опасностима и опасностима азбестне прашине дато на почетку став 5.
Повлачење
1. Поставите клинове за точкове испод предњих точкова. Подигните задњи део возила и безбедно поставите дизалицу испод њега (види «Подизање и постављање аутомобила на носаче»). Скините одговарајући задњи точак и отпустите паркирну кочницу.
2. Уклоните завртањ (-с) носачи за бубњеве.
3. Сада би требало да буде могуће ручно уклонити добош кочнице. Приликом уклањања бубња може бити тешко због тога што се кочионе плочице заглављују на унутрашњој површини бубња. Ако се кочионе плочице заглаве, прво проверите да ли је паркирна кочница потпуно отпуштена, а затим наставите како је описано у наставку.
4. Ротирајте бубањ све док се један од отвора за завртње точка не налази изнад ручице паркирне кочнице на папучи секундарне кочнице. Ово отприлике одговара позицији «5 сати» на левој задњој кочници и положају «7 сати» на десној задњој кочници. Убаците шрафцигер кроз отвор за вијак на точку и гурните ручицу паркирне кочнице према задњем делу возила тако да се кочионе плочице могу потпуно увући. Можда ће бити потребно лагано подићи ручицу одвијачем како би зауставни клин на ручици могао да пређе преко мреже кочионих плочица. Сада можете уклонити кочиони добош.
Инспекција
Белешка. Ако било који бубањ треба да се замени, ОБА бубња се морају заменити истовремено. Ово ће обезбедити равномерно и стабилно кочење. Такође би требало да инсталирате нове кочионе плочице.
5. Пажљиво уклоните све трагове кочионе прашине са бубња, али никада не удишите ову прашину јер је опасна по здравље.
6. Очистите спољашњи део кочионог бубња и проверите да ли има очигледних знакова хабања или оштећења, као што су пукотине око рупа за завртње на точковима. Замените добош кочнице ако је потребно.
7. Пажљиво прегледајте унутрашњост кочионог бубња. Лагане огреботине на површини трења су нормалне, али ако постоје озбиљне огреботине, кочиони добош треба заменити. Унутрашња ивица кочионог бубња обично има траку рђе и кочионе прашине. Ову траку треба уклонити док се не добије глатка површина, коју затим полирати финим брусним папиром (№ 120—150). Међутим, ако се на површини бубња, због његовог контакта са кочионим плочицама, «жлеб» прекомерно хабање, кочиони добош се мора заменити.
8. Ако сумњате да је добош кочнице повећан истрошен или има овални облик, требало би да користите унутрашњи микрометар да измерите унутрашњи пречник бубња на неколико места. Мерите у паровима - друго мерење је под правим углом у односу на прво. Упоредите резултате да бисте проценили присуство овалности. Могуће је поново брусити кочиони добош, али под условом да се тиме не повећа његов унутрашњи пречник преко максимално дозвољене вредности. Ако то није могуће, потребно је заменити добош кочнице са обе стране. Имајте на уму да ако кочиони добош захтева поновно брушење, ОБА кочиона добоша морају бити префинисана у исто време тако да унутрашњи пречник буде исти са обе стране.
Инсталација
9. Ако треба да се инсталира нови кочиони добош, користећи одговарајући растварач, пажљиво уклоните сваки заштитни премаз који је можда нанет на унутрашњост бубња. Имајте на уму да ће можда бити потребно смањити дужину потпорног подупирача за постављање кочионог бубња преко кочионих папучица; да бисте то урадили, окрените точкић за подешавање на стубу у складу са тим.
10. Уверите се да је зауставни клин ручице ручне кочнице правилно постављен уз ивицу кочионе папуче, а затим поставите кочиони добош на осовину точка.
11. Заврните и затегните завртањ (-с) носачи за бубњеве.
12. Притисните педалу кочнице неколико пута да бисте активирали механизам за самоподешавање.
13. Поновите горњи поступак на другој задњој кочници (ако је потребно). а затим проверите и, ако је потребно, подесите сајлу ручне кочнице као што је описано у став 13.
14. На крају поставите точак (-А), затим спустите возило и затегните завртње точкова на наведени обртни момент.