Напомена: Пре него што почнете, прочитајте упозорење на почетку овог упутства у вези са опасностима и ризицима азбестне прашине став 5.
Уклањање
1. Поставите клинове за точкове испод предњих точкова. Подигните задњи део возила и поставите сигурне ослонце испод њега (видети "Подизање и постављање аутомобила на носаче"). Скините одговарајући задњи точак и отпустите ручну кочницу.
2. Уклоните завртањ за монтажу бубња.
3. Сада би требало бити могуће уклонити кочиони добош ручно. Приликом скидања бубња могу се јавити потешкоће због заглављивања кочионих папуча на унутрашњој површини бубња. Ако се кочионе плочице заглављују, прво се уверите да је ручна кочница потпуно отпуштена, а затим поступите како је описано у наставку.
4. Окрећите бубањ док се један од отвора за вијак точка не постави изнад ручице актуатора ручне кочнице на помоћној кочионој папучи. Ово приближно одговара положају 5 сати на левој задњој кочници и положају 7 сати на десној задњој кочници. Уметните одвијач кроз отвор за вијак точка и померите ручицу ручне кочнице према задњем делу возила док се кочионе папуче не могу потпуно увући. Можда ће бити потребно мало подићи ручицу одвијачем како би се осигурач на ручици могао прећи преко моста кочионе папуче. Сада можете уклонити кочиони бубањ.
Инспекција
Напомена: Ако је потребно заменити било који бубањ, замените оба бубња истовремено. Ово ће осигурати конзистентно и поуздано кочење. Такође треба уградити нове кочионе плочице.
5. Пажљиво уклоните све трагове кочионе прашине са бубња, али ни под којим условима не удишите ову прашину, јер је опасна по ваше здравље.
6. Очистите спољашњост кочионог добоша и прегледајте га да ли има очигледних знакова хабања или оштећења, као што су пукотине око рупа за вијке точка. Замените кочиони бубањ ако је потребно.
7. Пажљиво прегледајте унутрашњост кочионог бубња. Лагане огреботине на површини трења су нормалне, али ако постоје озбиљне огреботине, кочиони добош треба заменити. Обично се на унутрашњој ивици кочионог добоша налази трака рђе и кочионе прашине. Ову траку треба уклањати док се не постигне глатка површина, коју затим треба полирати фино зрнастим брусним папиром (бр. 120-150). Међутим, ако се на површини бубња формира "жлеб" повећаног хабања услед контакта са кочионим плочицама, кочиони бубањ треба заменити.
8. Ако сумњате да је кочиони добош прекомерно истрошен или је овалан, користите унутрашњи микрометар да измерите унутрашњи пречник добоша на неколико места. Мерења вршите у паровима, тако да друго мерење буде под правим углом у односу на прво. Упоредите резултате да бисте проценили присуство овалности. Могуће је поново брусити кочиони добош, али само ако се тиме не повећава његов унутрашњи пречник преко максимално дозвољене вредности. Ако то није могуће, кочионе добоше са обе стране треба заменити. Имајте у виду да ако је потребно обрадити површину кочионог добоша, ОБА кочиона добоша треба обрадити истовремено како би се осигурало да је унутрашњи пречник исти са обе стране.
Инсталација
9. Ако се уграђује нови кочиони добош, користите одговарајући растварач да бисте темељно уклонили сваки конзервативни премаз који се може нанети на унутрашњост добоша. Имајте на уму да ћете, да бисте поставили кочиони добош преко кочионих папуча, можда морати да смањите дужину подешавајућег стуба; да бисте то урадили, окрените точак за подешавање на постољу у одговарајућем смеру.
10. Уверите се да је клин ручице ручне кочнице правилно постављен у односу на ивицу моста кочионе папуче, а затим поставите кочиони добош на осовину точка.
11. Заврните и затегните завртањ за монтажу бубња.
(Извор се може видети на: «peugeotbook»)
12. Притисните педалу кочнице неколико пута да бисте активирали механизам за самоподешавање.
13. Поновите горе наведени поступак на другој задњој кочници (ако је потребно), а затим проверите и, ако је потребно, подесите сајлу ручне кочнице као што је описано у став 13.
14. На крају, поставите точак, затим спустите возило и затегните вијке точка до прописаног обртног момента.