Napomena: Prije početka rada pogledajte napomenu na početku Odjeljak 2 o opasnostima hidrauličke tekućine i upozorenju na početku Odjeljak 5 o opasnostima azbestne prašine.
Uklanjanje
1. Podmetnite prednje kotače, zatim podignite stražnji dio vozila i oslonite se na oslonce (pogledajte "Dizalica i potpora vozila"). Uklonite odgovarajući stražnji kotač.
2. Uklonite kočione pločice (vidi odjeljak 5).
3. Provjerite je li ručna kočnica potpuno otpuštena, zatim oslobodite unutarnju sajlu ručne kočnice od radne poluge čeljusti ručne kočnice. Izvucite vanjski kabel iz držača na tijelu čeljusti (pogledajte slike).
11.3a. Odvojite unutarnju sajlu ručne kočnice od poluge čeljusti...
11.3b.... zatim izvucite vanjski kabel iz tijela čeljusti
4. Smanjite gubitak tekućine tako što ćete najprije ukloniti čep spremnika glavnog cilindra, a zatim ga pritegnuti. Spustite ga na komad polietilena kako biste dobili hermetičko brtvljenje. Alternativno, upotrijebite stezaljku kočionog crijeva, G-stezaljku ili sličan alat za stezanje fleksibilnog crijeva na najbližoj prikladnoj točki za čeljust kočnice.
5. Obrišite sve tragove prljavštine oko priključka cijevi kočnice na čeljusti i otpustite spojnu maticu
6. Olabavite dva vijka koji pričvršćuju sklop čeljusti na stražnju ruku i uklonite ih zajedno s montažnom pločom, pazeći na koju stranu je ploča postavljena. Podignite sklop čeljusti od diska kočnice i odvrnite ga s kraja crijeva kočnice.
Remont
7. Čeljust se može remontirati nakon nabave odgovarajućeg kita za popravak od ovlaštenog Peugeot servisa. Osigurajte ispravan kit za popravak za čeljust na kojoj se radi. Zabilježite položaj svih komponenti (ovo se posebno odnosi ako je mehanizam ručne kočnice rastavljen) kako biste osigurali ispravnu ponovnu montažu i podmažite nove brtve pomoću kočione tekućine (vidi sliku). Slijedite upute za sastavljanje isporučene s kompletom za popravak.
11.7. Rastavljeni prikaz čeljusti stražnje kočnice 1. Brtva za prašinu; 2. klip; 3. Pričvrsna kopča; 4. Zaštita od prašine mehanizma ručne kočnice; 5. osigurač; 6. Opružne podloške; 7. Poluga za upravljanje ručne kočnice; 8. Klip klipa; 9. Povratna opruga; 10. Vijak za podešavanje; 11. Potisni ispirač.
Ponovno postavljanje
8. Zavrnite čeljust do kraja na crijevo kočnice, a zatim postavite čeljust preko kočionog diska. Ako navoji novih pričvrsnih vijaka čeljusti nisu prethodno premazani smjesom za blokiranje, nanesite na njih odgovarajuću smjesu za blokiranje. Ugradite nove pričvrsne vijke čeljusti i montažnu ploču, imajući na umu da montažna ploča mora biti postavljena tako da je njezino savijanje zakrivljeno od tijela čeljusti. S ispravno postavljenom pločom, zategnite vijke čeljusti na navedeni moment.
9. Čvrsto zategnite spoj kočionog crijeva, zatim uklonite stezaljku s fleksibilnog kočionog crijeva ili polietilen sa spremnika glavnog cilindra (prema potrebi).
10. Umetnite sajlu ručne kočnice kroz držač na čeljusti i udarite vanjsku sajlu u položaj pomoću čekića i prikladnog probijača. Ponovno spojite sajlu na upravljačku polugu čeljusti.
11. Ponovno postavite kočione pločice (vidi odjeljak 5).
12. Odzračite hidraulički sustav kako je opisano u Odjeljak 2. Imajte na umu da bi, pod uvjetom da su poduzete opisane mjere opreza kako bi se smanjio gubitak kočione tekućine, trebalo biti potrebno odzračiti samo odgovarajuću stražnju kočnicu.
13. Više puta pritišćite papučicu kočnice dok se ne vrati normalan (bez potpore) pritisak papučice. Provjerite i po potrebi prilagodite sajlu ručne kočnice kako je opisano u poglavlju 1A or 1B.
14. Ponovno postavite kotač, zatim spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača na navedeni moment. Na kraju provjerite razinu tekućine kako je opisano u "Tjedne provjere".
(Izvornik objavljen na portalu: «www.peugeotbook.ru»)