Заўвага. Перад пачаткам працы азнаёмцеся з папярэджаннем з нагоды небяспекі тармазной вадкасці, дадзеным у пачатку параграфа 2.
Зняцце
1. На мадэлях з левабаковым кіраваннем зніміце акумулятар і паліцу акумулятара. як апісана ў чале 5А. У залежнасці ад мадэлі і прасторы для працы для палягчэння доступу да галоўнага цыліндру зніміце паветраны фільтр і пакінутыя элементы впускнога паветраправода, як апісана ў адпаведнай частцы главы 4.
2. Адкруціце вечка на заліўной гарлавіне бачка гідрапрывада тармазоў і з дапамогай падыходнага шпрыца ці піпеткі адпампуйце тармазную вадкасць з бачка.
Заўвага. Не адсмоктвайце тармазную вадкасць ротам, бо яна атрутная.
3. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка ўзроўня вадкасці на сценцы бачка і вызваліце электраправодку з які адпавядае хамутыка.
4. Падкладзяце пад галоўны цыліндр якая ўбірае рыззё для збору вынікаючай вадкасці і будзьце гатовыя да выцякання тармазной вадкасці.
5. Начыста вытрыце зону вакол штуцэраў тармазных трубаправодаў на бакавіцы галоўнага цыліндру. Адзначце размяшчэнне злучэнняў, адкруціце накідныя гайкі / вывярніце балты і акуратна адвядзіце трубаправоды. Калі выкарыстоўваюцца штуцэрныя злучэнні тыпу "банджа" (з полым нітам), зніміце медныя шайбы, размешчаныя з кожнага боку злучэння, і набудзьце для ўсталёўкі новыя шайбы. Падыходным чынам заглушыце канцы трубаправодаў і парты галоўнага цыліндру, каб звесці да мінімуму выцяканне тармазной вадкасці і прадухіліць пранікненне бруду ў сістэму.
6. Адкруціце дзве гайкі мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і затым зніміце галоўны цыліндр з вакуумнага ўзмацняльніка. Калі ўшчыльняльнае кольца, усталяванае ў задняй частцы галоўнага цыліндру, мае прыкметы пашкоджанняў ці пагаршэнні стану, яго варта замяніць.
7. Пры неабходнасці можна зняць бачок гідрапрывада з галоўнага цыліндру. Для мацавання бачка на штатным месцы выкарыстоўваюцца розныя спосабы ў залежнасці ад тыпу галоўнага цыліндру. Гэта можа быць камбінацыя гайкі, ніта і які фіксуе заціску, размешчаная пад галоўным цыліндрам, цыліндрычны штыфт або фіксатар і заціск. Зніміце якое адпавядае мацаванне, затым пацягніце бачок уверх і выміце яго з двух ушчыльняльных утулак у галоўным цыліндры.
Рамонт
8. Перад прыняццем рашэння аб рамонце галоўнага цыліндру пераканайцеся ў наяўнасці неабходных запасных частак. Хоць дылеры Peugeot/Citroen пастаўляюць унутраныя элементы для некаторых (але не ўсіх) выкарыстоўваюцца галоўных цыліндраў, ёсць верагоднасць. што рамонтны камплект можна набыць у крамах аўтазапчастак. Набудзьце правільны рамонтны камплект для галоўнага цыліндру, з якім вы працуеце. Адзначце размяшчэнне ўсіх элементаў, каб забяспечыць правільнасць усталёўкі, і вышмаруйце новыя ўшчыльненні чыстай тармазной вадкасцю. Выконвайце інструкцыі па зборцы, якія прыкладаюцца да рамонтнага камплекта.
Арыгінал знойдзеце на рэсурсе (www.PeugeotBook.ru)
Ўстаноўка
9. Акуратна ўсталюеце бачок гідрапрывада тармазоў на штатнае месца (калі быў зняты), прасачыўшы за правільнасцю яго ўсталёўкі ў гумовых утулках. Усталюеце адпаведныя элементы мацавання, каб замацаваць бачок на галоўным цыліндры.
10. Усталюеце галоўны цыліндр на вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, прасачыўшы за тым, каб штурхач вакуумнага ўзмацняльніка быў сцэнтраваны ў адтуліне галоўнага цыліндру. Накруціце гайкі мацавання галоўнага цыліндру і зацягніце іх загаданым высілкам.
11. Вытрыце начыста штуцэры тармазных трубаправодаў, падлучыце іх да партоў галоўнага цыліндру і надзейна зацягніце. Калі выкарыстоўваюцца штуцэрныя злучэнні тыпу "банджа" (з полым нітам), усталюеце новыя медныя шайбы на кожны бок злучэння.
12. Састыкуйце электрычны раз'ём датчыка ўзроўню тармазной вадкасці і зафіксуйце электраправодку хамуцікам.
13. На мадэлях з левабаковым кіраваннем усталюйце паліцу акумулятара і акумулятар (пры неабходнасці гл. главу 5А). Усталюйце паветраны фільтр і элементы впускнога паветраправода, знятыя для атрымання доступу, як апісана ў адпаведнай частцы главы 4.
14. Запраўце бачок гідрапрывада тармазоў свежай вадкасцю і выдаліце паветра з усяго гідрапрывада, як апісана ў параграфе 2.