2. Verificați toate fitingurile țevilor de frână și punctele de conectare ale furtunurilor pentru a depista semne de scurgeri. Scoateți capacul rezervorului de frână și verificați nivelul lichidului de frână. Verificați dacă orificiul de ventilație din ștecher nu este înfundat.
3. Luați măsuri pentru a preveni pătrunderea lichidului de frână pe suprafețele vopsite, deoarece acesta corodează vopseaua foarte repede.
4. Veți avea nevoie de o rezervă de lichid de frână proaspăt depozitat într-un recipient etanș, un borcan de sticlă curat, un tub de cauciuc sau plastic care se potrivește ușor peste niplul de aerisire și o cheie pentru a acționa șuruburile de aerisire. Există dispozitive speciale care vă permit să aerisiți singur frânele, dar cea mai ușoară și mai fiabilă modalitate este să lucrați împreună cu un asistent care va apăsa pedala de frână după cum este necesar. În timpul procesului de aerisire, este necesar să se monitorizeze constant nivelul lichidului din rezervorul de frână. Dacă scade prea mult, aerul va intra în sistem, făcând toată munca inutilă. Lichidul care curge din sistem în timpul procesului de purjare nu poate fi reutilizat.
5. Înainte de a începe aerisirea, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a disipa vidul rezidual din servofrână. Curățați temeinic toate șuruburile de aerisire și umpleți recipientul cu lichid de frână astfel încât înălțimea stratului să fie de aproximativ 25 mm.
6. Începeți cu frâna spate stânga. Așezați tubul pe niplul de scurgere și coborâți celălalt capăt în borcan astfel încât să fie acoperit cu lichid (asigurați-vă că acest capăt al tubului este imersat constant în lichid în timpul pompei). Slăbiți șurubul de aerisire cu aproximativ o jumătate de tură și rugați un asistent să apese complet pedala de frână, apoi lăsați-o să se ridice în poziția superioară. Așteptați câteva secunde și repetați această operațiune. Pentru a preveni curgerea înapoi a lichidului din recipient în sistem, se recomandă închiderea șurubului de aerisire înainte de a elibera pedala și deschiderea acestuia din nou atunci când pedala este apăsată. Dacă intenționați să aerisiți întregul sistem, este suficient să faceți 3-4 pompiri complete pe fiecare roată și apoi să repetați întregul proces. După fiecare 3-4 curse, adăugați lichid de frână proaspăt în rezervorul de frână (cel vechi nu poate fi folosit). După ce lichidul din tub nu mai conține bule de aer, strângeți șurubul de aerisire, eliberați pedala și instalați capacul de praf pe șurub.
(Articol republicat de pe site-ul web PeugeotBook.ru)
7. Continuați aerisirea până când toate cele 4 frâne sunt fără aer. Verificați sistemul apăsând pedala de frână: aceasta trebuie să ofere o anumită rezistență la apăsare, să cedeze uniform sub picior și în niciun caz nu trebuie să se defecteze. Dacă cedează, cel mai probabil garniturile cilindrului principal au scurgeri (înlocuiți garniturile) sau cilindrul principal în sine (acest lucru se poate întâmpla dacă există zgârieturi pe pereții interiori ai cilindrului principal de frână).
8. Faceți un test drive pentru a verifica funcționarea frânelor.