Notatka. Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniem o zagrożeniach i zagrożeniach związanych z pyłem azbestowym podanym na początku ustęp 5.
Wycofanie
1. Pod przednie koła podłóż kliny. Podnieś tył pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij odpowiednie tylne koło i zwolnij hamulec postojowy.
2. Wykręć śrubę (-S) mocowania bębnów.
3. Powinno być teraz możliwe ręczne zdjęcie bębna hamulcowego. Demontaż bębna może być utrudniony ze względu na zacieranie się klocków hamulcowych na wewnętrznej powierzchni bębna. Jeśli klocki hamulcowe zakleszczają się, najpierw upewnij się, że hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony, a następnie postępuj zgodnie z poniższym opisem.
4. Obracaj bęben, aż jeden z otworów na śruby koła znajdzie się nad dźwignią hamulca postojowego na klocku hamulca pomocniczego. To z grubsza odpowiada pozycji «Godzina piąta» na lewym tylnym hamulcu i pozycji «Godzina siódma» na prawym tylnym hamulcu. Włóż śrubokręt przez otwór na śrubę koła i przesuń dźwignię hamulca postojowego w kierunku tyłu pojazdu, aby klocki hamulcowe mogły zostać całkowicie schowane. Może być konieczne lekkie podniesienie dźwigni za pomocą śrubokręta, aby kołek oporowy na dźwigni mógł przejść przez żebro klocka hamulcowego. Teraz możesz wyjąć bęben hamulcowy.
Kontrola
Notatka. Jeśli konieczna jest wymiana jednego z bębnów, należy wymienić OBA bębny w tym samym czasie. Zapewni to równomierne i stabilne hamowanie. Należy również zamontować nowe klocki hamulcowe.
5. Ostrożnie usuń wszelkie ślady pyłu hamulcowego z bębna, ale nigdy nie wdychaj tego pyłu, ponieważ jest to niebezpieczne dla zdrowia.
6. Oczyść zewnętrzną powierzchnię bębna hamulcowego i sprawdź, czy nie ma widocznych oznak zużycia lub uszkodzeń, takich jak pęknięcia wokół otworów na śruby koła. W razie potrzeby wymienić bęben hamulcowy.
7. Dokładnie sprawdź wnętrze bębna hamulcowego. Lekkie zadrapania na powierzchni ciernej są zjawiskiem normalnym, ale w przypadku poważnych zadrapań należy wymienić bęben hamulcowy. Wewnętrzna krawędź bębna hamulcowego zwykle ma pas rdzy i pyłu hamulcowego. Pasek ten należy usuwać aż do uzyskania gładkiej powierzchni, którą następnie należy przeszlifować drobnym papierem ściernym (№ 120—150). Jeżeli jednak na powierzchni bębna, w wyniku kontaktu z klockami hamulcowymi, «rowek» nadmierne zużycie, bęben hamulcowy należy wymienić.
8. Jeśli podejrzewasz, że bęben hamulcowy ma zwiększone zużycie lub owalny kształt, powinieneś użyć mikrometru wewnętrznego do zmierzenia wewnętrznej średnicy bębna w kilku miejscach. Pomiary wykonujcie parami – drugi pomiar jest prostopadły do pierwszego. Porównaj wyniki, aby ocenić obecność owalności. Istnieje możliwość przeszlifowania bębna hamulcowego, ale pod warunkiem, że nie spowoduje to zwiększenia jego średnicy wewnętrznej ponad dopuszczalną wartość. Jeśli nie jest to możliwe, należy wymienić bębny hamulcowe po obu stronach. Należy pamiętać, że jeśli bęben hamulcowy wymaga przeszlifowania, OBA bębny hamulcowe muszą być wypolerowane w tym samym czasie, aby średnica wewnętrzna była taka sama po obu stronach.
Instalacja
9. Jeżeli nowy bęben hamulcowy ma być montowany za pomocą odpowiedniego rozpuszczalnika, ostrożnie usuń wszelkie powłoki konserwujące, które mogły zostać nałożone na wewnętrzną stronę bębna. Należy pamiętać, że może być konieczne zmniejszenie długości wspornika regulacyjnego w celu zamontowania bębna hamulcowego na szczękach hamulcowych; w tym celu należy odpowiednio obrócić pokrętło regulacyjne na kolumnie.
10. Upewnij się, że trzpień blokujący dźwigni hamulca postojowego jest prawidłowo ustawiony względem krawędzi żebra szczęki hamulcowej, a następnie zamontuj bęben hamulcowy na osi koła.
11. Wkręć i dokręć śrubę (-S) mocowania bębnów.
12. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby uruchomić mechanizm samoregulacji.
13. Powtórz powyższą procedurę na drugim tylnym hamulcu (jeśli jest to potrzebne). a następnie sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj linkę hamulca postojowego zgodnie z opisem w paragraf 13.
14. Na koniec zamontuj koło (-A), a następnie opuścić pojazd i dokręcić śruby kół wymaganym momentem.