Napomena: Prije početka, molimo pročitajte upozorenje na početku ovog priručnika o opasnostima i štetnostima azbestne prašine stavak 5.
Uklanjanje
1. Postavite klinove za kotače ispod prednjih kotača. Podignite stražnji dio vozila i postavite sigurne potpornje ispod njega (pogledajte "Podizanje i postavljanje automobila na nosače"). Skinite odgovarajući stražnji kotač i otpustite ručnu kočnicu.
2. Uklonite vijak za montažu bubnja.
3. Sada bi trebalo biti moguće ručno ukloniti kočioni bubanj. Prilikom skidanja bubnja mogu se pojaviti poteškoće zbog zaglavljivanja kočionih papuča na unutarnjoj površini bubnja. Ako kočione pločice zapinju, prvo provjerite je li ručna kočnica potpuno otpuštena, a zatim nastavite kako je opisano u nastavku.
4. Okrećite bubanj dok se jedna od rupa za vijke kotača ne postavi iznad poluge aktuatora ručne kočnice na pomoćnoj kočionoj papuči. To približno odgovara položaju 5 sati na lijevoj stražnjoj kočnici i položaju 7 sati na desnoj stražnjoj kočnici. Umetnite odvijač kroz otvor za vijak kotača i pomaknite ručicu ručne kočnice prema stražnjem dijelu vozila dok se kočione papučice ne mogu potpuno uvući. Možda će biti potrebno lagano podići polugu odvijačem kako bi graničnik na poluzi mogao proći preko mosta kočione papuče. Sada možete ukloniti kočioni bubanj.
Inspekcija
Napomena: Ako je potrebno zamijeniti bilo koji bubanj, zamijenite oba bubnja istovremeno. To će osigurati dosljedno i pouzdano kočenje. Također treba ugraditi nove kočione pločice.
5. Pažljivo uklonite sve tragove kočione prašine s bubnja, ali ni pod kojim uvjetima nemojte udisati tu prašinu jer je opasna za vaše zdravlje.
6. Očistite vanjsku stranu kočionog bubnja i pregledajte ima li očitih znakova istrošenosti ili oštećenja, poput pukotina oko rupa za vijke kotača. Po potrebi zamijenite kočioni bubanj.
7. Pažljivo pregledajte unutrašnjost kočionog bubnja. Lagane ogrebotine na površini trenja su normalne, ali ako postoje ozbiljne ogrebotine, kočioni bubanj treba zamijeniti. Na unutarnjem rubu kočionog bubnja obično se nalazi traka hrđe i prašine od kočnica. Ovu traku treba uklanjati dok se ne postigne glatka površina, koju zatim treba polirati finim brusnim papirom (br. 120-150). Međutim, ako se na površini bubnja zbog kontakta s kočionim pločicama stvori "utor" povećanog trošenja, kočioni bubanj treba zamijeniti.
8. Ako sumnjate da je kočioni bubanj prekomjerno istrošen ili je ovalnog oblika, upotrijebite unutarnji mikrometar za mjerenje unutarnjeg promjera bubnja na nekoliko mjesta. Mjerenja vršite u parovima, s drugim mjerenjem pod pravim kutom u odnosu na prvo. Usporedite rezultate kako biste procijenili prisutnost ovalnosti. Moguće je ponovno brusiti kočioni bubanj, ali samo ako se time njegov unutarnji promjer ne povećava iznad maksimalno dopuštene vrijednosti. Ako to nije moguće, treba zamijeniti kočione bubnjeve s obje strane. Imajte na umu da ako je potrebno obnoviti površinu kočionog bubnja, OBA kočiona bubnja treba obnoviti istovremeno kako bi se osiguralo da je unutarnji promjer isti na obje strane.
[Izvornik se nalazi na portalu PEUGEOTBOOK]
Montaža
9. Ako se ugrađuje novi kočioni bubanj, upotrijebite odgovarajuće otapalo za temeljito uklanjanje bilo kakvog premaza za zaštitu koji se može nanijeti na unutrašnjost bubnja. Imajte na umu da ćete za postavljanje kočionog bubnja preko kočionih papuča možda morati smanjiti duljinu stupića za podešavanje; u tu svrhu okrenite kotačić za podešavanje na stalku u skladu s tim.
10. Provjerite je li granični klin ručice ručne kočnice ispravno postavljen u odnosu na rub mosta kočione papuče, a zatim postavite kočioni bubanj na osovinu kotača.
11. Uvrnite i zategnite vijak za montažu bubnja.
12. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste aktivirali mehanizam samopodešavanja.
13. Ponovite gornji postupak na drugoj stražnjoj kočnici (ako je potrebno). a zatim provjerite i, ako je potrebno, podesite sajlu ručne kočnice kako je opisano u stavak 13.
14. Na kraju, postavite kotač, zatim spustite vozilo i zategnite vijke kotača na navedeni moment pritezanja.