Примітка: перед початком роботи ознайомтеся з попередженням на початку Розділ 2 щодо небезпеки гідравлічної рідини та попередження на початку Розділ 4 про небезпеку азбестового пилу.
Видалення
1. Поставте задні колеса під колодки, а потім підніміть передню частину транспортного засобу домкратом і закріпіть її на опорах осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля"), Зніміть відповідне переднє опорне колесо.
2. Зведіть до мінімуму втрати рідини, спершу знявши кришку резервуара головного циліндра, а потім затягнувши її на шматок поліетилену, щоб отримати герметичність. Крім того, використовуйте хомут для гальмівного шланга, G-хомут або подібний інструмент, щоб затиснути гнучкий шланг, що йде до супорта.
3. Зніміть гальмівні колодки, як описано в розділі 4 or 27.
4. Очистіть область навколо з'єднання, потім послабте накидну гайку гальмівного шланга.
5. Якщо можливо, зніміть пилозахисну кришку з кріпильних болтів супорта, потім послабте два болти, що кріплять супорт у зборі до кронштейна втулки, і зніміть їх. На моделях із супортами Bendix зніміть монтажну пластину з болтів, звернувши увагу на те, якою стороною встановлена пластина (див. ілюстрації).
10.5а. Кріплення гальмівних супортів ATE 1. Верхній (M12) болт кріплення; 2. Пилозахисна кришка нижнього (M8) кріпильного болта
[Оригінал опубліковано на порталі: peugeotbook.ru]
10.5b. Зняття болта кріплення гальмівного супорта - супорта Bendix
6. Підніміть вузол супорта від гальмівного диска (див. малюнок) і відкрутіть його від кінця гальмівного шланга.
10.6. Зняття гальмівного суппорта
Капітальний ремонт
7. Поклавши штангенциркуль на стіл, витріть усі сліди пилу та бруду, але не вдихайте пил, оскільки це небезпечно для здоров'я.
8. За потреби використовуйте невелику викрутку з плоским лезом, щоб обережно витягнути затискач ущільнювача пилу з отвору супорта (див. малюнок).
10.8. Компоненти гальмівного супорта Bendix 1. Кріпильний болт; 2. Супорт в зборі; 3. Пластина, що утримує колодку; 4. Прокачний гвинт; 5. Монтажна пластина; 6. Набір направляючих штифтів із мастилом; 7. Ремкомплект супорта з мастилом.
9. Витягніть частково викинутий поршень із корпусу супорта та видаліть пиловий ущільнювач. Поршень можна витягнути вручну або, якщо необхідно, виштовхнути, подавши стиснене повітря в отвір гальмівного шланга. Необхідний лише низький тиск, наприклад, створюваний ножним насосом.
Увага: поршень може бути виштовхнути з певною силою.
10. За допомогою маленької викрутки вийміть гідравлічне ущільнення поршня, дуже обережно, щоб не пошкодити отвір супорта.
11. Якщо це можливо, зніміть утримувальні затискачі, потім витягніть напрямні сита/штифти з корпусу супорта/монтажного кронштейна (за наявності) і зніміть гумові гетри.
12. Ретельно очистіть усі компоненти, використовуючи лише метиловий спирт, ізопропіловий спирт або чисту гідравлічну рідину як засіб для чищення. Ніколи не використовуйте розчинники на мінеральній основі, такі як бензин або парафін, оскільки вони пошкоджують гумові компоненти гідравлічної системи. Негайно висушіть компоненти за допомогою стисненого повітря або чистої тканини без ворсу. Використовуйте стиснене повітря, щоб продути канали рідини.
Попередження: використовуйте засоби захисту очей під час використання стисненого повітря!
13. Перевірте всі компоненти та замініть будь-які зношені або пошкоджені. Особливо перевірте отвір циліндра та поршень; їх слід оновити (зауважте, що це означає оновлення всього кузова), якщо вони подряпані, зношені або якимось чином пошкоджені корозією. Подібним чином перевірте стан напрямних втулок/штифтів та їхніх отворів у корпусі супорта/монтажному кронштейні (за наявності); обидві гільзи/штифти мають бути непошкодженими та (під час очищення) достатньо щільно ковзати в отворах корпусу/монтажу. Якщо є сумніви щодо стану будь-якого компонента, оновіть його.
14. Якщо вузол придатний для подальшого використання, придбайте відповідний ремонтний комплект; компоненти доступні у дилерів Peugeot у різних комбінаціях.
15. Обов'язково замініть усі гумові ущільнювачі, пилозахисні кришки та ковпачки, пошкоджені під час демонтажу; їх ніколи не слід використовувати повторно.
16. Під час повторного складання переконайтеся, що всі компоненти абсолютно чисті та сухі.
17. Змочіть поршень і нове поршневе (рідинне) ущільнення в чистій гідравлічній рідині. Нанесіть чисту рідину на поверхню отвору циліндра.
18. Встановіть нове поршневе (рідинне) ущільнення, використовуючи лише пальці (без інструментів), щоб маніпулювати ним у канавці отвору циліндра. Встановіть новий пилозахисний ущільнювач на поршень і встановіть поршень на отвір циліндра, повертаючи рухи; переконайтеся, що поршень увійшов прямо в отвір. Повністю втисніть поршень у отвір, потім втисніть пилозахисний ущільнювач у корпус супорта.
19. Якщо встановлено, встановіть утримуючий затискач пилозахисного ущільнювача, переконавшись, що він правильно розміщений у канавці супорта.
20. Нанесіть мастило, що постачається в комплекті для ремонту, або високотемпературне гальмівне мастило на основі міді чи протизадирну суміш (наприклад, Duckhams Copper 10) на напрямні втулки/штифти. Встановіть направляючі втулки/штифти на корпус супорта/монтажний кронштейн і встановіть нові гумові гетри, переконавшись, що вони правильно розташовані в пазах на втулці/штифті та корпусі/монтажному кронштейні (якщо застосовно).
Переобладнання
21. Повністю прикрутіть супорт до гнучкого шлангового з'єднання, а потім розташуйте супорт над гальмівним диском.
22. Якщо різьби нових кріпильних болтів супорта ще не покриті фіксуючою сумішшю, нанесіть на них відповідну фіксуючу суміш. Знову встановіть болти разом із монтажною пластиною на моделях із супортами Bendix, переконавшись, що пластина встановлена таким чином, щоб її вигин викривлявся від корпусу супорта (див. малюнок). Затягніть болти супорта з указаним моментом. За необхідності встановіть пилозахисну кришку на болт.
10.22. Монтажна пластина підходить з вигином, що вигинається від корпусу супорта - супорт Bendix
23. Надійно затягніть накидну гайку гальмівного шланга, потім встановіть гальмівні колодки, як описано в розділі 4 or 27,
24. Зніміть хомут гальмівного шланга або зніміть поліетилен з резервуара для рідини, якщо це можливо, і видаліть повітря з гідравлічної системи, як описано в Розділ 2. Зауважте, що за умови, що описані запобіжні заходи були вжиті для мінімізації втрати гальмівної рідини, потрібно лише прокачати відповідний передній гальмівний контур.
25. Знову встановіть опорне колесо, потім опустіть автомобіль на землю та затягніть болти опорного колеса до вказаного моменту.