Примітка: перед початком роботи ознайомтеся з попередженням на початку Розділ 4 про небезпеку азбестового пилу.
Огляд
Примітка: якщо будь-який диск потребує оновлення, ОБИВА слід оновити одночасно, щоб забезпечити рівномірне та стабільне гальмування. Також слід встановити нові гальмівні колодки.
1. Поставте задні колеса під колодки, а потім підніміть передню частину транспортного засобу домкратом і закріпіть її на опорах осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля"). Зніміть відповідне переднє опорне колесо.
2. Повільно обертайте гальмівний диск так, щоб можна було перевірити всю площу обох сторін; зніміть гальмівні колодки (див. розділ 4 or 27), якщо потрібен кращий доступ до внутрішньої поверхні. Невеликі подряпини є нормальним явищем на ділянці, яку замітають гальмівні колодки, але якщо виявлені сильні подряпини або тріщини, диск необхідно оновити.
3. По периметру диска є плями іржі та гальмівного пилу – це нормально; це можна зішкребти, якщо потрібно. Однак, якщо внаслідок надмірного зносу зони ковзання гальмівної колодки утворилася губа, необхідно виміряти товщину диска мікрометром. Виконайте вимірювання в кількох місцях навколо диска, всередині та ззовні зони, що очищається колодкою; якщо диск зносився в будь-якій точці до зазначеної мінімальної товщини або менше, диск необхідно оновити.
4. Якщо ви вважаєте, що диск деформований, його можна перевірити на біття. Використовуйте циферблатний індикатор, встановлений на будь-якій зручній фіксованій точці, у той час як диск повільно обертається, або використовуйте щуп, щоб виміряти (у кількох точках навколо диска) зазор між диском і фіксованою точкою, такою як монтажний кронштейн супорта. Якщо отримані вимірювання відповідають заданому максимуму або перевищують його, диск надмірно деформований і його необхідно оновити; однак спочатку варто перевірити, чи підшипник маточини в хорошому стані (Розділи 1A or 1B та/або 10). Також спробуйте ефект зняття диска та повороту його на 180°, щоб перемістити його на втулку; якщо биття все ще є надмірним, диск необхідно оновити.
5. Перевірте диск на наявність тріщин, особливо навколо отворів для колісних болтів, а також будь-якого іншого зносу чи пошкоджень і за необхідності замініть диск.
Видалення
6. Зніміть гальмівні колодки, як описано в розділі 4 or 27.
7. На деяких моделях може знадобитися зняти гальмівний супорт, як описано в Розділ 10 щоб забезпечити достатній простір для вилучення диска. Зверніть увагу, що в цьому випадку немає необхідності від'єднувати шланг гальмівної рідини від супорта. Підтримуйте супорт дротом або мотузкою, обережно, щоб не натягнути шланг.
8. Крейдою або фарбою позначте співвідношення диска до втулки, потім видаліть гвинти, що кріплять гальмівний диск до втулки, і вийміть диск (див. ілюстрації). Зауважте, що може знадобитися використати ударну викрутку, щоб відкрутити кріпильні гвинти диска. Якщо диск затиснутий, злегка постукайте по його задній поверхні шкірою або пластиковим молотком. Якщо це можливо (якщо гальмівний супорт все ще встановлено), нахиліть диск, щоб очистити втулку та супорт.
7.8a. За допомогою ударної викрутки відкрутіть гвинт кріплення гальмівного диска
7.8b. Зняття гальмівного диска - модель із супортом Bendix
Переобладнання
9. Переконайтеся, що сполучні поверхні диска та втулки чисті та плоскі. При необхідності протріть сполучні поверхні.
10. Встановіть диск, а потім знову встановіть і надійно затягніть гвинти кріплення диска.
11. Якщо було встановлено новий диск, використовуйте відповідний розчинник, щоб стерти будь-яке консервуюче покриття з диска.
12. За необхідності встановіть супорт, як описано в Розділ 10.
13. Встановіть гальмівні колодки, як описано в розділі 4 or 27.